El viejo caballo se agachó, apuntando a mil millas. ¿Qué ambiciones mostró el mártir en sus últimos años?

El significado literal de estas cuatro palabras es un caballo viejo y débil de mil millas en cuclillas en el establo. Li: Estable.

En el texto original, “El viejo se agachó, con el objetivo de correr mil millas; el mártir está lleno de valor en su vejez, es decir, aunque el buen caballo sea viejo y se quede en”. el establo, todavía tiene la ambición de correr mil millas; aunque la ambición es La gente agresiva llega a la vejez, pero su ambición no disminuye;

Relato histórico - El viejo caballo acecha, apuntando a mil millas.

En mayo del año 12 de Jian'an, emperador Xian de la dinastía Han, Cao Cao derrotó a Yuan Shao en la batalla de Guandu. Desde entonces, la fuerza militar ha mejorado mucho y Cao Cao se ha vuelto más ambicioso. En julio de este año, con la ambición de unificar el norte, Cao Cao condujo a su ejército fuera de la aldea de Lulong, marchando día y noche para tomar el camino y explorar Wuhuan. El ejército llegó a Liucheng, derrotó a la caballería de Wuhuan y mató a Khan Tadun. Los hijos de Yuan Shao, Yuan Shang y Yuan, huyeron de Liucheng a Pingzhou Gongsun Kang. Después de que los generales de Cao Cao se enteraron de esto, sugirieron que Cao Cao atacara y capturara Pingzhou. Si esperamos más, se matarán entre ellos. Entonces, a pesar del consejo de sus generales, ordenaron la retirada. Unos días más tarde, Gongsun Kang envió las cabezas del hermano Yuan. De esta manera, se completó la gran causa de Cao Cao de la expedición al norte a Wuhuan y la unificación del norte.

Justo después del Festival del Medio Otoño, Cao Cao envió a sus tropas de regreso a la corte. Después de más de diez días de ardua caminata, el ejército finalmente salió del desolado Liucheng y llegó a Changli, Hebei. Jieshi está en el este y el mar en el oeste. Cao Cao se paró en la cima de la montaña y miró al mar. A esta hora, el sol se pone por el oeste y el mar azul se vuelve dorado. Las islas en la distancia se alzaban y las olas cercanas avanzaban...

Al ver un paisaje tan magnífico, Cao Cao no pudo evitar sentirse poético nuevamente y soltó:

Jieshi está mirando el mar en el este.

Donde hay agua, hay montañas e islas.

Hay muchos árboles y muchas hierbas.

El viento otoñal es sombrío y las olas agitadas.

Tour Sol y Luna, si sales.

Star Han tiene tanto talento que pueden atraparlo inesperadamente.

...

Después de regresar al campamento militar, el corazón de Cao Cao todavía estaba lleno de altibajos y no pudo calmarse durante mucho tiempo. Pensó: Aunque Yuan Shao y Ta Dun en el norte se han reconciliado, Sun Quan y Liu Bei en el sur todavía están en el mismo frente. La gran causa de la reunificación de la patria aún no se ha realizado. En ese momento, Cao Cao ya tenía 53 años, pero la importante tarea de la historia aún lo llamaba. Al pensar en su pasión, su orgullo volvió a surgir y se dirigió al caso.

Aunque la tortuga vive una larga vida, todavía tiene su tiempo.

La serpiente cabalga sobre la niebla, que resulta ser polvo.

El viejo caballo acecha, apuntando a mil millas.

Los últimos años de los mártires estuvieron llenos de valentía.

......

Estos dos poemas expresan la pasión y el espíritu emprendedor de Cao Cao, de amar la naturaleza, despreciar el destino, ser fuerte y ambicioso, y expresar su ambición de cambiar la realidad y unificar el país.

