Para adaptarse a las necesidades del desarrollo urbano, dar forma a una buena imagen de Suifenhe como una famosa ciudad comercial y turística, mejorar integralmente el nivel de gestión de la industria del taxi en nuestra ciudad y lograr una gestión estandarizada de taxis, de acuerdo con las leyes, regulaciones y políticas nacionales y provinciales pertinentes, combinadas con la situación real de nuestra ciudad, se formuló este plan.
1. El propósito y la importancia de implementar la gestión de la corporatización de taxis
Utilizar el efecto "ventana" de la industria de taxis de pasajeros y la implementación integral de la gestión de corporatización de taxis puede mejorar eficazmente la imagen internacional de la ciudad de Suifenhe. y el gusto urbano forman un estilo de ciudad portuaria único y crean una ciudad portuaria encantadora que puede mejorar efectivamente el nivel de servicio y la calidad de la industria de taxis de pasajeros y servir mejor al desarrollo económico de la ciudad y a la vida de las personas; puede proteger mejor a los nacionales y extranjeros; la seguridad de los pasajeros y operadores, combate eficazmente las operaciones ilegales, purifica el mercado del transporte de pasajeros en taxi, salvaguarda los derechos e intereses legítimos de los operadores de taxis, sienta las bases para el desarrollo de la industria del taxi y contribuye a la prosperidad económica urbana.
2. Implementar los principios básicos de la gestión de las empresas de taxis
1. Proteger los intereses fundamentales de los operadores de taxis;
2. Orientación del mercado, políticas de incentivos, Voluntarias. participación;
3. Administración abierta, justa, imparcial y legal;
4. Competencia en el mercado, múltiples empresas operando juntas.
3. El alcance y los métodos de gestión de la implementación de la gestión de las empresas de taxis
1. Todos los taxis con habilitación legal para operar en la ciudad están dentro del alcance de esta reforma de operación corporativa.
2. El término "taxi" en este plan se refiere a automóviles pequeños que han obtenido licencias de operación en la ciudad de Suifenhe de acuerdo con la ley, brindan servicios de transporte de pasajeros de acuerdo con los requisitos de los pasajeros y cobran según el kilometraje o kilometraje y tiempo.
3. De acuerdo con el "Aviso de la Oficina General del Consejo de Estado sobre una mayor regulación de la gestión de la industria del taxi" (Guobanfa [2004] No. 81) y el "Aviso de la Oficina General de El "Aviso sobre la regulación adicional de la industria del taxi" del Gobierno Popular Provincial de Heilongjiang (Heifa [2005] No. 16) determina que el período de operación de los taxis en nuestra ciudad es de 8 años. En principio, el período de funcionamiento se determina en función de la vida útil del vehículo y del nuevo período de funcionamiento aprobado, y el período acumulado no excederá los 8 años.
4. De acuerdo con el "Reglamento de Gestión del Transporte por Carretera de la provincia de Heilongjiang", se determina que el departamento administrativo de taxis de la ciudad es la Estación de Gestión del Transporte por Carretera de la ciudad de Suifenhe, que es responsable de la gestión diaria de la industria del taxi.
4. Implantar las medidas de gestión y políticas preferenciales de las empresas de taxi.
En vista de la historia y la situación actual de la industria del taxi en nuestra ciudad, con el fin de salvaguardar los derechos e intereses de los operadores de taxis, acelerar el ritmo de corporatización del taxi, seguir el principio de compartir socialmente el público. recursos, mantener la justicia social y respetar las leyes del mercado, este reglamento está especialmente formulado Los siguientes métodos, medidas y políticas:
(1) Reconocimiento de empresas de taxis
1. Condiciones de la empresa de taxi
(1) Certificado por el departamento industrial y comercial municipal. Calificación empresarial;
(2) Compromiso con la calidad del servicio social y la contratación y operación de vehículos;
(3) Posibilidad de comprar modelos designados de vehículos en su totalidad;
(4) Solicitud voluntaria;
(5) Cumplir con las leyes y regulaciones nacionales pertinentes.
2. Después de la revisión por parte del departamento administrativo de taxis del gobierno municipal y la aprobación por parte del grupo líder de la reforma de la gestión de empresas de taxis, se determinan las empresas que pueden operar el negocio de taxis en nuestra ciudad.
