JTAC es responsable de dirigir el comportamiento de los cazas durante el CAS (Apoyo aéreo cercano) y otros ataques, de forma muy parecida a la artillería mirando hacia adelante. La OTAN lo llama Pilot Air Control (FAC). El personal de TACP (JTAC o ROMAD, o ambos) será asignado a patrullas de infantería para coordinar el CAS de emergencia, o pueden ser asignados a ODA para hacer lo mismo.
TACP/JTAC/ROMAD y CCT a menudo dan lugar a confusión y malentendidos. Un TACP es un controlador de tráfico aéreo táctico. Está formado por JTAC y personal de apoyo (principalmente ROMAD). Debido a la gran demanda de personal JTAC calificado por parte de las fuerzas terrestres, muchas unidades de infantería suelen ser asignadas a ROMAD. Los TACP suelen ser equipos de dos personas asignados a una patrulla de infantería (normalmente una unidad del tamaño de un pelotón o más pequeña), aunque también pueden asignarse a unidades de operaciones especiales. Los miembros del TACP generalmente siguen a las unidades asignadas. Por lo tanto, en primera línea, se ve a menudo que dos pilotos de la Fuerza Aérea se mezclan con un pelotón o una compañía del Ejército en la base avanzada, y es difícil para estos dos pilotos ver las batas de la Fuerza Aérea de la misma unidad en acción.
La diferencia entre JTAC y ROMAD es que JTAC ha completado el curso de certificación de Controlador de Tráfico Aéreo de Terminal Conjunta JTAQCC. En los últimos años, muchas fuerzas terrestres se han incorporado a ROMAD. Aunque estos aviadores "de guardia" tienen mucha experiencia práctica y orientación exitosa, no han completado el paso final de los cursos anteriores y no están completamente calificados para los puestos del JTAC. Hablando de manera realista, la única diferencia entre JTAC y ROMAD es la aprobación de un punto de acceso explícito. En principio, un JTAC podría enviar una señal de fuego a un piloto de combate. Lo que puede hacer ROMAD es contactar con el piloto, guiarlo hasta el lugar designado y luego transmitir la decisión final al JTAC más cercano (de hecho, el más cercano puede estar a varios kilómetros de distancia, y la decisión de este JTAC depende enteramente de la información). proporcionada por esta ROMAD). Después de que JTAC aprueba la información, emite el comando de ataque y luego hace otras cosas (si no está en el TOC, es para guiar a otras CA).
Notas de traducción:
1. La calificación de CCT es haber completado el Examen de Calificación de Control de Aviación Civil de la Administración Federal de Aviación de EE. UU.
2.CCT también salió a jugar con los espías.
3.Estos son personal de la Fuerza Aérea.
El nombre completo es Equipo de Control Aéreo Táctico, o TACP para abreviar. Es decir, la Fuerza Aérea está estacionada en el Ejército para guiar a los comandantes del Ejército en el uso del apoyo de fuego aéreo, el control aéreo, las comunicaciones entre servicios, diversas municiones de ataque no guiadas de última generación y, a veces, disparos directos de precisión con armas navales. Originalmente compuesto por pilotos y señalizadores, sirvió como vanguardia de las fuerzas terrestres. Cuando las fuerzas terrestres requieren apoyo aéreo, son responsables de proporcionar coordenadas, límites amigos del enemigo y otra información a la formación aérea, y evaluar los resultados del ataque.
Este tipo de método de coordinación aire-tierra tiene menos enlaces, respuesta rápida (siempre que haya fuerzas de ataque aéreo disponibles cerca), efecto directo y buen efecto en el campo de batalla. La desventaja del TACP es que el alcance de la observación y el control no excede el control de combate directo de las fuerzas terrestres. El envío de fuerzas de ataque aéreo puede caer fácilmente en la trampa del egoísmo, centrándose en la realidad inmediata y las amenazas potenciales, sin pagar mucho. atención a la situación general del campo de batalla. En realidad, los pilotos no están dispuestos a operar en trincheras con tropas terrestres. El campo de batalla lleno de humo y metralla no es un entorno con el que están familiarizados.