Sin embargo, esta vez es diferente. Las nuevas restricciones de viaje se han implementado y serán más estrictas a partir del 1 de mayo del próximo año. En Shanghai, donde en las últimas dos semanas se han promulgado nuevas regulaciones, las ventas de vehículos de nuevas energías están en auge: los concesionarios individuales incluso han fijado cuotas para el próximo año... También hay ansiedad entre los trabajadores inmigrantes: ¿cambiar de coche? ¿Cambiar tarjeta? ¿O cambiar de trabajo? .....Esta edición de "Ver para creer" le lleva a ver las reacciones y respuestas de todas las partes en Shanghai bajo la nueva política de restricción de compras, le lleva a ver el trasfondo de la reforma del consumo de automóviles y también le muestra la situación mortal. corazón en los fuegos artificiales.
Introducción de antecedentes:
10 El 24 de octubre, la Oficina de Seguridad Pública Municipal de Shanghai anunció que para aliviar la congestión vial y mejorar el orden del tráfico, de acuerdo con las disposiciones pertinentes de la " Ley de Seguridad Vial de la República Popular China", del 7 de julio al 2 de octubre, es decir, de 7:00 a 20:00 todos los días, se tomarán medidas de gestión del tráfico para los vehículos de motor no urbanos y los vehículos de pasajeros que circulen por Yan'an Elevated y otras 115 carreteras. Se prohíbe el uso de vehículos de pasajeros con matrícula de vehículos automotores de otras provincias y ciudades, vehículos de pasajeros con matrícula temporal, vehículos de pasajeros taxi que no transporten pasajeros y vehículos de pasajeros conducidos por conductores durante el período de pasantía (sábados, domingos y todos excepto festivos nacionales).
Al mismo tiempo, a partir del primer día hábil posterior al feriado del Primero de Mayo de 2021, los turismos con matrículas de vehículos de motor de otras provincias y ciudades tienen prohibido circular en el anillo interior a partir de las 7:00 horas. a 10 y de 16 a 19:00 horas todos los días las vías de superficie (excepto las vías fronterizas) están abiertas al tránsito (excepto para todos los ciudadanos los sábados, domingos y feriados), y la Dirección de Seguridad Pública Municipal realizará anuncios separados en ese horario. Quien viole las disposiciones de este aviso será sancionado por el departamento de gestión de tráfico del órgano de seguridad pública de conformidad con la ley.
Anteriormente, la política de restricción de vehículos de marcas extranjeras era de 7 a 10 horas y de 14 a 19 horas diarias, excluidos sábados, domingos y festivos. Xiao Ning, que trabaja en Raffles City, conduce un automóvil que no es de la marca Shanghai para salir del trabajo todos los días. De hecho, la nueva política de restricción de tráfico no tuvo más impacto en él durante el período pico de la mañana, pero en el futuro no podrá conducir en el tramo restringido de la carretera de 10-14 y 19-20, lo que limita la conducción. tiempo hasta cierto punto. Después del anuncio de esta nueva política, Xiao Ning también se apresuró a acudir a las principales tiendas 4S para seleccionar vehículos de nueva energía.
El Carnaval del Coche Eléctrico llegó primero.
Como era de esperar, la primera reacción en cadena provocada por la nueva política de restricción de tráfico de Shanghai son las grandes ventas de vehículos de nueva energía. Para los consumidores que no tienen una matrícula de Shanghai y sólo necesitan un automóvil, esta es una solución de bajo costo. Con este fin, visitamos e investigamos los concesionarios de BMW, Roewe, Tesla, Baojun y BYD en Shanghai, y visitamos las tiendas 4S de BMW, Roewe y otras marcas. Todas las tiendas han experimentado un aumento de visitantes y pedidos decisivos, y algunas marcas incluso han agotado más de 65.438 acciones en febrero.
BMW: Comprar un coche depende del "acaparamiento"
Tras la promulgación de la nueva normativa, se ha producido una explosión de consumidores que acuden a las tiendas para comprar un BMW Serie 5 nuevo energético. vehículos, e incluso necesitan apresurarse para hacer el pedido. Si algunos consumidores no realizan un pedido de inmediato, los clientes posteriores los instarán repetidamente. El volumen de pedidos de una sola tienda en un día es de aproximadamente 7 a 8 vehículos. Al mismo tiempo, con las grandes ventas de este automóvil, la tienda también implementó ajustes de precios. La política de límite de precios aumentará en 4.000 yuanes por semana. Cuando realizamos la encuesta, el aumento general de precios ya había aumentado en 20.000 yuanes. Además, la cuota del BMW Serie 5 New Energy en Shanghai para el 5438 de junio + febrero se ha agotado, e incluso la cuota para el 5438 de junio + octubre se ha agotado básicamente. Durante la visita de nuestros compañeros a la tienda, sería más apropiado describirla como "mucha gente". El área de recepción de la tienda estaba llena de consumidores y personal de ventas que preguntaban. Se entiende que si desea comprar un vehículo BMW Serie 5 de nueva energía en Shanghai ahora, no puede garantizar que lo recogerá antes de fin de año.
