Para el futuro 1995-1997, y también para hacer frente a la creciente "tendencia crossover" en Japón en la década de 1990, en junio de 1995, 165438 de octubre, Subaru lanzó un eje acortado basado en el Impreza. El concept car "STREEGA" tiene una distancia al suelo correspondientemente mayor y un sistema de tracción total permanente. En 1996, Subaru construyó dos coches de carreras llamados "Foresters" basándose en este concepto y se los regaló a Hulman, que ganó la categoría estadounidense T-1. ¿Trofeo? Carrera de resistencia de 24 horas, no esperaba que este coche estuviera el día de la carrera. La velocidad media de 180,082 km/h estableció un nuevo récord para el proyecto.
En este punto, Subaru decidió producir oficialmente en masa este excelente producto, y el nombre siguió directamente al "Forester", que es el Forester en el mercado nacional actual.
En febrero de 1997 se lanzó en Japón la primera generación del Forester. Como modelo crossover puro, la descripción oficial de Subaru de este automóvil es "¿SUV? ¿Tipo duro, automóvil? Simple. La carrocería es tan resistente como la de un SUV y la conducción es tan fácil como la de un automóvil.
En En términos de sistema de potencia, la primera generación del modelo utiliza motores horizontalmente opuestos de la serie EJ20 de 2.0 L y de la serie EJ25 de 2.5 L. La potencia máxima de salida y el torque del motor de 2.0 L son 135 Ps y 180 n·m respectivamente. El motor es de 165 CV y el par máximo es de 220 n·m.
El ciclo de vida del Forester de segunda generación es de 2002 a 2007. Es a partir del modelo de segunda generación que el Forester se convirtió oficialmente en un modelo SUV.
En términos de apariencia, el nuevo automóvil reemplaza la parrilla de aire delantera trapezoidal invertida del modelo anterior por un trapezoide recto y reemplaza la parrilla original en forma de rejilla por una parrilla horizontal. También es redondo, pero el contorno recto de la carrocería aún tiene la sombra del modelo original. Debido a las condiciones técnicas del año, el modelo de 2.5L del Forester de segunda generación usaba una correa de distribución para accionar el árbol de levas. pero la distancia entre la válvula del motor y el pistón era muy pequeña y está estrictamente controlada, por lo que si hay un problema con la correa de distribución, el motor puede ser desechado.
En 2008, Subaru lanzó. El Forester de tercera generación y el nuevo auto fueron responsables de la apariencia general del nuevo estilo, por lo que el modelo de tercera generación tiene nuevos cambios en todos los aspectos. El mayor cambio en la apariencia es el abandono del diseño de puertas sin marco que tiene. Se ha utilizado desde la década de 1970 y lo reemplazan con puertas normales. Muchos fanáticos de los automóviles están enganchados a él y es difícil de cambiar. En términos de sistema de energía, el Forester de tercera generación agregó un motor diésel turboalimentado horizontalmente opuesto de 2.0 litros diseñado específicamente. para el mercado europeo, con una potencia máxima de 147 CV, combinado con un motor diésel turboalimentado horizontalmente opuesto de 6,0 litros.
En 2013, Subaru lanzó la cuarta generación del Forester. Frente estilo Impreza, Subaru XV y otros modelos. Las gruesas tiras decorativas cromadas, la parrilla negra y los faros afilados lo convierten en un "tipo espiritual" absoluto. Al mismo tiempo, el tamaño de esta generación de Forester es. más grande que el de la tercera generación, con una longitud, anchura y altura de 4595 mm × 1810 mm × 1735 mm, teniendo en cuenta plenamente la demanda de espacio de los SUV urbanos por parte de los consumidores.
De 2065 a 2008, apareció un nuevo Forester. Frente a nosotros como el último producto de la serie, la parrilla, los faros antiniebla y otros detalles han cambiado. Desde una perspectiva visual, es más deportivo y resistente. Sin embargo, cuando entras al auto, encontrarás que todo. El estilo interior del Forester de quinta generación no ha mejorado. La primera generación es tan mediocre que el uso de una gran cantidad de materiales de cuero suave mejora significativamente la sensación de clase dentro del automóvil.
El control central simétrico y la disposición de las pantallas duales superior e inferior son diseños heredados de la generación anterior, pero todavía parecen obsoletos.
El motor atmosférico de 2,0 litros proporciona una potencia máxima de 150 caballos y un par máximo de 194 N·m. Con un motor de 13 caballos de fuerza y 63 Nm de par adicional, su potencia general supera la de un motor atmosférico tradicional de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros. Este sistema híbrido es diferente del sistema híbrido suave de 48 V que está surgiendo en el mercado. El sistema híbrido del Forester tiene un voltaje de batería de 118 V y puede conducir el vehículo independientemente del motor de combustión interna. El motor en sí no necesita ser demasiado preciso, lo que también reduce el coste correspondiente y el espacio que ocupa el sistema de energía. Además, este motor de combustión interna también puede satisfacer el uso diario de gasolina 92#, y el consumo total de combustible del motor se ha reducido significativamente, brindando beneficios reales a los consumidores.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.