3. Las compañías de taxis actualmente establecidas incluyen Suifenhe Aopu Car Rental Co., Ltd., Suifenhe Pacific Car Rental Co., Ltd., Suifenhe Jiahe Car Rental Co., Ltd., las tendencias de implementación de taxis. empresas operadoras en esta ciudad La gestión, el acceso al mercado y la salida se implementarán de acuerdo con el "Reglamento de Gestión del Transporte por Carretera Provincial de Heilongjiang".
(2) Políticas relevantes para que las empresas de taxis participen en la reforma.
1. Implementar la operación corporativa de taxis. Los recursos operativos del mercado de taxis se darán prioridad a las empresas que hayan obtenido el derecho de operar taxis, y los derechos de operación se darán prioridad a las empresas de taxis con. buena calidad del servicio y evaluación de la reputación.
2. Las empresas de taxis deben aceptar la supervisión y orientación de los departamentos de gestión de la industria, implementar modelos de vehículos unificados, estándares de servicio unificados, logotipos unificados y utilizar textos de contratos unificados.
3. Los taxis deben estar equipados con taxímetros e implementar las tarifas de flete establecidas por la Oficina Municipal de Precios y los departamentos de gestión de la industria.
4. Con el fin de regular razonablemente el número de taxis en nuestra ciudad, a partir de la fecha de implementación de este plan, las empresas de taxis compensarán a los operadores que hayan entregado los procedimientos de operación de acuerdo con los procedimientos operativos de compensación. tres vehículos. Invierta en dos taxis que cumplan con los estándares exigidos por el gobierno. Las empresas de taxis asignarán derechos de explotación de forma proporcional cuando la ciudad necesite añadir más vehículos, se dará prioridad a los derechos de explotación que hayan sido compensados pero que no se hayan puesto en funcionamiento.
5. Las empresas de taxis operan de forma independiente o bajo contrato de acuerdo con los recursos operativos asignados por el gobierno, pagan a los conductores el seguro de pensión básico, la atención médica básica, el desempleo y otras primas de seguros en su totalidad y a tiempo de acuerdo con regulaciones nacionales y formular políticas de contratación de taxis científicas y razonables, estándares de tarifas, participación abierta, justa y equitativa en la competencia del mercado.
6. La empresa de taxis compra el vehículo en su totalidad, y los derechos de propiedad del vehículo pertenecen a la empresa. Durante el período de operación, los derechos de operación pertenecen a la empresa, la empresa paga una compensación y posee no menos de 100 taxis.
(3) Políticas relevantes para los operadores de taxis individuales existentes
1 Participar en la reforma de las compañías de taxis dentro de dos meses del 8 de abril al 8 de junio de 2011 y manejar los asuntos relevantes El taxi. La empresa proporcionará una compensación de acuerdo con la política. Las normas específicas son: 65438 + 50.000 yuanes para quienes obtuvieron los derechos de operación de taxi antes del 31 de febrero de 2005; 65438 + 60.000 yuanes para quienes obtuvieron los derechos de operación de taxi después del 1 de octubre de 2006.
2. Después de recibir una compensación, los operadores de taxis individuales que participan en la corporatización de taxis pueden tomar sus propias decisiones, unirse voluntariamente, firmar un contrato y continuar operando de acuerdo con la empresa de taxis anunciada; No dispuestos a seguir operando taxis, abandonan el mercado del transporte después de recibir una compensación.
3. Después del 8 de junio de 2011, aquellos que participen en la reforma de las empresas de taxis y ya no trabajen por cuenta propia pero estén dispuestos a seguir operando taxis podrán firmar un contrato con la empresa de taxis sin pago de remuneración.
4. Los operadores de taxis individuales que no hayan participado en la reforma de corporatización del taxi pueden continuar operando hasta el período de operación aprobado. Quienes continúen operando de forma independiente después de la expiración del período de operación deberán ofertar al público por la calidad del servicio en una proporción de dos tercios del número de derechos de operación vencidos. El postor ganador obtendrá los derechos de operación para el siguiente período de operación, y el operador original tendrá prioridad en las mismas condiciones.
5. Los vehículos usados de los autónomos que participen en la reforma de la gestión de las empresas de taxis serán inspeccionados por el departamento de vehículos municipal, y el departamento de policía de tránsito será responsable de tramitar los no de uso propio. procedimientos de transferencia.
