El principio de funcionamiento de las hélices de los helicópteros es el siguiente:
(1) Cuando la hélice gira, las palas empujan continuamente una gran cantidad de aire (medio de propulsión) hacia atrás, creando un avance. Fuerza sobre las palas, es decir, propulsión. La componente de la fuerza aerodinámica sobre la pala en dirección de avance constituye la fuerza de tracción. El componente en el plano de rotación forma un momento que impide que la hélice gire, que se equilibra con el par del motor. El ángulo entre la cuerda de la sección de la pala (equivalente a la cuerda del ala) y el plano de rotación se denomina pala. Ángulo de instalación.
(2) La hélice gira una vez y la distancia que avanza guiada por el ángulo de instalación de las palas se denomina paso de la hélice. Para mantener cada sección de la pala y el flujo de aire relativo dentro de un ángulo de ataque favorable, el ángulo de instalación de cada sección también disminuye a medida que aumenta la distancia desde el eje giratorio. Por eso cada hoja tiene un giro.
(3) La eficiencia de la hélice se expresa como la relación entre la potencia de salida de la hélice y la potencia de entrada. A medida que aumenta la velocidad de avance, la eficiencia de la hélice continúa aumentando, y la eficiencia es mayor en el rango de velocidad de 200 a 700 kilómetros por hora. Cuando la velocidad de vuelo aumenta nuevamente, aparece resistencia a las olas en la punta de la hélice debido al efecto de compresión. y la eficiencia cae drásticamente.
La eficiencia máxima de la hélice durante el vuelo puede alcanzar del 85% al 90%. El diámetro de la hélice es mucho mayor que el del motor a reacción y el flujo de aire como medio de propulsión es mayor. Cuando la potencia del motor es la misma, la velocidad del aire detrás de la hélice es baja y el empuje generado es mayor. Es muy beneficioso para el despegue (que requiere un gran empuje).
1. Los helicópteros se pueden dividir según sus usos:
1. Helicópteros de uso general
Los primeros helicópteros desarrollados y producidos deben contarse como helicópteros de uso general. - es decir, la mayoría de ellos puedo hacer todo el trabajo, pero no soy muy profesional en ninguno de los trabajos. Puede ser transportado, rescatado, comunicado y rescatado. También puede atacar con armas, pero no es muy bueno para realizar otras tareas excepto el transporte. Por lo tanto, sobre la base de los helicópteros de uso general, se han ido incorporando gradualmente helicópteros de propósito especial. desarrollado.
2. Helicópteros de transporte
Se utiliza principalmente para el transporte y tiene una gran capacidad de carga. Debido a los diferentes modos de transporte, también se pueden dividir en helicópteros de elevación y helicópteros de transporte de almacén.
3. Helicóptero de búsqueda y salvamento
Los helicópteros desarrollados con la búsqueda y salvamento como principal dirección de trabajo, normalmente equipados con equipos de búsqueda, eslingas de salvamento, medios de salvamento, etc., suelen ser de tamaño medio. -Helicópteros de uso general de tamaño modificado sobre la base de un helicóptero.
4. Helicópteros armados
Los primeros helicópteros armados fueron modificados a partir de helicópteros de uso general que portaban armas como ametralladoras, cohetes y otras armas y equipos con el avance de la tecnología y el aumento. Requisitos para helicópteros armados. Los helicópteros armados modernos ya son un tipo especial de helicóptero especialmente desarrollado y diseñado.
2. Ventajas de los helicópteros
Las características destacadas de los helicópteros son que pueden maniobrar a baja altura (a pocos metros del suelo), a bajas velocidades (en vuelo estacionario) y con La dirección del morro no cambia, especialmente para despegues y aterrizajes verticales en áreas pequeñas.
Por estas características tiene amplios usos y perspectivas de desarrollo. En términos de uso militar, ha sido ampliamente utilizado en ataques terrestres, aterrizajes aéreos, transporte de armas, apoyo logístico, rescate en el campo de batalla, reconocimiento y patrullaje, comando y control, comunicaciones, remoción de minas antisubmarinas, contramedidas electrónicas, etc.
En aplicaciones civiles, se utiliza en transporte de corta distancia, rescate médico, socorro y salvamento en casos de desastre, rescate de emergencia, equipos de elevación, exploración geológica, protección forestal y extinción de incendios, fotografía aérea, etc. El transporte de personal y materiales entre pozos petroleros marinos y bases es un aspecto importante del uso civil.
Información ampliada:
1. El primer helicóptero del mundo fue el VS300 desarrollado por Sikorsky, que realmente poseía las características de vuelo de un helicóptero moderno. El uso de un solo rotor con estructura de rotor de cola establece el diseño aerodinámico más utilizado para los helicópteros modernos.
2. El helicóptero más pequeño del mundo es un helicóptero ultrapequeño para una sola persona desarrollado en Japón. El helicóptero está equipado con un motor de refrigeración forzada de 37 kilovatios, el diámetro del rotor principal es de unos 6 metros y el peso es de sólo 115 kilogramos.
3. El helicóptero más grande del mundo es el helicóptero de transporte pesado Mi-12 "Pigeon" desarrollado y producido por la Unión Soviética en los años 1960. El peso máximo de despegue del avión es de 105 toneladas, el diámetro del rotor principal es de 35 metros, el fuselaje tiene 37 metros de largo y el compartimento de carga tiene 28 metros de largo. Puede transportar tanques y artillería de tamaño mediano. Motores de 4,78 megavatios y tiene una capacidad de carga de 40 toneladas.
4. El helicóptero X2, el helicóptero de crucero más rápido utilizado actualmente por países del mundo, tiene una velocidad máxima de 463 kilómetros por hora.
5. El helicóptero que vuela a mayor altura es el helicóptero francés SA-3158 "Rhea". El 21 de junio de 1972, el piloto Gene Paulette estableció un récord mundial de vuelo a una altitud de 12.442 metros en el "Role".
6. El helicóptero que vuela más lejos es el helicóptero americano OH-6. Del 6 al 7 de abril de 1966, el avión fue pilotado por el piloto Ferry y estableció un récord mundial de vuelo en línea recta de 3.561,55 kilómetros.
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