Apenas dos meses después, en 2019, a principios de octubre de 2019, Musk mostró una nueva imagen a los medios. En esta nueva imagen, la nave estelar del piso 18 se vuelve de un blanco plateado. Musk dice que "parece plata líquida" cuando SpaceX decide construir una nave espacial con acero inoxidable. Por supuesto, la nave espacial necesitará muchas pruebas, y usar fibra de carbono costosa para la capa exterior desde el principio es obviamente un poco derrochador, o eso piensan los fanáticos de Musk.
Sin embargo, la siguiente prueba del prototipo de nave espacial hizo que los rostros de los fanáticos de los caballos se sintieran un poco dolorosos, y los medios hicieron preguntas una tras otra: ¡Marao, no estás aquí para ser gracioso!
La sección de pruebas de la nave espacial se parece a la parte inferior de la nave espacial de "plata líquida" y, de hecho, está hecha de acero inoxidable. Pero la superficie de este gran cubo de hierro llamado "Star Dou" está llena de hoyos y hoyos, y el proceso de soldadura es obviamente bastante pobre.
La apariencia en realidad no es importante, porque el propósito de la Space Exploration Technology Company es utilizarla para probar el motor y el sistema de control de vuelo, siempre que pueda despegar del suelo sin explotar.
El 26 de julio de 2019, este barril de acero inoxidable de 9 metros de espesor voló a una altura de 20 metros y volvió a caer al suelo 22 segundos después. Musk anunció con entusiasmo en las redes sociales: "¡Starhopper ha volado con éxito y la torre de agua también puede volar jaja!"
Starhopper puede volar, lo cual no es difícil para Space Exploration Technology Company, porque "Hunter The Las habilidades especiales del cohete Eagle 9 son el vuelo estacionario y el desplazamiento horizontal. Para la mayoría de las potencias espaciales actuales, una tecnología similar no es complicada.
A medida que pasa el tiempo, la forma de la nave espacial SpaceX se acerca cada vez más al boceto PPT original. Aunque la capa exterior todavía está hecha de acero inoxidable, el proceso de soldadura es mucho mejor. A finales de 2021, Musk anunció oficialmente que la futura nave espacial Starship que volará a Marte solo utilizará acero inoxidable, ¡abandonando por completo la idea de la fibra de carbono!
¿A qué se debe esto? ¿Está Musk siquiera dispuesto a arriesgar las vidas de los inmigrantes de Marte para ahorrar dinero?
De hecho, desde el primer día en que se fundó Space Exploration Technology, Musk llevó la palabra "ahorrar dinero" al extremo, porque el objetivo de Space Exploration Technology es "reducir los costos del transporte espacial". el menor dinero. Para ahorrar dinero, la compañía aeroespacial se ha convertido en enemiga de la imagen de todas las agencias espaciales. Instalaron tiendas de campaña en el terreno baldío, contrataron soldadores comunes, encontraron las materias primas más baratas y construyeron cohetes en el suelo lleno de tierra y polvo. Si no les dijera que se trata de la empresa aeroespacial más famosa del mundo, seguramente pensarían que una empresa municipal se ha hecho con un gran pedido de vapores de hojalata.
Algunos lectores dijeron, no te preocupes por el medio ambiente, el trabajo es bueno y las cosas que creas son exquisitas.
Sin más, aquí tenéis otro. Se trata de una nave espacial que acaba de construir SpaceX y que ya se encuentra en la torre de lanzamiento, lista para ser probada. Veamos cómo es el proceso:
No es de extrañar que la NASA se quejara del cohete de acero inoxidable de Musk: ¿No estás arruinando mi marca al hacer esto?
Pero el acero inoxidable es barato, esto es un hecho que nadie puede negar. Musk calculó una cuenta: usar fibra de carbono para fabricar cohetes cuesta más de 135 dólares estadounidenses por kilogramo, y los materiales de fibra de carbono tienen una pérdida del 35%, un total de 200 dólares estadounidenses por kilogramo, ¡la misma placa de acero inoxidable 301 solo cuesta 3 dólares estadounidenses! El proceso de fabricación de fibra de carbono es complejo y los técnicos profesionales ganan 250 dólares por hora, mientras que los soldadores comunes que sueldan placas de acero inoxidable ganan menos de 50 dólares por hora.
