Desde finales del siglo XIX hasta principios del siglo XIX. En el siglo XX, los diseñadores de automóviles se centraron en el desarrollo y la innovación de la ingeniería mecánica del automóvil. En la primera mitad del siglo XX, después de que se inventó la estructura básica del automóvil, los diseñadores del primer automóvil del mundo comenzaron a mejorar la forma exterior del automóvil y gradualmente introdujeron la aerodinámica, la ergonomía, la ingeniería mecánica y el diseño de estilo industrial. y otros conceptos, para que la apariencia del automóvil pueda satisfacer las diferentes necesidades de personas de todas las edades, clases y orígenes culturales, haciendo del automóvil la mejor expresión de la verdadera combinación de ciencia y arte.
El origen de la palabra "coche"
En la antigua China, existía la palabra "coche", que se refiere a un sedán tirado por mulas. Cuando los automóviles occidentales entraron en China en grandes cantidades, fue al mismo tiempo que los automóviles cuadrados cerrados se hicieron populares en Occidente. La apariencia del automóvil en ese momento era similar a la del "automóvil" de la antigua China, lo que hacía que la gente se sintiera muy honrada. Entonces en ese momento todos llamaban Che Che Che Che. La forma de la carrocería del primer automóvil seguía básicamente la forma de un carruaje tirado por caballos, por lo que se le llamó "carruaje sin caballos".
1 Automóvil con forma de caballo
En 1885, dos ingenieros alemanes, Daimler y Benz, produjeron unidades de motor de gasolina de 1,1,5 kilovatios (1,5 caballos de fuerza) y 625 vatios (0,85 caballos de fuerza), respectivamente. y produjo con éxito el primer automóvil. En ese momento, el cuerpo todavía tenía la forma de un carruaje.
La carrocería del carruaje tirado por caballos en ese momento no era esencialmente diferente de la antigua carrocería de transporte de tropas china. Era simplemente una caja con asientos. La parte superior de la carrocería era un convertible o una lona móvil. para protegerlo de la lluvia y la luz.
Una carrocería de este tipo es difícil de soportar fuertes vientos y lluvias intensas, y sigue siendo muy incómoda para los pasajeros.
2. Furgón
Como era difícil soportar el viento y la lluvia, la estadounidense Ford Motor Company produjo un nuevo Ford Modelo T en 1915. Parece una caja grande con puertas y ventanas en la parte superior, pero en realidad es sólo una mejora parcial del vagón original. La gente llama furgón a este tipo de carrocería.
Hablando de cajas, la gente no puede evitar pensar en los autobuses que tomamos ahora. No importa si la carrocería del autobús es lujosa u ordinaria, no importa cómo cambien el interior y la apariencia de la carrocería del autobús, el espacio que queda para los pasajeros es solo un espacio de caja rectangular. En otras palabras, la caja continúa hasta el día de hoy y todavía tiene. vitalidad insustituible.
Si quieres conducir a alta velocidad, un coche tipo caja no es ideal porque su resistencia dificulta en gran medida la velocidad de avance del coche, por lo que la gente empezó a estudiar un nuevo tipo de coche: el aerodinámico.
3. Escarabajo
En 1934, el automóvil de pasajeros Airflow producido por la American Chrysler Company adoptó por primera vez una forma de carrocería aerodinámica.
Sobre la base del Airflow de 1936, Ford desarrolló con éxito los turismos Airflow de las marcas Lincoln y Hefeng.
La tapa del radiador de este coche es muy delicada y dinámica. Mirando hacia abajo, toda la carrocería del automóvil tiene forma de huso, lo cual es muy distintivo.
En Alemania se inició la producción en masa de carrocerías aerodinámicas.
En 1933, el Dr. Porsche de Alemania diseñó un automóvil con apariencia de Escarabajo, aplicando verdadera y hábilmente la belleza natural del Escarabajo a la forma de la carrocería. La carrocería del Beetle tiene muy poca resistencia al viento y los principios de la aerodinámica se aplican bien a esta carrocería, siendo pionero en el uso de la "biónica" en el diseño de la forma de la carrocería.
Porsche aprovechó al máximo las ventajas de la apariencia del Beetle, convirtiéndolo en el rey de su clase, y "Beetle" se convirtió en sinónimo de automóvil.
Debido a la Segunda Guerra Mundial, el automóvil con forma de Escarabajo no se produjo en masa hasta 1949 y se vendió bien en todo el mundo con un récord de más de 20 millones de unidades de un modelo producido.
En la actualidad, Volkswagen sigue produciendo turismos con esta forma de carrocería como forma principal.
4. Coche barco
Después de varios años de arduo trabajo, la compañía estadounidense Ford lanzó un nuevo e histórico coche Ford V8 en 1949.
