De hecho, antes de las estadísticas aproximadas, las empresas automotrices de Baoding no son solo Great Wall, sino también Tianma Automobile, Dida Automobile y ZTE Automobile. Sin embargo, Great Wall es actualmente el fabricante de automóviles local mejor desarrollado y más conocido de Baoding. Hoy hablemos de Great Wall Motors.
Great Wall Motors es una marca de automóviles china fundada en 1984. Con sede en Baoding, provincia de Hebei, produce principalmente camionetas, SUV, sedanes y vehículos de nueva energía. Great Wall Motors es la primera empresa automovilística privada de China que cotiza en el mercado de acciones H, la fábrica profesional de camionetas pickup y SUV más grande de China y una empresa multinacional.
La empresa cuenta con más de 40 filiales holding, más de 70.000 empleados y cuatro importantes bases de producción de vehículos (pickups, SUV, CUV y MPV). ¿Tiene la capacidad de producir y dar soporte de forma independiente a componentes centrales como motores, ejes delantero y trasero y cajas de cambios? . El 18 de diciembre de 2019, ocupó el puesto 60 en la lista 100 del "Índice de desarrollo de marca de China" del People's Daily. El 9 de junio de 2020, Hurun ocupó el puesto 84 entre las 500 principales empresas privadas de China.
De hecho, puede ver la historia del desarrollo de la Gran Muralla a través de la historia del desarrollo de la Gran Muralla en la Enciclopedia Baidu y el sitio web oficial. Hoy hablaremos de Great Wall Motors desde 1976 hasta 1999, que son los primeros 20 años de Great Wall Motors. En la actualidad, el conocimiento de la marca Great Wall por parte de los consumidores de automóviles suele comenzar después del año 2000. De hecho, Great Wall es un fabricante de automóviles con una trayectoria de más de 40 años.
En 1976, Wei Deliang, tío del actual presidente de Great Wall, Wei Jianjun, fundó Great Wall Motors Modification Company. Aunque se estableció antes, la industria automotriz de China está extremadamente subdesarrollada. La primera Gran Muralla no fue una fábrica de automóviles, sino una fábrica de reparación y modificación. Por lo tanto, Great Wall Motors no comenzó a producir automóviles oficialmente hasta 1984, y el número era muy pequeño.
A finales de 1987, Great Wall había construido un total de 355 vehículos en 11 años, incluido el CC130 (Great Wall 130), una versión modificada del BJ130 nacional de la década de 1980. también construido sobre el chasis BJ212.
Sucedió algo inesperado. Justo cuando la fábrica apenas comenzaba a mejorar, el Sr. Wei Deliang murió en un accidente automovilístico. Este accidente empujó directamente a Great Wall Motors a una situación sin líder.
Desesperado, el gobierno del municipio de Dayuan, Baoding, Hebei, donde se encontraba Great Wall Motors en ese momento, tuvo que enviar gente para hacerse cargo de Great Wall Motors. Sin embargo, debido a la mala gestión de la nueva dirección, la empresa pronto se encontró con una crisis económica y estuvo al borde de la quiebra con una deuda de 2 millones.
En 1990, Wei Jianjun, que en ese momento solo tenía 26 años, contrató a Great Wall Motors. ¡El propio Wei Jianjun también ama mucho los autos! Como "segunda generación rica", Wei Jianjun posee el mejor automóvil de China: LADA. ¡Su sueño es convertirse en piloto de carreras! Wei Jianjun ha sido famoso durante mucho tiempo en Baoding por jugar a la deriva, y los lugareños lo llaman el Dios del automóvil de Baoding.
Inicialmente, Great Wall Industrial Company era una empresa de modificación de automóviles. De 1990 a 1995, Wei Jianjun se relacionó con técnicos y varios expertos en automóviles casi todos los días, desmantelando varios modelos de automóviles, estudiando la estructura técnica interna de los automóviles y conociendo bien las características técnicas de varias marcas de automóviles. Todos los jueves por la mañana a las 7:20, los ejecutivos de la empresa, los directores ejecutivos de las filiales y el personal técnico y de ingeniería se apresurarán al campo de pruebas de Great Wall Motors para participar en la reunión de revisión de calidad. Wei Jianjun estará presente en todo momento. A los ojos de los empleados de Great Wall Motors, su jefe es un experto en tecnología. Pero a diferencia de la élite técnica. "Todas sus habilidades se aprenden en la práctica. Puede desmontar el motor él mismo". Shang Yugui, quien ha seguido a Wei Jianjun durante muchos años, dijo que Wei Jianjun es una persona con una gran capacidad de aprendizaje. A menudo iba solo a Detroit para estudiar la industria del automóvil en Japón. Cuando regresó, los únicos regalos que les trajo a todos fueron libros relacionados con los automóviles.