(4) Determinación de los modelos de taxi
1. Después de múltiples demostraciones de expertos organizadas por los departamentos de gestión de la industria, así como la seguridad, controlabilidad, consumo de combustible y emisiones de escape de cada modelo. , servicio postventa, descuentos de fabricantes y otros indicadores, y sobre esta base, se organizó una extensa encuesta de opinión pública y se determinó que el modelo básico era el sedán Shanghai Volkswagen 1.6L Skoda Octavia, que fue reconocido por todos los ámbitos de la vida. en la operación de prueba inicial.
2. Cada empresa de taxis puede aumentar gradualmente el número de coches de lujo de alta gama según la demanda del mercado y basándose en la solicitud de opiniones de todos los ámbitos de la vida y seleccionadas conjuntamente por la agencia municipal de gestión del transporte por carretera y Operadores de taxi. Mínimo 50 vehículos.
Liderazgo organizacional del verbo (abreviatura de verbo)
Para fortalecer el liderazgo de este trabajo, el gobierno municipal decidió establecer un grupo líder de reforma de la gestión de las empresas de taxis:
Líder del equipo: Wu Qinglan, miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido y teniente de alcalde ejecutivo del gobierno municipal.
Líder adjunto del equipo: Miembro del Grupo de Liderazgo del Partido del Gobierno Municipal del Hospital General
Subsecretario de la Comisión de Inspección Disciplinaria y Director de la Oficina de Supervisión Lu Jianmin
Director de la Oficina Gubernamental de Li Xueyi
Director de la Oficina de Transporte Liu Kai
Liu es el subdirector de la Oficina de Seguridad Pública, el capitán de la brigada de la policía de tránsito, y el director de la estación de gestión de transporte.
Miembros: Wang Shaobo, Director de la Oficina de Asuntos Jurídicos.
Director de la Oficina de Peticiones de Li Yongliang
Subdirector de la Oficina de Finanzas Zhu Xiaoyi
Subdirector de la Oficina de Impuestos Locales de Fumin
Subdirector de la Comisión de Comercio e Industria de la ciudad de He
Subdirector de la Oficina de Trabajo y Seguridad Social de la ciudad de Huachunfa
Subdirector de la Oficina de Transporte Yu Jingtao
Subdirector de Industria y Oficina de Comercio Jiang Weihua
Liu Dan, Director Adjunto de la Oficina de Supervisión Técnica
Director Adjunto de la Oficina de Precios de Hebei
Director Adjunto de la Gestión de Transporte por Carretera de Qinsiwu Estación
Taxis bajo el liderazgo del grupo La Oficina de Gestión es responsable del trabajo diario de la reforma de la empresa de taxis. La oficina está ubicada en la Estación de Gestión de Transporte.
Director de oficina: Liu, Subdirector: Qin Siwu.
Requisitos relevantes para los verbos intransitivos
1. Todos los departamentos relevantes deben otorgar gran importancia a la reforma de la corporatización del taxi, desempeñar concienzudamente sus responsabilidades, mejorar la eficiencia del trabajo y proporcionar información para la corporatización del taxi. Reforma. Servicio cómodo y eficiente.
2. Todos los departamentos relevantes deben adherirse a los principios de apertura, equidad e imparcialidad, administrar de acuerdo con la ley y prevenir la ocurrencia de fraude y otros fenómenos.
3. El departamento de gestión de la industria del taxi debe controlar razonablemente la cantidad de taxis en función de la demanda del mercado, el espacio de transporte, el desarrollo urbano, las condiciones de las carreteras, la tasa de ocupación de los taxis y otros factores.
4. Durante la reforma de la corporatización del taxi, los departamentos de gestión de la industria deben fortalecer la supervisión e inspección del mercado de taxis, tomar medidas severas contra las operaciones ilegales e imponer sanciones máximas a las operaciones ilegales de acuerdo con las regulaciones.
5. La mayoría de los operadores de taxis deberían apoyar activamente la reforma de la corporatización de los taxis, valorar esta oportunidad, participar activamente y hacer mayores contribuciones a la construcción de una casa hermosa y armoniosa y encantadora en Suifenhe.