El banco de pruebas utilizó este trabajo piloto para lubricar la caja de cambios mediante dos baños de aceite idénticos.
Como se muestra en la imagen, conéctelos espalda con espalda. 1. La unidad utiliza un juego de acero 045M15.
(sin ningún tratamiento térmico), de los cuales 137 Hv30 se utilizan para medir la dureza. El engranaje (dientes 49 y 65) tiene un módulo de 3 mm, un ángulo de presión de 1 201 y una rugosidad superficial (Ra) de 2 a 3 mm. Un mecanismo simple que permite que un par de bridas giren entre sí y se bloqueen en su posición es el engranaje utilizado para aplicar torque.
El tipo de respuesta de área relativamente plana de banda ancha del sensor de emisión acústica experimental
está entre 100 kHz y 1 MHz. Se coloca un sensor en el piñón de 49 dientes. El segundo sensor de emisión acústica
se encuentra en el casquillo del cojinete. El cable va al sensor de marcha que se coloca con el preamplificador.
El eje de alimentación y el anillo colector están conectados a (el valor IDM'PH es -12). Esta disposición permite que el sensor de emisiones acústicas
coloque los engranajes lo más juntos posible. El sensor se mantiene en su lugar con superpegamento. La señal de salida del sensor de emisión acústica debe
preamplificarse a 20 dB. La salida de señal del preamplificador
está conectada directamente (es decir, cable directo/coaxial de fábrica) a una tarjeta de adquisición de datos comercial.
El acelerómetro está montado en el rodamiento registrador de datos de vibración del chasis, como se muestra en la figura. 1. Acelerómetro
Los sensores resonantes con respuesta de frecuencia se utilizan en experimentos de medición de vibraciones.
10 a 8000Hz. El acelerómetro está montado sobre una base donde el rodamiento está conectado a la carcasa.
Artículo Novedad
Imágenes. 1. Volviendo a la parte trasera, disposición de la caja de cambios con sensor American Express y acelerómetro.
210 C.K Tan et al./Mechanical Systems and Signal Processing 21 (2007) 208-233
El acelerómetro del eje del piñón está conectado al amplificador de carga, al preamplificador y a la salida de señal esclava.
Se envía a una tarjeta de adquisición de datos comerciales.
Cuando la caja de cambios se encuentra en condiciones normales de funcionamiento, se suelen utilizar lubricantes antidesgaste para prevenir o ralentizar el desgaste.
Dientes de engranaje. Para iniciar las picaduras en la superficie, no hay resistencia al desgaste en un corto período de tiempo, y los lubricantes
Esta propiedad se ha utilizado para acelerar las pruebas de fatiga de los engranajes SAE's 20W, 50; Además, para acelerar
durante el picado, el ancho de la cara del piñón se ocupa hasta la mitad de la rueda.