Antecedentes del nacimiento de Superb
En la Checoslovaquia de los años 30, Praga, Tetra y Skoda eran los tres gigantes de la industria del automóvil. Creo que todo el mundo los conoce sin más presentación. De hecho, si eres un pekinés mayor, deberías haber oído hablar de Praga. Un autobús transformado en un camión Praga en los años 50 en Beijing, China.
Praga y Tetora ocupaban entonces un gran mercado en la República Checa, al igual que Toyota y Honda en Guangdong. Para competir con ellos, Skoda planeaba lanzar el modelo de alta gama Superb.
Superb (1934-1949)
En 1934, Skoda produjo en serie el Superb, utilizando un motor de seis cilindros en línea de 2,5 litros, combinado con una transmisión de 3 o 4 velocidades. caja de cambios, y la potencia máxima de salida podría alcanzar los 55 caballos y una velocidad máxima de 110 km/h.
En 1937, Skoda encargó a Sodoka que rediseñara la carrocería del Superb y la sustituyó por un motor de seis cilindros en línea de 2,9 litros con una potencia máxima de 65 caballos.
En 1939, Skoda lanzó el Superb 4000, equipado con un motor V8 de 4 litros con una potencia máxima de 135 caballos y una velocidad máxima de 135 km/h/h.
Durante el Mundial Durante la Segunda Guerra Mundial, Skoda Supeb también lanzó una versión militar, que se utiliza como vehículo oficial de alta gama, vehículo de transporte en el campo de batalla y ambulancia militar. Pero después de la Segunda Guerra Mundial todo quedó en ruinas y la gente no podía permitirse el lujo del modelo Supeb, por lo que finalmente se interrumpió la producción en 1949.
El primer Superb de la era Volkswagen de Skoda (2001-2008)
En 1989, debido a los cambios drásticos en Europa del Este, el sistema socioeconómico checo colapsó y se reorganizó, y Skoda También enfrentó una grave crisis económica. En ese momento, Volkswagen extendió una rama de olivo a Skoda y estaba dispuesto a ayudar a Skoda con fondos y tecnología, por lo que Skoda se convirtió en una submarca de Volkswagen.
Después de encontrar un patrocinador, Skoda comenzó a restablecer su propio frente de productos modelo. La idea de Skoda era lanzar un modelo lujoso y práctico para decirle al mundo que Skoda todavía estaba vivo, por lo que el Superb, que quedó descatalogado después de la guerra, se convirtió en la primera opción.
Debido al éxito que tuvo en su momento el Passat B5 de Volkswagen, Skoda revivió el Superb imitando al B5. El Superb de primera generación está construido sobre la plataforma PL45 extendida fabricada por Passat B5, y su apariencia también adopta el estilo de diseño del Passat B5. El interior y tres partes principales también están hechos de Passat B5***, que es básicamente un nuevo Passat B5 estándar.
Cabe mencionar que aunque la primera generación del Superb no entró en China, el Passat Yuling lanzado por Shanghai Volkswagen en 2005 se produjo sobre la base del Superb.
Superb de segunda generación (2008-2015)
Skoda resucitó con éxito el Superb recreando el Passat B5, y también hizo todo lo posible para deshacerse del título de réplica de Passat, por lo que Aunque el Superb de segunda generación todavía se basa en la plataforma PQ34 del Passat, tiene cambios obvios en su apariencia.
Y para que los consumidores piensen que el Superb y el Passat no están esencialmente relacionados, el Superb de segunda generación utiliza una cubierta del portón trasero de dos etapas. El diseño de la carrocería es un hatchback como el Octavia, pero el portón trasero puede serlo. como el portón trasero de un sedán. La puerta solo abre una pequeña abertura, o se puede abrir completamente como un hatchback. Al mismo tiempo, para mostrar su clase, este portón trasero también es una puerta de succión eléctrica.
El Superb de segunda generación tiene un diseño hatchback para garantizar la practicidad, pero tampoco olvida prestar atención al lujo. El vehículo está equipado con control de crucero, estacionamiento automático, asientos traseros con calefacción, faros de xenón, pantalla táctil y otras configuraciones.
En términos de potencia, Skoda nunca ha tenido su propio sistema de energía, por lo que no hay duda de que utiliza el motor 1.4T del EA111 de Volkswagen y el motor 1.8T del EA888. El modelo superior es el legendario de Volkswagen. Motor VR6 de 3,6 litros.
En 2009, SAIC Skoda introdujo el Superb en el mercado chino, llamado Haorui, con un precio de 65.438+079.900-250.900 yuanes.
Superb de tercera generación (2015 hasta la actualidad)
De hecho, el Superb de segunda generación todavía tiene una vaga sombra del Passat. En 2015, la apariencia del Superb de tercera generación. Es completamente diferente del Passat. Los diseñadores del Superb de tercera generación adoptaron el diseño con corte de diamante del concept car VisionC, haciendo que el Superb de nueva generación sea más angular y agresivo.
La tercera generación del Superb se basa en la última plataforma MQB de Volkswagen, con mayores dimensiones y distancia entre ejes. El icónico hatchback y el diseño de cola de pato corta más popular hacen que la nueva generación del Superb esté más de moda, pero es una lástima que falte el portón trasero de dos etapas de la generación anterior.
En términos de potencia, el Superb de tercera generación utiliza los motores Volkswagen EA211 modelo 1.4T y EA888 modelo 2.0T, combinados con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades. En cuanto a configuración, se añaden dispositivos de seguridad como aviso de punto ciego, frenado automático y mantenimiento de carril, así como el sistema de tracción a las cuatro ruedas de BorgWarner y la suspensión dinámica del chasis DCC.
A finales de 2015, SAIC Skoda introdujo la tercera generación del Superb en el mercado chino. El Superb de tercera generación no utilizó el nombre chino Haorui, sino que se llamó Supai en la transliteración. Al principio, Supai y Haorui también se vendían juntos en el mercado. Más tarde, Haorui dejó de producir y Superb se convirtió en Supai en China.