Roewe: El volumen de pedidos en Shanghai es tres veces mayor que antes.
Como “marca local” de Shanghai, Roewe tiene cierta ventaja de local. Nos enteramos de que durante el primer fin de semana de las nuevas regulaciones, el flujo de clientes a las tiendas Roewe aumentó un 35% en comparación con el mismo período del mes pasado, y el flujo de clientes diario promedio entre semana también aumentó un 10%. Sobre esta base, el tiempo que tardan los clientes potenciales en realizar pedidos en la tienda ha mejorado significativamente, siendo menos de 5 días. Según el gerente de la tienda 4S Anting, hay 32 tiendas Roewe 4S en Shanghai. Antes de que se emitiera la política de restricción de compras, las ventas rondaban los 50 vehículos cada lunes a viernes. Después de que se introdujo la nueva política el día 24, el volumen total de ventas fue de más de 300 vehículos en cinco días hábiles, e incluso llegó a 600 vehículos el sábado.
También vinimos a la tienda Roewe 4S entre semana. Muchos padres vinieron a preguntar sobre la compra de vehículos de nueva energía para sus hijos en el trabajo.
Tesla: Los consumidores prefieren la versión de gama estándar.
Desde que Tesla se fabricó en China, el entusiasmo de los consumidores se ha mantenido alto. Después de que se anunciaran las nuevas restricciones de tráfico en Shanghai, Tesla se convirtió en una de las opciones más populares. Las encuestas muestran que el tráfico de clientes a las tiendas Tesla ha aumentado entre 2 y 3 veces, y el volumen de pedidos fue entre 3 y 4 veces mayor que cuando se publicó la política por primera vez, y se ha mantenido entre 2 y 3 veces desde entonces. Sin embargo, la mayoría de los consumidores todavía eligen la versión de duración de batería estándar y el ciclo de entrega actual del automóvil requiere entre 1 y 2 semanas más que antes. Además, también realizamos una encuesta a los clientes que visitaron la tienda. La mayoría de ellos compran coches por primera vez y están principalmente dispuestos a comprar coches eléctricos para obtener nuevas matrículas energéticas. Al mismo tiempo, nuestra encuesta a consumidores muestra que el 30% de los encuestados elige la marca Tesla al comprar vehículos eléctricos, lo que también representa la mayor proporción.
Wuling y Baojun: Las políticas de restricción de compras generan más compradores.
Al igual que las marcas mencionadas anteriormente, el tráfico en las tiendas 4S de las marcas Wuling y Baojun aumentó significativamente y los clientes potenciales realizaron pedidos mucho más rápido, pero el aumento en el volumen de pedidos no fue obvio. A diferencia de Tesla, los consumidores se inclinan más a elegir modelos con una batería de mayor duración. En entrevistas con clientes que visitaron la tienda, supimos que la mayoría de los consumidores compraron vehículos eléctricos debido a la nueva política de restricción de tráfico y fueron los primeros compradores de automóviles. Eso sí, no se descarta que algunos compradores los utilicen para “adquirir cuentas”. Después de todo, ¿Wuling Hongguang MINI? Los vehículos eléctricos son rentables.
BYD: Múltiples opciones para usuarios mixtos.
Después de que se publicó la nueva política de BYD, el volumen de tráfico de las tiendas 4S de Shanghai aumentó de manera más significativa, aumentando entre 7 y 8 veces. Algunos clientes potenciales incluso se presentan para firmar pedidos antes de la reunión de la mañana. Según el personal de la tienda, después de que se relajó la política de restricción de compras, el volumen de pedidos fue entre 4 y 5 veces mayor que antes. Cada vez más consumidores elegirán modelos híbridos enchufables, mientras que los vehículos puramente eléctricos prefieren versiones de largo alcance. En la actualidad, la oferta de productos en las tiendas BYD 4S es bastante considerable y aún se encuentran en la etapa de digestión del inventario, lo que puede garantizar el período de recogida hasta cierto punto.
