Está bien. Lo cambié a más de 170 caballos. Mi experiencia es la siguiente: Es mejor no cambiar la apariencia del Antelope porque es un auto japonés de los años 90. -formado, así que decidí cambiar el interior. El motor Suzuki es muy bueno, con un diámetro corto y una velocidad máxima de 7100 rpm. Recuerda que primero debes cambiar la suspensión y cambiar el motor cuando te resulte más cómodo. La rueda delantera debe ensancharse 3 cm a ambos lados. Gire el filtro de aire hacia afuera, no hacia adentro. Retire todo, instale un sobrealimentador (el filtro de aire se puede cambiar en la parte delantera del convertidor catalítico de tres vías), use el intercooler del Passat antiguo y vuelva a actualizar la ECU. Hay muy poco espacio para colgar en la parte trasera, lo puse en la parte trasera del maletero para evitar que vuele a altas velocidades. También puedes agregar un alerón trasero. Después de aumentar el par, arranca rápidamente. La velocidad máxima es de alrededor de 220. La bujía y la envoltura de alto voltaje se reemplazan por Con baja resistencia, esto es casi perfecto. No creo que debas cambiar el turbocompresor, porque sería problemático cambiar los conductos de aceite del motor y otras cosas. El Antelope se debe poner en marcha después de las 3500, de lo contrario el coche se frenará y los depósitos de carbón aumentarán. La potencia máxima está a 6300 rpm. Después de cambiarlo, se necesitarán 7 aceites.