También se puede decir que la era de los carruajes tirados por caballos y los carruajes tirados por caballos, debido a que los automóviles no tenían su propio estilo de estilo, es la era prehistórica del diseño de automóviles.
Coches tipo caja, en 1986 los franceses Ben Hart y Labasso produjeron el primer coche cerrado del mundo, lo que supuso también el inicio de los coches tipo caja. En 1915, la Ford Motor Company de Estados Unidos produjo un automóvil que se diferenciaba del automóvil tipo caballo. Se le llamó "coche furgón" porque su apariencia se caracterizaba por una gran caja con puertas y ventanas.
En la última parte de la era del Beetle y los furgones, la gente empezó a darse cuenta de la importancia de la resistencia del aire.
Barcos y coches. En 1937, el genio del diseño Fernand Porsche comenzó a diseñar un automóvil con apariencia de Escarabajo.
El automóvil con forma de barco adopta un método de diseño para colocar la cabina entre los dos ejes. Por su apariencia, todo el vehículo parece un barco, lo que se denomina vehículo con forma de barco. El sedán Ford V8 producido por Ford en 1949 es el representante de los coches con forma de barco.
Factores que influyen: Después de más de 100 años de mejora e innovación continua, ha condensado la sabiduría y el ingenio humanos y se ha beneficiado del petróleo, el acero, el aluminio, los productos químicos, los plásticos, los equipos mecánicos, la electricidad, las redes de carreteras, El apoyo de muchas industrias, como la tecnología electrónica y las finanzas, ha llevado a su desarrollo y se han convertido en diversos tipos y especificaciones de medios de transporte y se utilizan ampliamente en diversos campos de la vida social y económica.
Datos ampliados:
La crisis del petróleo ha impulsado en gran medida el desarrollo de tecnologías de ahorro de energía en el automóvil, especialmente tecnologías que optimizan las emisiones. Por ejemplo: desarrollar automóviles pequeños, reducir el peso de los automóviles, mejorar la eficiencia de la transmisión de los automóviles, popularizar los neumáticos radiales sin cámara totalmente de acero, mejorar los patrones de los neumáticos y reducir la resistencia al viento de los automóviles.
La combustión pobre del motor, el control electrónico de la distribución de gas, el suministro de combustible y el encendido, y la tecnología de sobrealimentación, los motores diésel con mayor eficiencia térmica que los motores de gasolina se han convertido en la principal potencia de los vehículos comerciales, y la proporción de diésel vehículos aumenta día a día; el uso de gas natural comprimido, gas licuado de petróleo, metanol, etanol, aceite vegetal y otros combustibles alternativos, y desarrollar vehículos de nuevas energías como eléctricos, híbridos y de pila de combustible.
Enciclopedia Baidu-Historia del desarrollo del automóvil