El coche eléctrico inventado por Davidson es un camión de 4.800 mm de largo y 1.800 mm de ancho. Utiliza una batería primaria en la que el hierro, el zinc y la amalgama reaccionan con el ácido sulfúrico. Posteriormente, a partir de 1880, se utilizaron baterías secundarias recargables. El paso de baterías primarias a baterías secundarias fue un cambio tecnológico importante para los vehículos eléctricos en ese momento, y la demanda de vehículos eléctricos aumentó considerablemente. En la segunda mitad del siglo XIX, los vehículos eléctricos se convirtieron en un producto importante para el transporte y escribieron una página gloriosa en la historia del transporte humano. En 1890, los autobuses eléctricos circulaban por las calles de Francia y Londres, Inglaterra. En ese momento, la tecnología de los motores de combustión interna de los vehículos todavía estaba bastante atrasada, con una autonomía de conducción corta, muchas fallas y un mantenimiento difícil. Sin embargo, los vehículos eléctricos son fáciles de mantener.
En Europa y Estados Unidos el pico de vehículos eléctricos se produjo a finales de 2019. En 1899, el francés Coleman Gina condujo un coche eléctrico de tracción trasera de 44 kW propulsado por dos motores y estableció un récord de velocidad de 106 km/h.
Entre los automóviles fabricados en Estados Unidos en 1900, había 15.755 coches eléctricos, 1.684 motores de vapor y sólo 936 motores de gasolina. Después de entrar en el siglo XX, debido al continuo avance de la tecnología de los motores de combustión interna, el Modelo T de la American Ford Motor Company salió al mercado en 1908. La producción en masa de automóviles en la línea de ensamblaje popularizó los automóviles propulsados por gasolina, lo que resultó en un rendimiento técnico y económico insuficiente. en la competencia del mercado, de modo que el primero fue eliminado sin piedad. Los años van pasando, y el segundo se reduce día a día.