Este tipo de automóvil cambia el modelo de estilo anterior, integrando el guardabarros delantero y el capó, el guardabarros trasero y el maletero, y los faros y la cubierta del radiador también forman una superficie suave y curvada ubicada en el centro del coche al conducir. Toda la forma de la carrocería parece la de un barco, por eso la gente llama a este tipo de coche coche con forma de barco.
El éxito del Ford V8 no solo supuso un gran avance en la apariencia, sino que también aplicó la ergonomía al diseño de automóviles por primera vez, enfatizando el uso de humanos como cuerpo principal para diseñar automóviles que sean fáciles de operar y cómodo de montar.
Dado que la carrocería en forma de barco coloca el motor en la parte delantera, el centro de gravedad del automóvil se mueve relativamente hacia adelante, el compartimiento de equipaje se agranda y el centro de presión del viento se ubica detrás del centro de gravedad del coche, lo que evita el problema de la inestabilidad del viento cruzado de la carrocería en forma de Escarabajo.
Desde la década de 1950 hasta la actualidad, ya sea por la forma aerodinámica, la transición entre los guardabarros delanteros y el capó o los cambios en la parte trasera del automóvil, la sombra de la carrocería en forma de barco puede ser visto.
5. Coche de pescado
La parte trasera del coche con forma de barco sobresale demasiado hacia atrás, formando una escalera, lo que producirá un fuerte vórtice de aire al viajar a alta velocidad.
Para superar esta deficiencia, la gente inclinaba gradualmente la ventana trasera del coche con forma de barco, y el límite de inclinación era el tipo fastback. Este tipo de coche se llama coche con forma de pez.
En comparación con el automóvil con forma de escarabajo, el ángulo entre la parte trasera del automóvil con forma de pez y el suelo es más pequeño, la cola es más larga, el flujo de aire alrededor de la carrocería es más suave y la resistencia a los remolinos es menor. Además, el coche con forma de pez mantiene básicamente las ventajas del coche con forma de barco, con una cabina más grande, un campo de visión más amplio, buen confort y mayor volumen del maletero.
El coche original con forma de pez era un turismo Buick producido en Estados Unidos en 1952.
La marca estadounidense Chrysler SF en 1964 y la marca Ford Mustang en 1965 adoptaron formas en forma de pez.
A partir de la marca SF Express, países de todo el mundo están produciendo gradualmente vehículos con forma de pez.
Debido a que la ventana trasera del automóvil con forma de pez está demasiado inclinada, el área aumenta. Además, existe una desventaja potencialmente importante: la inestabilidad frente a los vientos cruzados.
En vista de esta deficiencia del automóvil con forma de pez, la gente ha pensado en muchas formas de superarla, como presionar una "cola de pato" hacia arriba en el vientre del automóvil con forma de pez para superar parte del ascensor. Este es el coche de cola de pato con forma de pez.
6. Carro de cuña
Para resolver fundamentalmente el problema de elevación del carro con forma de pez, la gente ha concebido varias soluciones y finalmente ha encontrado el método de "cuña" ideal: el carro completo. El cuerpo está orientado hacia el frente, inclinado hacia abajo y la parte trasera del cuerpo es tan recta como un cuchillo, lo que puede superar efectivamente la fuerza de elevación.
La forma de cuña se acerca a la forma ideal que se considera actualmente para los coches de alta velocidad.
En la actualidad, todos los principales países productores de automóviles del mundo producen turismos con efecto cuña.
Con el desarrollo de los coches con forma de pez, el problema de la resistencia del aire se ha resuelto básicamente. La forma de cuña hereda este logro, supera eficazmente el problema de elevación del automóvil con forma de pez y mejora significativamente la estabilidad de conducción del automóvil. Es digno de ser la forma de carrocería más ideal en la actualidad.
Desde la apariencia, esta forma de cuerpo es fresca y ordenada, simple y elegante, muy contemporánea y realmente agradable.
La evolución de las formas de las carrocerías de los automóviles, desde formas de carruaje, caja, escarabajo, barco, pez hasta cuña, ha pasado por un largo proceso. Aunque contiene el esfuerzo y el ingenio de innumerables diseñadores, todavía está lejos del desarrollo de motores, chasis y tecnologías electrónicas. Esto demuestra que el diseño de la carrocería no se toma en serio desde hace mucho tiempo. Sin embargo, con el avance de los tiempos, la apariencia del coche se ha convertido en un aspecto decisivo. En esta era de verse bien, la hermosa apariencia de un diseño elegante estará directamente relacionada con las ventas del modelo. Creo que en el futuro, la apariencia de los automóviles evolucionará de maneras que ni siquiera podemos imaginar.