¿Es difícil el álgebra lineal?

El álgebra lineal no es difícil.

Sin embargo, el cálculo es complicado, principalmente propenso a errores y no requiere ningún conocimiento avanzado.

Personalmente, creo que la generación de líneas es un cálculo simple pero complejo... debido a cómo transformar y calcular varias matrices, recuerda... Entonces es fácil sumar, restar y multiplicar un montón accidentalmente. de números.

Pero aún hay que estudiar mucho. Si no estudias mucho, no podrás aprender bien matemáticas.

Puede

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líder del escuadrón fue B. Gloster. Tanto Krylov como Mazurin trabajaron aquí. Cada vez que los recuerda, Pugachev siempre está lleno de gratitud: fueron ellos quienes usaron su deseo, habilidades y manos para entrenar a un inexperto. joven en un verdadero piloto Después de graduarse de la escuela de aviación, Pugachev se convirtió en instructor de vuelo durante los siguientes 7 años. Durante los años, enseñó a pilotos en aviones Su-7β. Pugachev no quería ser solo un instructor de vuelo. Quería convertirse en piloto de pruebas Del 65438 al 0973, Pugachev se presentó a la escuela de pilotos de pruebas del Ministerio de Industria Aeronáutica. No fue fácil obtener el permiso porque significaba abandonar el regimiento de entrenamiento y el ejército. para el año siguiente o renunciar a la solicitud. Al final, fue el entonces comandante del regimiento y ahora subcomandante de la Fuerza Aérea B. Mikhail Irov. La solicitud con su firma fue enviada primero al director y luego. al comandante del distrito militar En 1976, Pugachev aprobó el examen de selección, y luego hubo una larga espera. En ese momento, el líder del regimiento y el director sugirieron que Pugachev fuera el subjefe de distrito o fuera a la Academia de la Fuerza Aérea. Para más estudios, o esperar una respuesta de la escuela de pilotos de pruebas. En junio de 1977, Pugachev decidió esperar a que finalmente llegara la carta de aceptación de la escuela de pilotos de pruebas. La formación en la escuela de pilotos de pruebas es muy alta. y los trabajadores científicos del Instituto de Pruebas de Vuelo y del Instituto Central de Aerodinámica. Pugachev cree que siempre podrá conocer gente buena, especialmente buenos profesores, el director φ Burtsev, ο los instructores Drujinin, π Kurt Chekov, θ Karma y otros. Después de graduarse de la escuela de pilotos de pruebas, Pugachev fue asignado al grupo de cazas de la Academia de Vuelos de Pruebas. El Capitán Raviev, su comandante y maestro, le brindó mucha ayuda y conoció a muchas personas con una rica experiencia y experiencia en vuelos de pruebas. en el instituto de pruebas de vuelo, como B. Gorkienko y A. .Shadelin, η Volcker, etc. Mientras trabajaba en el Instituto de Pruebas de Vuelo, Pugachev conoció más sobre la Oficina de Diseño de Sukhoi. La Oficina de Diseño de Sukhoi tenía excelentes pilotos de pruebas: B Ilyushin, A Isako, A. Komarov. Consideraron necesario reclutar jóvenes pilotos de pruebas. En 1980, Pugachev se convirtió en uno de los candidatos. Después de hablar con el diseñador jefe, Pugache fue transferido a Sukhoi Design. La tarea asignada a Pugachev por la Oficina de Diseño de Sukhoi también fue una tarea histórica realizada por Pugachev, que consistía en transferir el avión Su-17 de Akhtubinsk a Chernokhov. Al tercer día después de la transferencia, el Su-17 voló a Ripehok, así que yo. Esperé aquí una semana; tardó otra semana en llegar a Bobrovich porque Chernyakhovsk está situado en el Mar Báltico. Por otro lado, el tiempo ha sido complicado, lo que provocó que la transición comenzara el 12 de octubre de 1980 y finalizara en febrero. 21 de diciembre de 1981. Pugachev hizo todo lo posible para completar la tarea de transición en el menor tiempo posible. Del 65438 al 0982, el marido asumió una tarea importante. En ese momento fue nombrado piloto de pruebas principal del proyecto del avión Su-27 y también voló el avión T 10-15. Con la ayuda de Ilyukhin, Isakov y Arkolov, Pugachev aprendió mucho en un año. Entiendo qué es Sukhoi Design Bureau y estoy listo para realizar cualquier tarea. En la Oficina de Diseño de Sukhoi hay muchas personas talentosas que se unieron para desarrollar nuevos aviones. El contacto con personas destacadas fortaleció la confianza de Pugachev en sí mismo. Después de que el avión Su-27 fue puesto en uso, Pugachev comenzó a probar el vuelo de prueba del nuevo avión T10-24 de tres alas con alas delanteras. Estado extremo Pugachev era piloto de pruebas y se encontraba en el estado extremo de las pruebas de vuelo, es decir, en un estado peligroso.

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