上篇: ¿Qué universidades de Estados Unidos exigen la certificación WES? 下篇: ¿Qué edad tiene General Motors? Historia del desarrollo del automóvil Desde su nacimiento a finales del siglo pasado, los automóviles han experimentado más de cien años de altibajos. El primer coche de tres ruedas construido por Karl Benz circulaba a una velocidad de 100 km/h, y ahora ha nacido un superdeportivo que sólo tarda poco más de tres segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. En este siglo, los automóviles ¡La velocidad de desarrollo es tan asombrosa! Al mismo tiempo, la industria del automóvil también ha creado una serie de gigantes, que han creado algunas empresas famosas que desempeñan un papel importante en las economías de varios países, como General Motors, Ford, Toyota, Honda, etc. Miremos hacia atrás, a este período de la historia, saboreemos el dolor y la alegría, y experimentemos todas las alegrías y sueños que traen los automóviles... Los automóviles, al igual que otras herramientas modernas, avanzadas y complejas, como las computadoras, no son fabricados por personas sentadas allí. Inventado por cualquiera. Cuando se inventó el coche, no era lo que es hoy. Si pudieras ver el coche en ese momento, no pensarías que era un coche. El desarrollo de los automóviles también tiene una larga historia. En general, la historia del desarrollo del automóvil se puede dividir en tres etapas: antes de la invención de la máquina de vapor, la llegada de los automóviles de vapor y el comienzo de la producción en masa de automóviles. La primera obra y labor del hombre la realizó íntegramente él mismo. No hay coches ni motores en absoluto. En todo caso, las máquinas de estacas humanas se utilizaron antes que el ganado y los caballos. El esclavo es un "motor biológico". Con el progreso y el desarrollo de los seres humanos, la comprensión de la naturaleza por parte de las personas es cada vez más profunda y su capacidad para utilizarla y transformarla se fortalece cada vez más. La gente no sólo utilizaba la fuerza humana y animal, sino que también sabía cómo utilizar la energía hidráulica y la energía eólica. En 1705, Newcomen inventó la primera máquina de vapor práctica, que no dependía de humanos ni animales para realizar el trabajo, sino de maquinaria para realizar el trabajo. Esta máquina de vapor se utilizó para impulsar maquinaria y produjo la primera revolución industrial que marcó una época. Con el nacimiento de la maquinaria impulsada por vapor, el automóvil, la sociedad humana inició el desarrollo interminable de los automóviles. En 1769, el francés N.J. Cugnot construyó el primer triciclo a vapor del mundo. En 1804, Truisik diseñó y construyó otro vagón de vapor, que también arrastraba 10 toneladas de carga y recorría 15,7 kilómetros por vía férrea. En 1831, Coldsworthy Gurney comenzó a transportar vehículos de vapor en Estados Unidos. Había un servicio de transporte regular entre Gestia y Cherotenham, que estaban separados por 15 kilómetros. El avión de transporte tarda aproximadamente 45 minutos en completar su recorrido. Durante los tres años siguientes, también aparecieron en las calles de Londres autobuses propulsados por vapor. El enorme monstruo causó un gran revuelo mientras recorría las ciudades británicas. Hablando de eso, este tipo de vehículo es más pesado y más lento que la carretera existente. A menudo choca contra carreteras sin pavimentar, provocando diversos accidentes. En aquel momento, algunos ciudadanos pidieron la prohibición de este tipo de vehículos. Con este fin, el Reino Unido ha promulgado las llamadas "leyes de bandera roja". Irónicamente, como resultado de esta ley, Gran Bretaña quedó muy por detrás de otros países industriales a la hora de empezar a fabricar automóviles. Debido a que los vagones de vapor son voluminosos y pesados, y viajar en vagones de vapor es caluroso y sucio, para mejorar este motor, Etienne Reno construyó un motor en 1800. A diferencia de un motor de vapor (es decir, un motor de combustión externa), el combustible se quema en el exterior. El combustible se quema dentro del motor, y más tarde la gente llamó a este motor motor de combustión interna. En 1876, el Conde Nicolás Otto inventó una mezcla de aire y gasolina que ingresa al cilindro y primero se comprime y luego se enciende, mejorando así la eficiencia del motor. Este motor tiene cuatro tiempos: admisión, compresión, potencia y escape. En conmemoración de la invención de Otto, este ciclo pasó a llamarse ciclo de Otto. En 1879, el ingeniero alemán Kart Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz, Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo de motor patentado por Benz. Se trataba de un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. El coche tenía algunas de las características básicas de los coches modernos, como encendido por chispa, circuitos de refrigeración por agua y un bastidor de tubos de acero. Al mismo tiempo, el alemán Daimler, que colaboró con Wilhelm Maybart para construir el primer motor experimental de gasolina de alta velocidad en 1893, construyó el primer motor de gasolina de alta velocidad del mundo en Bad Canstad en 1886 con la ayuda de Maybart. .