1. Principio de funcionamiento y estructura del freno de disco
El freno de disco es un nuevo tipo de freno de alto rendimiento y la dirección de desarrollo de los frenos mecánicos actuales tiene las siguientes ventajas: Pequeño. Tamaño, peso ligero, pequeña inercia, acción rápida, buena capacidad de ajuste, baja confiabilidad, gran versatilidad, estructura simple y fácil mantenimiento y ajuste.
Los frenos de disco se pueden utilizar en varios frenos de disco mecánicos, como polipastos de minas, cintas transportadoras, teleféricos, elevadores de barcos, etc., para el frenado de trabajo y el frenado de emergencia en polipastos de minas. mediante una estación hidráulica separada.
El par de frenado del freno de disco se genera cuando la zapata de freno presiona contra el disco de freno desde ambos lados en dirección axial. Para evitar que el disco de freno cause una deformación adicional, el eje principal no lo hace. Los frenos de disco soportan una fuerza axial adicional y se utilizan en pares, y cada par se denomina freno de disco secundario. Según el par de frenado requerido, cada polipasto puede equiparse con varios pares de frenos.
El principio de funcionamiento de los frenos de disco
Los frenos de disco utilizan resortes de disco para generar fuerza de frenado y dependen de la presión del aceite para liberar los frenos. En el estado de frenado, la presión positiva de la zapata de freno contra el disco de freno está determinada por la presión del aceite de trabajo en el cilindro (actualmente se usan comúnmente 4 toneladas, 6 toneladas, 8 toneladas y 10 toneladas).
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