Se puede observar que el flujo de clientes de las tiendas 4S de las marcas que visitamos que pueden proporcionar vehículos de nueva energía ha aumentado significativamente, y los clientes han realizado pedidos más rápido, e incluso se ha vuelto difícil encontrar un auto. Como marca popular, Tesla es naturalmente popular, pero no se deben subestimar otras marcas. A diferencia de Beijing, los modelos híbridos enchufables en Shanghai pertenecen a la categoría de vehículos de nueva energía, lo que brinda a los consumidores más opciones. En nuestra encuesta, más usuarios también compraron modelos híbridos enchufables que vehículos eléctricos puros. Las razones detrás de esto pueden ser menos puntos de carga públicos, menos dependencia de los puntos de carga para modelos híbridos enchufables y preferencia personal por las fuentes de energía tradicionales.
En esta encuesta, distribuimos cuestionarios a más de 100 usuarios que viven y trabajan en Shanghai. La siguiente imagen muestra los comentarios de los propietarios de automóviles extranjeros que se enfrentan a las nuevas restricciones de tráfico. Evidentemente, la compra de vehículos de nueva energía se ha convertido en la primera solución en la que piensa la gente ante las nuevas restricciones de tráfico. Regalar una matrícula es la mayor ventaja y es extremadamente libre de preocupaciones. Pero también hay usuarios que optan por tomar fotografías de las placas de Shanghai. Sostener la lámina de hierro con el mayor "contenido de oro" es una especie de tranquilidad permanente; después de todo, la nueva matrícula energética es "un automóvil, una placa". El auto está en la matrícula, el auto está volando y la matrícula de Shanghai es la más confiable.
Sin embargo, debido a limitaciones financieras o al "trabajo duro", el 45% de los propietarios de automóviles fuera de Shanghai optan por no competir con la matrícula o utilizar el transporte público para desplazarse, y el coche seguirá conduciendo. fines de semana o simplemente haga el esfuerzo y continúe. Si lo pillan conduciendo con una matrícula extranjera, le multarán; de hecho, la política de restricción de tráfico ha estado vigente durante muchos años y siempre ha habido "morir"; "Duros" propietarios de automóviles extranjeros que deciden probar suerte en el viaducto durante el tiempo de restricción del tráfico y apuestan por su "frente alta".
No puedes comprar un vehículo de nueva energía aunque quieras.
A partir del 28 de septiembre de este año, la solicitud de Shanghai para placas especiales para vehículos de nueva energía se publicó oficialmente en la columna "Un asunto, una discusión" del portal general de "Un servicio en línea" (/ govPortals/index.do), que cubre consultas de calificación de vehículos de nueva energía, confirmación de información del vehículo, solicitud de matrícula especial, etc. El proceso se ha optimizado y el tiempo de procesamiento se ha reducido de los 26-39 días laborables originales a 7-14 días laborables. No se puede decir la eficiencia del gobierno, pero las condiciones de solicitud han bloqueado a muchos trabajadores inmigrantes.
Jockey Club, trabaja para Siemens, trabaja en el distrito de Yangpu, pero paga la seguridad social en Beijing. Como mi casa está demasiado lejos de la empresa, conducir hasta el trabajo es la mejor opción. Solía conducir un coche con matrícula extranjera para salir del trabajo. Tan pronto como salió la nueva normativa, inmediatamente pensé en comprar un vehículo de nueva energía.
Pero no puede comprar una tarjeta verde porque debe ser ciudadana de Shanghai o debe haber pagado la seguridad social en Shanghai durante más de un año + tener un permiso de residencia y seguridad social en Shanghai. Si tiene una tarjeta verde, puede comprar una nueva energía. vehículo. Después de agotar todas las opciones, sólo le quedaba una opción: elegir el arrendamiento en tiempo compartido de vehículos de nueva energía. Sin coche, no podía desplazarse.
Hao, que trabaja en el distrito comercial de Zhongshan Park, una vez condujo un automóvil con matrícula extranjera. Tan pronto como se introdujeron las nuevas restricciones, Xiaoqi decidió obtener inmediatamente un permiso de residencia, al que antes no había prestado mucha atención. Sumado a la condición de pagar la seguridad social en Shanghai durante muchos años consecutivos, puede participar en la subasta de marcas de Shanghai en medio año. Antes del 1 de mayo del próximo año, Xiaoqi optará por viajar por carretera. Si no le toca la lotería, se cambiará al metro. Xiaoqi es de Beijing. Después de haber trabajado en Shanghai durante muchos años, espera recibir esta vez un cálido abrazo desde Shanghai.
¿Qué te puedo cobrar, mi coche?
Para las personas que son elegibles para comprar vehículos de nueva energía, todavía hay un problema de carga que debe resolverse. Ver para creer realizó una encuesta a más de 100 personas y los resultados mostraron que la mitad de los que planean comprar vehículos de nueva energía no tienen las condiciones para instalar pilas de carga privadas. ¿Cómo solucionar su suministro eléctrico diario?