Después de los cálculos, costaría decenas de millones construir una carcasa de nave espacial de 100 toneladas con fibra de carbono, y cientos de miles de placas de acero inoxidable serían suficientes.
Musk abandonó la fibra de carbono no solo porque es cara, sino porque realmente no es adecuada para los requisitos de la misión de la Starship.
Las ventajas de los materiales de fibra de carbono son su ligereza y su alta resistencia. A medida que los precios se vuelven cada vez más baratos, la fibra de carbono no sólo se utiliza ampliamente en los principales aviones civiles, sino también en automóviles y bicicletas domésticos.
Pero la resistencia de la fibra de carbono es direccional. Puede soportar una gran presión en algunas direcciones, pero es muy frágil en otra dimensión. Si se convierte en un proyectil de cohete con un diámetro de 12 metros, se necesitarán estructuras de refuerzo adicionales, lo que aumentará el peso total y la ventaja de la fibra de carbono delgada ya no existirá.
La fibra de carbono no se puede soldar. Si desea usarlo para hacer el caparazón de una nave estelar, necesita un carrete enorme con un diámetro de 12 metros y una longitud de más de 50 metros para enrollar los filamentos de fibra, y luego usar un equipo más grande para hornear al vacío durante varias horas o incluso días para solidificarse. Esto es impensable para Musk que quiere ahorrar dinero. Por el contrario, la soldadura con placas de acero inoxidable de 3 mm de espesor casi no requiere equipo ni inversión, se puede realizar al aire libre y es mucho más rápida.
El rendimiento a altas y bajas temperaturas del acero inoxidable es mejor que el de la fibra de carbono. El acero inoxidable 301 tiene buenas propiedades de aislamiento térmico y es adecuado para almacenar oxígeno líquido a temperatura ultrabaja a 8,5 atmósferas. Al mismo tiempo, puede soportar la alta temperatura causada por la fricción cuando el cohete ingresa a la atmósfera. Solo perderá fuerza cuando la temperatura supere los 815, por lo que es necesario colocar cerámica aislante en los lugares donde se produce la fricción con el aire. más intenso.
La fibra de carbono tiene buena conductividad térmica y requiere una capa de doble capa para aislar el oxígeno líquido, lo que supone un peso extra, aunque puede soportar temperaturas altas y bajas, cuando vuelve a entrar a la atmósfera, las llamas; el motor continuará horneando la capa exterior de la nave espacial y el oxígeno líquido dentro de la nave espacial convertirá toda la nave espacial o el cohete en una bola de fuego en llamas.
Dicho todo esto, debes entender que Musk no solo utiliza acero inoxidable 301 para fabricar naves espaciales. El acero inoxidable tiene muchas ventajas: mayor resistencia con el mismo peso y puede adaptarse a temperaturas extremadamente altas y bajas. ambientes y se puede procesar. Requiere poco mantenimiento, es rápido de fabricar y ni siquiera requiere pintura... y lo mejor de todo es que es increíblemente barato.
Por el contrario, la fibra de carbono es demasiado alta, el coste del material es 70 veces mayor que el del acero inoxidable, la tecnología de procesamiento es compleja y costosa y los requisitos de precisión son altos. De hecho, si se desea lograr la resistencia necesaria para las misiones de naves espaciales, la ventaja de peso de la fibra de carbono no es obvia. Lo que es más problemático es que se quema con demasiada facilidad en un ambiente con alto contenido de oxígeno y puede matar personas.
Así que la decisión de SpaceX de deshacerse de la fibra de carbono tiene sentido, pero no sé si su Starship de acero inoxidable realmente podrá volar a la luna y regresar sana y salva en 2024.
#MuskStarshipProject#