1. Ciclo de entrenamiento de vuelo
Debido a que el espacio aéreo de vuelo nacional no está completamente abierto, las escuelas de aviación nacionales incluso encienden el motor del avión durante el entrenamiento y se preparan para despegar en la pista o plataforma. Algunos departamentos detienen toda capacitación cuando llaman y dicen que hay tareas de capacitación.
La formación no se puede detener a tiempo, lo que provoca que los alumnos se muestren muy pasivos tras pagar la matrícula. Los estudiantes a menudo tienen que esperar y el ciclo de ejercicio es largo. Sólo se necesitan entre 6 y 8 meses para completar la formación en el extranjero y uno o dos años para completarla en casa, pero esto no se puede atribuir exclusivamente a la escuela de aviación.
2. Tiempo de entrenamiento de vuelo
Según los requisitos de la normativa aeronáutica, ya sea un helicóptero o un avión de ala fija, tienes al menos 40 horas para obtener la licencia. pero recuerde que este es el estándar mínimo. Recientemente, se han promovido cada vez más instituciones de formación en el país y en el extranjero. La mayoría de las escuelas de aviación o instituciones de capacitación cotizarán de acuerdo con los estándares mínimos requeridos por las regulaciones al cotizar. Lo que hay que recordar aquí es que si firma un contrato de formación mínima de acuerdo con las normas de aviación y no puede volar dentro del horario habitual, debe hacerlo.
Aquí te revelaré un conjunto de datos. Tomemos a Estados Unidos como ejemplo. Según los datos registrados por la FAA, casi nadie, incluidos los ciudadanos estadounidenses, obtuvo fotografías privadas en un plazo de 40 horas. En Estados Unidos, el tiempo medio que se tarda en obtener fotografías privadas es de entre 55 y 65 horas. Incluso es normal que algunas personas vuelen 70 horas para tomar fotografías privadas. Porque el propósito del entrenamiento de vuelo no es solo obtener una licencia, sino más importante, por seguridad, espero que mi vida de vuelo después de obtener la licencia pueda ser segura. En China, algunas instituciones de formación sólo expiden licencias de acuerdo con los requisitos mínimos de las normas de aviación para mejorar la competitividad de las ofertas de formación. Por lo tanto, a la hora de elegir una escuela de aviación e institución de formación, debes consultar más y comparar más. Al firmar un contrato, debes marcar el contenido de la formación.
3. Contenido de formación de vuelo
Instituciones nacionales de formación de navegación local, centradas en la base de formación, con un radio de vuelo de 5 kilómetros. Tomemos como ejemplo los vuelos en helicóptero. Si subes y haces unos trucos pentagonales (acompañado de un instructor), ganarás en solitario. En los EE. UU., debe volar al menos 65,438+ millas solo (sin instructor) para ganar un vuelo solo. En China, iniciar estos procedimientos de emergencia por fallas en el aire también es una simplificación del ejercicio, y algunos otros contenidos del ejercicio también se completan "a regañadientes". Ya sabes, son precisamente los procedimientos de emergencia los que son indispensables, y el momento crítico es salvar la vida de pilotos y pasajeros. Algunos pilotos formados bajo procedimientos simplificados carecen de experiencia y de capacidad para asumir directamente las responsabilidades de capitán.
En China, un piloto suele tener que esperar mucho tiempo desde que se registra hasta que se sienta en la cabina del piloto. Junto con varios controles y climas, el vuelo libre se vuelve cada vez más fácil.
En Estados Unidos, esto es mucho más audaz. Ya sea un helicóptero de entrenamiento o un ala fija, una vez completados los procedimientos de admisión pertinentes, el examen físico y la entrada de huellas dactilares de la TSA, el primer día de facturación es un vuelo de demostración, y la conducción en vuelo y los conocimientos teóricos básicamente se detienen simultáneamente. Una teoría sólida puede hacer que volar sea más seguro, pero en la práctica, la teoría no es tan importante sólo desde la perspectiva del control del avión en sí. Lo importante es que, al igual que conducir, aprender los principios de la conducción requiere práctica teórica. La escuela de aviación de conocimientos teóricos cuenta con instructores especiales para orientarme y los cursos de fotografía aérea son todos en inglés, por lo que suelo progresar rápidamente. Si encuentra un problema que no comprende, asegúrese de consultar a su instructor o a cualquier instructor en cualquier momento. Estará encantado de ayudarle.
El examen teórico es relativamente sencillo. Hay una aplicación en su teléfono móvil, puede buscar preparación de piloto privado o preparación comercial, descargar un banco de preguntas de simulación y hacer todas las preguntas varias veces. Puede realizar el examen si su puntuación en la evaluación de imitación no es inferior a 95 puntos. El examen tiene una duración de 2 horas (70 puntos para aprobar). Las preguntas del examen implicarán algunos conocimientos sobre la estructura de la aeronave y los principios de vuelo, pero la mayoría de ellos son el clima, la navegación, las comunicaciones, las reglas de vuelo y los vuelos en aeropuertos.
De acuerdo con los requisitos reglamentarios de la FAA, la escuela de aviación 141 debe realizar inspecciones de etapa de los estudiantes piloto durante cada entrenamiento de licencia. Después de las tres etapas de pruebas, el director de instructores de la escuela de aviación imitará la evaluación de los estudiantes. Si cree que los estudiantes han alcanzado el nivel para tomar el examen final de licencia, se comunicarán con el examinador de la FAA. En términos generales, la prueba oral se detendrá durante aproximadamente 2 a 3 horas durante la prueba, y la prueba de habilidades de vuelo se detendrá después de la prueba oral. El tiempo es de aproximadamente 1,2 a 1,8 horas, y hay docenas de sujetos, grandes y pequeños, con la mayor cantidad de procedimientos de primeros auxilios.
Cuando apruebas el examen, el examinador suele ser muy amable y te felicitará en el acto por aprobar el examen de licencia. Si fallas, serás felicitado en el acto.
4. Tarifas de capacitación de vuelo
Como todos sabemos, el costo de la capacitación de vuelo en los Estados Unidos es relativamente bajo, pero para la mayoría de las familias, el costo de la capacitación es de cientos de miles de personas. Después de todo, los dólares no son pequeños.
Hay cerca de 10.000 aeropuertos en Estados Unidos. Además de los aeropuertos o pistas privados, la mayoría de los aeropuertos y FBO están abiertos con alquiler de aviones y vuelos de entrenamiento. Siempre que la institución de formación esté afiliada al 141 y pueda emitir el i20, los estudiantes extranjeros pueden venir aquí para realizar prácticas de base y enseñanza en clases pequeñas, aprendizaje de guardia (principalmente uno a uno), incluso con alojamiento, transporte y licencia en el país. renovación, etc. El costo también es ligeramente mejor que a nivel nacional. Sin embargo, a la hora de elegir la formación externa, también debemos estar preparados para ello. Después de todo, no es un viaje de vacaciones, pero aún así debes controlar tu idioma. En cuanto a nosotros, los chinos, el inglés no es nuestra lengua materna, por lo que deberíamos estudiar mucho.