1.
La sonda Chang'e-3 fue lanzada al espacio por el cohete portador Gran Marcha 3B desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang, en China, el 2 de diciembre. , 2013. El día 15, aterrizó suavemente con éxito en el noroeste del Mare Imbrium lunar. El día 15, completó la separación del módulo de aterrizaje y el rover. Ha llevado a cabo sucesivamente exploraciones científicas y otras tareas programadas de "observación del". cielo, la tierra y medir la luna" y logró ciertos resultados.
El 16 de diciembre de 2013, China anunció oficialmente que la misión Chang'e-3 fue un éxito. El 4 de agosto de 2016, Chang'e-3 fue oficialmente retirado. ?
Desde su aterrizaje suave en la superficie lunar el 14 de diciembre de 2013, la sonda lunar Chang'e-3 de mi país ha establecido un récord mundial por el período más largo de trabajo en la luna. Las fotografías de la superficie lunar que tomó se publicaron por primera vez no hace mucho. Se informa que estas fotografías son las primeras fotografías más claras de la superficie lunar que los humanos han obtenido en más de 40 años. Contienen una gran cantidad de información científica y las fotografías y los datos están abiertos al mundo de forma gratuita.
El 9 de enero de 2017, el proyecto Chang'e-3 ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología.
2. Shenzhou 5
La nave espacial tripulada Shenzhou 5 es la quinta de la serie de naves espaciales "Shenzhou" y la primera nave espacial tripulada lanzada por China. Fue lanzado desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan a las 9:00 del 15 de octubre de 2003, enviando al espacio al astronauta Yang Liwei y una bandera china de especial significado, y regresó a las 6:23 del 16 de octubre de 2003.
Esta nave espacial marca que China se convierte en el tercer país en enviar humanos al espacio después de la ex Unión Soviética (Rusia) y Estados Unidos. Marca otro hito en la tecnología aeroespacial de mi país.
3. Shenzhou 7
La nave espacial tripulada Shenzhou 7 lanzó un vuelo espacial tripulado desde el Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan en China a las 21:10:04.988 milisegundos el 25 de septiembre de 2008. La Larga Marcha. El cohete 2F fue lanzado desde el lugar de lanzamiento. Hay tres astronautas a bordo del Shenzhou VII: Zhai Zhigang, Liu Boming y Jing Haipeng.
A las 17:00 horas del 27 de septiembre, el astronauta Zhai Zhigang regresó sano y salvo al módulo orbital Shenzhou 7 después de completar una serie de experimentos científicos espaciales y realizar una caminata espacial según el plan previsto. Esta es la primera actividad extravehicular espacial exitosa de los astronautas chinos. A las 19:24 del día 27, cuando la nave espacial Shenzhou 7 alcanzó su vuelta número 31, lanzó con éxito el pequeño satélite que la acompañaba.
Esta es la primera vez que mi país realiza una prueba de vuelo de acompañamiento de microsatélites en una nave espacial. La nave espacial Shenzhou-7 voló durante un total de 2 días, 20 horas y 27 minutos, y aterrizó con éxito en el lugar de aterrizaje principal en Siziwang Banner, Mongolia Interior, China, a las 17:37 del 28 de septiembre de 2008.
4. Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao
El Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es un proyecto de puente y túnel en China que conecta Hong Kong, Zhuhai y Macao. en el área de Lingdingyang de la provincia de Guangdong, China, en el río Perla, la sección sur de la autopista Delta Ring. ?
La construcción del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao comenzó el 15 de diciembre de 2009; ?El proyecto principal se conectó completamente el 7 de julio de 2017 y la aceptación del proyecto principal se completó el 6 de febrero; de 2018; entrará en funcionamiento a las 9 a. m. del 24 de octubre de 2020;
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao comienza en la isla artificial del puerto de Hong Kong cerca del aeropuerto internacional de Hong Kong en el este, cruza el océano Lingding en el Mar de China Meridional y conecta Zhuhai con Macao. islas artificiales y termina en el cruce de Zhuhai Hongwan; la longitud total del puente y el túnel es de 55 kilómetros, incluidos 29,6 kilómetros para el puente principal y 41,6 kilómetros desde el puerto de Hong Kong hasta los puertos de Zhuhai y Macao; el tablero del puente es de seis vías; Autopista de carriles con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora; la inversión total en el proyecto es de 126,9 mil millones de yuanes.
5. El ferrocarril de alta velocidad de China
El ferrocarril de alta velocidad de China se refiere a los estándares técnicos del ferrocarril de alta velocidad de China, que se refiere al nuevo aumento de velocidad ferroviaria de la República Popular. de China y del país está diseñado para operar a 250 kilómetros por hora líneas ferroviarias dedicadas a pasajeros con trenes EMU y superiores y una velocidad de operación inicial de no menos de 200 km/h.
Los ferrocarriles continentales de China se dividen en ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles expresos y ferrocarriles ordinarios. Los ferrocarriles de alta velocidad de China están clasificados como ferrocarriles de alta velocidad, mientras que el Nivel I de los Ferrocarriles Nacionales sólo se utiliza para ferrocarriles expresos y ferrocarriles troncales ordinarios. A través de la introducción y la innovación, China ha desarrollado el tren EMU "Harmony" (abreviatura de China Railway High-speed, China Railway High-speed Train) y el tren EMU estándar chino "Fuxing".
A finales de 2018, el kilometraje operativo del tren de alta velocidad de China superó los 29.000 kilómetros, lo que representa más de dos tercios del kilometraje operativo del tren de alta velocidad mundial, superando la suma de otros países.
En 2019, prevé garantizar la puesta en servicio de 3.200 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad. En abril de 2019, la longitud de los puentes ferroviarios de alta velocidad de China superó los 16.000 kilómetros.
La tecnología ferroviaria de alta velocidad siempre se ha llamado "tecnología de los grandes países". En el pasado, sólo Francia, Japón y Alemania estaban a la vanguardia de esta tecnología. Después de cinco años de arduo trabajo, China ha marcado el comienzo. En la era del tren de alta velocidad Hoy en día, los recién llegados al tren de alta velocidad de China alcanzaron y lograron adelantamientos en las curvas, construyeron con éxito el sistema ferroviario de alta velocidad más grande del mundo, construyeron la plataforma tecnológica EMU ferroviaria de alta velocidad más avanzada del mundo y lideraron. la tendencia mundial del ferrocarril de alta velocidad.
Enciclopedia Baidu - Chang'e 3
Enciclopedia Baidu - Ferrocarril de alta velocidad de China
Enciclopedia Baidu - Naves espaciales de la serie Shenzhou
Enciclopedia Baidu - Puente Zhuhai-Macao de Hong Kong