Las retiradas de coches son algo bueno. La esencia del retiro del mercado de un automóvil es que hay algunos defectos en el vehículo y estos defectos son inevitables en la producción de automóviles. Al ser el producto industrial más complejo de la industria automotriz, requiere el ensamblaje de miles de piezas. Si una pieza está defectuosa o algo sale mal durante el montaje, puede provocar defectos en el producto. Sin embargo, los fabricantes pueden abordar los defectos de los vehículos mediante retiradas del mercado. Por lo tanto, los consumidores no sólo deben tratar las retiradas de automóviles de forma racional, sino también cooperar activamente con los fabricantes en retiradas posteriores.
El artículo 3 del "Reglamento sobre la gestión de la retirada de productos de automóviles defectuosos" de mi país estipula: "La retirada se refiere a una actividad en la que los fabricantes de productos de automóviles toman medidas para eliminar defectos en los productos de automóviles que venden". Las acciones de retirada específicas incluyen marcas, reparaciones, reemplazos y devoluciones modificadas o suplementarias para eliminar defectos de seguridad. Independientemente del tipo de medidas de recuperación que se adopten, el fabricante, por supuesto, tendrá que hacerse cargo de los costes de la retirada. Si presta atención al mercado del automóvil, encontrará que las retiradas de vehículos son un fenómeno común y la mayoría de los fabricantes tienen casos de retiradas de vehículos.
Existen dos tipos principales de retiradas del mercado nacionales. Es un retiro voluntario y un retiro obligatorio. Parece que los negocios que están siendo retirados son buena gente. Bueno, consideremos al consumidor. De hecho, por el contrario, es sólo un canal para que los comerciantes protejan sus propios derechos e intereses. Por ejemplo, los móviles Samsung pueden explotar y los juguetes de los niños de McDonald's pueden asfixiarse. Estas son las características de seguridad del producto. Si un accidente a gran escala llega a los tribunales, las empresas seguramente se verán implicadas. Sería beneficioso para todos recordar algo antes de que las cosas se pongan serias. Los problemas menores no tienen nada que ver con la seguridad humana y, por lo general, las empresas no tienen nada que ver con eso.
Por ejemplo, las puertas de antena del iPhone y los sistemas bancarios en línea son propensos a sufrir fugas, y los consumidores tienen derecho a quejarse sin retirada. Sin embargo, evitar defectos en los vehículos no afectará a las ventas de vehículos a corto plazo, pero a largo plazo va en contra de los intereses de los consumidores. La reputación de las marcas varía. El retiro voluntario significa que después de que un fabricante descubre un producto defectuoso, lo informa de manera proactiva a los departamentos pertinentes y lo retira. O después de que el departamento correspondiente descubre un producto defectuoso, se recomienda que el fabricante retire el producto, y el fabricante acepta la sugerencia y entra en el proceso de retirada voluntaria, lo que significa que el departamento correspondiente exige al fabricante que lo retire, o al tribunal; obliga al fabricante a retirarlo mediante sentencia. Los retiros obligatorios generalmente se aplican cuando los fabricantes ocultan deliberadamente defectos del producto o no cumplen con las obligaciones de retiro. Porque esto no tiene nada que ver con la seguridad humana. Lo mismo ocurre con los coches. Volkswagen quema petróleo, los neumáticos de BMW se desgastan y los asientos de cuero de Mercedes-Benz producen petróleo en invierno. El fabricante no gestiona ni quiere gestionar. Incluso si tu auto se avería, yo lo arreglaré. Porque estos son beneficios. Por otro lado, el diseño del tragaluz puede ser deficiente. Ésta es una mala noticia entre un millón. El diseño del coche no es bueno.