Qiao Wandong, un empleado de NIO, dijo que no hay necesidad de preocuparse por este tema en absoluto. El coche se lleva a la empresa todos los días para que le cambien la batería, por lo que no hay necesidad de preocuparse demasiado. Pero no todo el mundo comprará NIO.
Zhang Lan vive en el distrito de Huangpu, una antigua comunidad. Por lo general, las plazas de aparcamiento en casa deben reservarse desde primera hora de la mañana hasta primera hora de la mañana y es imposible instalar pilas de carga privadas. Sin embargo, el anillo interior donde se ubica es la "zona más afectada" por la nueva normativa. Después del Primero de Mayo del próximo año, sería difícil salir sin Shanghai y sin una tarjeta verde, por lo que decidió pedir un Tesla. Cuando se le preguntó cómo resolvería el problema de la carga, dijo que planeaba "volar la línea". El autor quedó horrorizado e hizo todo lo posible para persuadirla de que no lo hiciera. Sugirió que se debería buscar un punto de carga público cerca de la comunidad. Incluso si está lejos, vale la pena el esfuerzo.
Comprar un coche es difícil, pero cargarlo es fácil. Zhang Lan no está solo. Los datos de la Oficina de Promoción de Vehículos de Nuevas Energías de Shanghai muestran que, hasta el momento, hay 224.004 puntos de carga privados en Shanghai. Incluyendo las pilas de carga públicas y dedicadas, hay un total de 326.448 instalaciones de carga e intercambio en la ciudad. En la actualidad, hay 360.000 vehículos de nueva energía en Shanghai y la relación vehículo-pila es de aproximadamente 1,09:1, mucho mejor que el promedio nacional. Mira, parece bastante bueno.
Sin embargo, por un lado, Shanghai es el primer grupo de ciudades piloto de vehículos de nueva energía. Al comienzo del diseño de las pilas de carga, debido a limitaciones de costos y tecnología, un gran número de empresas invirtieron en pilas de carga lenta, lo que resultó en el 80% de los 654,38 millones de pilas de carga públicas existentes en Shanghai. En el pasado, se necesitaban de 3 a 5 horas para llenar un automóvil con una carga lenta. Ahora que la capacidad de la batería de los vehículos de nueva energía es cada vez mayor, puede tomar alrededor de 10 horas para llenar un automóvil... por lo que las pilas de carga disponibles en las zonas urbanas son muy pocas, básicamente en cola.
Por otro lado, la disposición de las pilas de carga en Shanghai es "más exterior y menos interior": las pilas de carga públicas se concentran principalmente en zonas fuera del anillo exterior, mientras que en el centro de la ciudad el número es mucho mayor. menor. Según los últimos datos disponibles del "Informe mensual de seguimiento y recopilación de datos públicos de instalaciones de carga e intercambio de Shanghai", podemos ver claramente esta situación. Aunque los datos no son de este año, el patrón general no mejorará significativamente. En las zonas urbanas centrales, los recursos de suelo que los operadores de tarificación pueden obtener y costear son muy limitados.
Sin embargo, el mayor impacto de las nuevas restricciones de tráfico se producirá en los ciudadanos ecológicos/que no son de Shanghai en la ciudad central. Según el monitoreo del Centro de Investigación de Monitoreo y Recolección de Datos Públicos de Vehículos de Nuevas Energías de Shanghai, los vehículos de nuevas energías incluidos en la plataforma permanecen principalmente en las áreas urbanas dentro de la Carretera de Circunvalación Central durante la noche, lo que indica que los usuarios de estos vehículos de nuevas energías viven en las zonas urbanas dentro de la Circunvalación Central Carga pública en esta zona Las pilas son relativamente insuficientes. Esto crea una paradoja: en las zonas donde se encuentran grandes consumidores de vehículos de nueva energía, ya sea instalando pilas de carga privadas o recurriendo a pilas de carga públicas, el problema de la "dificultad de carga" no puede resolverse con éxito por el momento.
Marca Shanghai, no es fácil fotografiarte.
Por supuesto, ganar la licencia de Shanghai es lo mejor. Sin embargo, no es fácil. Por un lado, es demasiado difícil de subastar, por otro lado, es demasiado caro y sus calificaciones de subasta son más estrictas que las de las nuevas licencias de energía.