Todo lo bueno cuesta. Después de los incansables intentos y la acumulación de experiencia de la "gente de la Gran Muralla", ¡finalmente se construyó un automóvil! El primer automóvil que Wei Jianjun construyó en aquel entonces también era una réplica de un producto existente. Wei Jianjun desmontó un Nissan Duke Y30, denominado CC1020.
Pero lo vergonzoso es que Great Wall Motors sólo "conquistó" la apariencia del Nissan Duke, pero no el chasis del Duke, por lo que el CC1020 se construyó sobre el chasis del BJ 212 a principios de años...
Además, Great Wall también utilizó el chasis BJ 212 para construir un modelo CC1020S que imitaba al Toyota Crown S130. Al mismo tiempo, para ampliar su línea de productos, Great Wall incluso creó una versión de viaje del Toyota Crown S130 CC6470.
A finales de los años 90, Great Wall Motors finalmente encontró su propio modelo de camioneta. Deere, un nuevo modelo de camioneta lanzado en 1997, ha tomado directamente el primer lugar en el mercado de camionetas de China con su calidad y precio relativamente excelentes, ¡y también se ha exportado a América Latina y África!
Después de entrar en el nuevo milenio, Great Wall Motors lanzó dos modelos que hicieron época, Great Wall Sailing y Great Wall Saiver, que rápidamente ocuparon las tres primeras posiciones en el mercado nacional de SUV con un precio de aproximadamente 65,438+ yuanes, liderando la marca Great Wall en el mercado de automóviles de pasajeros se ha afianzado firmemente.
Desde la perspectiva actual, el desarrollo constante de Great Wall Motor proviene de un enfoque estratégico. De hecho, Great Wall Motors no tuvo muy clara su estrategia de enfoque desde el principio, pero la estableció en medio de varios fracasos y un enorme temor a futuras crisis.
Wei Jianjun dijo: "Hemos cometido muchos errores en los últimos años, como ser un autobús. Aunque la calidad es buena, es demasiado inconsistente con la cultura de nuestra empresa. Afortunadamente, estamos cambiando rápidamente "Wei Jianjun siempre considera la naturaleza del desarrollo empresarial. En sus propias palabras, "Siempre me he dicho a mí mismo que Great Wall no tiene salida, no tiene otra opción, y yo no tengo otra opción. Cuando una empresa no tiene más opciones, tiene mayores posibilidades de tener éxito".
Los valores corporativos y la forma de pensar de Wei Jianjun están relacionados con sus antecedentes familiares. La familia Wei es famosa desde hace mucho tiempo en Baoding. Su padre, Wei Deyi, de unos setenta años, es el fundador de la Asociación de Empresarios Privados de Baoding. Wei Jianjun dijo que él no es el tipo de persona que quiere ganarse una reputación sólida. Su pensamiento es: yo soy el jefe y no necesito fama ni fortuna personal. En la actualidad, el desarrollo de Great Wall Motors se centra en I+D y fabricación. Mis tareas residen en la gestión interna y el desarrollo de estrategias. Al mismo tiempo, promoveré la I+D y la tecnología.
Entonces, Wei Jianjun, que se hace llamar el "Gallo de Hierro", no ha gastado demasiado dinero en I + D corporativo. Esto está determinado por el pensamiento estratégico actual de Great Wall Motor. Wei Jianjun cree que los recursos y la energía de una empresa son limitados y que debería centrarse en hacer las cosas más importantes en este momento. En 2011, Great Wall Motors invirtió 5.000 millones de yuanes en software y hardware de investigación y desarrollo y construyó un campo de pruebas automotrices de 5.300 acres.
Lo anterior es la historia de la Gran Muralla que no ha quedado registrada en la historia. De hecho, la marca Gran Muralla es como un microcosmos del desarrollo automovilístico de China. Fue fundada por un entusiasta de los automóviles emprendedor, hizo su primera olla de oro mediante la imitación y luego invirtió gradualmente en investigación y desarrollo para afianzarse, e incluso adquirió antiguos fabricantes de automóviles internacionales para ayudar a avanzar.
Afortunadamente, las marcas chinas persistieron en medio de muchas dificultades. Aunque todavía tienen muchas deficiencias, la velocidad de su progreso es obvia para todos, así que por favor denles más tiempo. Después de todo, en todo el proceso de la historia humana, los más de 100 años transcurridos desde el nacimiento del automóvil pueden ser sólo un pequeño comienzo. ...
La próxima vez seguiremos hablando del desarrollo de Great Wall Motors.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.