(1) Requisitos generales.
1. Los conductores de cabrestantes deben estar capacitados, aprobar el examen y tener un certificado para trabajar.
2. El conductor del cabrestante debe comprender la estructura, el rendimiento, el principio, los principales parámetros técnicos y los estándares de integridad del equipo.
3. Se debe implementar la regla "Los peatones no pueden conducir y los peatones no pueden conducir".
4. Las regulaciones de la señal son: parar a la una, subir a las dos, soltar a las tres, subir lentamente a las cuatro y soltar lentamente a las cinco. reloj.
(2) Inspección antes de conducir.
5. El conductor del cabrestante debe concentrarse y operar con precaución. No debe abandonar su puesto sin autorización ni hacer nada ajeno a su puesto. No debe hablar con otras personas mientras conduce.
6. Verifique la ubicación de instalación del cabrestante (cámara). El soporte del techo debe ser seguro y confiable, fácil de operar y de mirar, y estar libre de escombros.
7. Compruebe si el cabrestante está firmemente instalado y fijado y si las almohadillas de la base del pilar estabilizador de presión están sueltas o podridas. Se deben revisar los anclajes al suelo o los cabrestantes de la base de hormigón para asegurarse de que los pernos de anclaje no estén flojos. Verifique visualmente si la línea central del tambor es consistente con la línea central de la pista del carril inclinado (línea central de elevación). El cabrestante instalado al lado de la carretera debe estar al menos a 500 mm del exterior de la vía.
8.Revisar el freno del cabrestante pequeño y el freno (a partir del cierre). La correa de freno debe estar intacta sin roturas y el espesor de desgaste no será inferior a 4 mm. La rueda de freno no deberá estar rectificada con remaches de cobre o aluminio. La hebilla de desgaste de la rueda de freno no será superior a 2 mm. La superficie debe ser plana y lisa, sin surcos evidentes ni sedimentos. Todas las piezas, incluidos pernos, pasadores, ejes, pernos de tirantes, cubiertas traseras y pernos de límite, están completas sin doblarse ni deformarse.
Después de frenar, la manija del freno debe bloquearse cuando esté entre 30 y 40 grados por encima de la línea horizontal, y la posición de la manija del freno no debe ser inferior a la línea horizontal (la carrera de trabajo del freno de otros cabrestantes pequeños no debe exceder de 2/3 a 4/ de la carrera completa) 5).
9. Verificar el cable metálico: se requiere que no tenga deformaciones, nudos ni corrosión graves, y que el cable roto no supere el estándar. El extremo del cable está firmemente fijado al tambor y no se permite que pasen varios hilos de cable. La disposición en el tambor debe ser ordenada y no debe haber fenómenos graves de mordedura o escalada de cuerda. La longitud del cable enrollado no debe exceder la capacidad del cable, el diámetro del cable cumple con los requisitos, el cable debe estar suelto hasta el final y el cable restante en el tambor no debe tener menos de 3 vueltas. El diámetro de la cuerda de seguridad debe ser el mismo que el diámetro de la cuerda principal y debe ser continuo y resistente. El dispositivo de conexión del extremo del cable debe cumplir con las disposiciones del "Reglamento de seguridad en minas de carbón" y tener una protección de cable confiable.
10. Revisar el pequeño interruptor de control del cabrestante, botón de control, motor, timbre eléctrico, etc. No debería haber daños por explosión. La señal debe ser audible, clara, precisa y fiable.
11. Operación de prueba: puede aflojar el interruptor de encendido y apagado, pisar el freno y poner el cabrestante en ralentí. No debe haber ruidos anormales, vibraciones ni fugas de aceite.
12. Los problemas descubiertos a través de las inspecciones anteriores deben informarse y solucionarse de manera oportuna, y el vehículo se puede conducir solo después de haber sido solucionado.
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