El rodamiento de rodillos combinado es un rodamiento de rodillos cilíndricos completo que se utiliza en mástiles de carretillas elevadoras. Introducción básica Nombre chino: Rodamiento de rodillos compuesto Nombre extranjero: Rodamiento de rodillos compuesto Aplicado a: Aplicado al mástil de la carretilla elevadora Características: Rodamiento de rodillos cilíndricos de complemento completo Rodamiento de rodillos combinado, Características de rodamiento de rodillos combinado, Estructura de rodamiento de rodillos combinado, Categoría de rodillos combinado, Rodamiento de rodillos Características: Los rodamientos de rodillos combinados se utilizan para mástiles de montacargas, sistemas de manipulación móviles, sistemas de elevación y otros equipos. Los rodamientos de rodillos compuestos también se denominan rodamientos de rodillos combinados, lo que simplifica la estructura de manera efectiva. Ahorra espacio de instalación y es cómodo de usar. Solo necesita soldar la cabeza del eje en el orificio de la placa de montaje sin desmontar todo el rodamiento. Los accesorios son altamente reemplazables. Características de los rodamientos de rodillos combinados: El aro exterior adopta un rodamiento de rodillos cilíndricos sin jaula con una pared de aro exterior gruesa. La superficie del diámetro exterior del rodillo tiene formas cilíndricas y de arco, y puede diseñarse para que coincida con la superficie de la pista de rodadura según la ocasión de uso. . Con este anillo exterior, el rodillo puede rodar directamente sobre la pista de rodadura y puede soportar cargas más pesadas y cargas de impacto. El rodamiento tiene una estructura sellada y está lleno de grasa para proporcionar una lubricación eficaz a largo plazo. Los usuarios pueden evitar la lubricación. Para condiciones de funcionamiento difíciles, se puede diseñar un canal de reposición de grasa para prolongar la vida útil de los rodamientos. Estructura de rodamiento de rodillos combinada 1) Rodillo principal El rodillo principal es el soporte más importante en un conjunto de rodillos compuestos. Soporta principalmente cargas verticales y cargas de impacto, y tiene una fuerte resistencia al impacto, al desgaste y a la corrosión. Dado que el rodillo principal es un rodamiento de rodillos sin accesorios, también se puede utilizar solo como rodamiento unidireccional. 2) Rodillo lateral El rodillo lateral es el segundo cuerpo de rodamiento en un conjunto de rodillos compuestos. Soporta principalmente cargas horizontales y también tiene una fuerte resistencia al impacto, al desgaste y a la corrosión. El rodillo lateral es un diseño de rodillo de agujas completo sin anillo interior, y un mandril reemplaza el anillo interior y la cabeza del eje para transportar la carga conjuntamente. 3) La cabeza del eje es la pieza de conexión entre el rodillo compuesto y el equipo de la máquina. Por lo general, la cabeza del eje está diseñada para estar biselada para una fácil instalación. La cabeza del eje se puede soldar directamente al equipo o la cabeza del eje. soldarse a la correa. Ensamble la placa de conexión y el dispositivo en la placa de conexión con orificios redondos. 4) Placa de cubierta La placa de cubierta es una parte importante que fija el rodillo lateral instalado dentro de la cabeza del eje y el rodillo principal fuera de la cabeza del eje juntos en el extremo trasero de la cabeza del eje con tuercas y pegamento para roscas. Categoría de rodillos combinados Los casquillos de rodamientos de rodillos compuestos se dividen en tipos ajustables y no ajustables según los diferentes diseños estructurales. El tipo ajustable se puede dividir en ajuste de engranaje, ajuste hexagonal y ajuste de tuerca. El ajuste de engranaje es el anillo interior del rodillo lateral (es decir. , el eje central). Ambos extremos se procesan en forma de engranajes excéntricos, la parte de conexión del mandril y la cabeza del eje también está diseñada en forma de engranaje ajustando la excentricidad del engranaje para ajustar la protuberancia del lado. rodillo, se puede ajustar la altura de todo el rodillo compuesto. El ajuste excéntrico hexagonal se basa en el mismo principio que el ajuste del engranaje. El engranaje trasero es excéntrico hexagonal. La altura total del rodillo compuesto se puede ajustar ajustando el hexágono. En comparación con el ajuste del engranaje, el rodillo compuesto ajustado hexagonal tiene mayor estabilidad y carga. fortaleza. El ajuste de la tuerca consiste en instalar el rodillo lateral en el marco del eje e instalarlo dentro de la cabeza del eje. La protuberancia del marco del eje (rodillo lateral) se ajusta a través de los dos tornillos de fijación en la cabeza del eje para ajustar la altura total. el rodamiento En comparación con los dos anteriores De esta manera, el ajuste de la tuerca es el último diseño, no es necesario desmontar el rodamiento y el ajuste es simple, conveniente y rápido. El anillo interior (mandril) del rodillo lateral no ajustable es cilíndrico y está conectado a la cabeza del eje y puede girar. En comparación con el tipo ajustable, esta estructura es adecuada para equipos de precisión y funcionalmente estables que no requieren ajuste y el costo. es relativamente bajo. Características de los rodamientos de rodillos (1) Los rodillos de soporte tipo RSTO y STO incluyen anillos exteriores, anillos interiores, rodillos de agujas y conjuntos de jaula, que son adecuados para ocasiones de funcionamiento a alta velocidad. (2) El rodillo de soporte tipo NATR incluye un anillo exterior, un anillo interior, un rodillo de agujas y un conjunto de jaula. Los anillos de retención de empuje se presionan y fijan en ambos lados del anillo interior. Es adecuado para aplicaciones de carga pesada y velocidad media. (3) El rodillo de soporte tipo NATV tiene una estructura de rodillos de agujas completa y es adecuado para soportar cargas pesadas a bajas velocidades. (4) El rodillo de soporte tipo NUTR tiene una estructura de rodillos cilíndricos completos, que es adecuada para soportar cargas muy pesadas y también puede soportar cargas axiales de impacto a altas velocidades. (5) Rodamiento de rodillos con eje atornillado tipo KR, con conjunto de jaula y rodillos de agujas, adecuado para aplicaciones de carga pesada y velocidad media.
(6) El rodamiento de rodillos con eje atornillado tipo KRV tiene una estructura de rodillos de agujas de complemento completo y es adecuado para cargas más pesadas y velocidades más bajas. (7) Los rodamientos de rodillos con eje atornillado tipo NUKR tienen una estructura de rodillos cilíndricos sin jaula y son adecuados para soportar cargas particularmente altas y también pueden soportar cargas axiales de impacto.