Aquí no hablaré mucho sobre la historia de las subastas de marcas de Shanghai. Como puede verse en el gráfico siguiente, hubo una disminución muy obvia en la tasa de ganancias en 2013. Desde 2013, el número de postores para las marcas de Shanghai ha aumentado significativamente y los precios de las subastas también han seguido aumentando. El precio de la oferta ganadora empezó a superar los 80.000 yuanes. Aunque el departamento de gobierno fijó un precio de advertencia en abril de ese año, el precio se controló relativamente con intensidad cada vez mayor.
A partir del 11 de enero de 2014, el gobierno municipal de Shanghai estipuló que, excepto para padres, hijos y parejas, las marcas de Shanghai no se pueden transferir y las marcas de Shanghai de segunda mano deben subastarse junto con las marcas nuevas. El impacto es que los consumidores que originalmente obtuvieron placas de Shanghai a través del mercado de marcas de automóviles de segunda mano tuvieron que recurrir a la plataforma de subastas. Más personas recurrieron a la plataforma de subastas, lo que provocó que la tasa de ganancias comenzara a caer por debajo del 10%, lo que provocó que muchos. Llegan los ciudadanos que no obtienen sus matrículas durante un año.
Por otro lado, el precio de transacción más bajo de marcas privadas de Shanghai con productos exóticos ha subido a 90.000 yuanes. Actualmente, el precio de las matrículas privadas está sujeto a intervención mediante precios de advertencia fijados por el gobierno. Si la oferta es superior al precio de advertencia, el sistema no la aceptará, lo que hace que el precio de las marcas privadas de Shanghai sea relativamente controlable. Sin embargo, el precio de advertencia se limita a la primera oferta del subastador, y la segunda oferta decisiva no está restringida por el precio de advertencia y puede aumentar inadvertidamente el precio final de la transacción.
Una tarjeta azul vale más que un coche. No es de extrañar que algunas personas bromeen: cada automóvil de la marca Shanghai está remolcado por otro automóvil.
Y según las reglas de subasta actuales, los usuarios deben realizar cinco acciones en milisegundos: "prejuicio - precio de entrada del software - código de verificación de captura de software - código de verificación de entrada manual - oferta de software", lo cual es demasiado difícil. ! Esto dio lugar a una industria oculta: la actuación. Después de que surgieron las nuevas restricciones, las tarifas de las agencias en Shanghai se dispararon, y algunas aumentaron hasta tres veces... Aun así, el 67% de los usuarios que encuestamos optaron por "buscar un agente".
Aliviar la congestión, ignorar la intención original mirando el "efecto curativo"
La intención original de las nuevas restricciones de tráfico es resolver la presión del tráfico en las zonas urbanas. Entonces, ¿fue exitoso?
Comparando el área central donde viaja el autor, podemos encontrar que después de 10 días, el área central es obviamente más suave y el efecto es muy obvio. El comodín original se puede mejorar después de 10 años, pero durante las horas pico de la mañana casi no hay mejora y todavía hay congestión; Originalmente, la promoción con comodines no estaba permitida en este momento.
Los datos del "Informe anual de operaciones de transporte de Shanghai 2019" muestran que, a finales de 2019, el número de turismos registrados en Shanghai alcanzó los 3,704 millones (incluidos los vehículos de nueva energía), pero se han registrado 17.000 vehículos. han estado estacionados fuera de Shanghai durante mucho tiempo, lo que representa el 46%. Excluyendo los vehículos que viajan fuera de la carretera de circunvalación exterior durante todo el año, si se cambia un tercio conservador de las placas de Shanghai o las placas de nueva energía, habrá casi 600.000 vehículos circulando por carreteras elevadas y dentro de la carretera de circunvalación. Entonces, ¿se aliviará significativamente en el futuro la presión del tráfico en las zonas urbanas? Más de la mitad de los ciudadanos de Shanghai que participaron en nuestra encuesta no son optimistas al respecto.
Comentario del editor:
Tan pronto como se publiquen las nuevas regulaciones, las ventas de vehículos de nueva energía en Shanghai aumentarán. Esto es lo que todos esperaban. La siguiente pregunta es: ¿Cómo solucionar la contradicción entre el creciente número de vehículos de nuevas energías y la insuficiente oferta de instalaciones básicas de carga? Otra expectativa es que la matrícula de Shanghai será más popular. Otro problema que conlleva es que los recursos viales son el cuello de botella en el número de matrículas y el precio de transacción pone a prueba la popularidad de la gente común. De esta manera, la sabiduría del gobierno se pone a prueba en términos de brindar garantías de viaje diversificadas y un entorno de viaje excelente y ordenado. (¿Imágenes/texto? ¿Autohome? Wang Jingbo/Zhang Xuelian; la sucursal de Shanghai Weng Meng y Qi/Cao también participaron en esta encuesta)