A partir de ahora, los ferrocarriles de alta velocidad de China cuentan con la tecnología de integración ferroviaria de alta velocidad, tecnología de construcción, tecnología de fabricación de equipos y tecnología de gestión de operaciones más avanzada del mundo. Los trenes cubren varios niveles de velocidad, desde 200 kilómetros por hora hasta 350 kilómetros por hora, y el kilometraje acumulado de las UEM es de aproximadamente 65.438 millones de kilómetros.
En el ámbito de los ferrocarriles de alta velocidad, donde la velocidad y el kilometraje de los trenes han aumentado significativamente, todavía existen deficiencias en la gestión de la seguridad de las estaciones. Por ejemplo, en el modelo de gestión de tres niveles de China Railway Corporation, Railway Bureau Group Company y las secciones de estaciones directamente afiliadas, las responsabilidades de las secciones de estaciones de base en la gestión de la producción de seguridad en el transporte aumentan y se agravan indirectamente.
Dado que la estación de tren de alta velocidad es responsable del control de seguridad in situ y de las tareas de producción de seguridad de todo el sistema de transporte de pasajeros, no es solo el cuerpo principal de producción de transporte en el tren de alta velocidad. estación a lo largo de la jurisdicción, sino también la clave para garantizar la calidad, cantidad y finalización segura y sin problemas de las tareas de producción de transporte. Por ello, discutimos el estado actual de la gestión de la seguridad en las estaciones de alta velocidad desde los siguientes aspectos.
1. Estado actual de la gestión de la seguridad en las estaciones de tren de alta velocidad
1.1 Es necesario mejorar la infraestructura de gestión de la seguridad.
La Corporación Ferroviaria y la Compañía Railway Bureau Group tienen regulaciones claras sobre cómo implementar el sistema de responsabilidad de seguridad para todos los empleados, fortalecer la gestión de seguridad profesional y gestionar estrictamente las regulaciones técnicas. Las estaciones de tren de alta velocidad también pueden revisar y mejorar rápidamente las cuestiones relacionadas con la infraestructura de gestión de seguridad de la estación basándose en el espíritu de la reunión de trabajo entre la oficina central y la oficina ferroviaria, de modo que los puntos clave y los vínculos clave de la gestión de seguridad puedan mejorarse de manera efectiva. .
Sin embargo, en el caso de las estaciones intermedias de trenes de alta velocidad, debido a su ubicación remota, los administradores no pueden cubrirlas completamente durante las inspecciones. Por lo tanto, los administradores de las estaciones intermedias de trenes de alta velocidad tienen una mentalidad fortuita, lo que hace que las estaciones intermedias de trenes de alta velocidad tengan una mentalidad fortuita. La base de gestión de seguridad de estas posiciones no es lo suficientemente sólida. Existen ciertos riesgos en la producción.
1.2 Es necesario reforzar el sistema de gestión de riesgos de seguridad.
La Compañía del Grupo Railway Bureau y las estaciones tienen regulaciones claras sobre el número de controles, inspecciones, orientación y seguros de seguridad en el sitio para los cuadros de departamentos funcionales, cuadros generales y cuadros de seguros. Esto controla eficazmente las posiciones clave, el personal clave y los períodos clave de la estación para garantizar una producción segura y fluida en la estación.
Para las estaciones intermedias remotas a lo largo de la línea, aunque el control de tarjetas, la inspección, la garantía y otras cantidades se pueden completar según sea necesario, no pueden cubrir todo el tiempo y los procesos, lo que hace que el trabajo básico de gestión de riesgos de seguridad laboral y personal La estandarización de estas estaciones es difícil. No existe.
1.3 La innovación en los sistemas de gestión de la seguridad es lenta y no puede adaptarse a los nuevos estándares y requisitos.
En el período crítico de la reestructuración empresarial, los cuadros individuales no pueden exigirse estrictamente nuevos estándares y requisitos de trabajo, pero todavía están acostumbrados a utilizar la experiencia inherente y los viejos métodos para gestionar nuevos problemas, careciendo de medidas y métodos innovadores. , cada departamento comercial no está claro, no está familiarizado y no está familiarizado con las reglas y regulaciones previamente formuladas, lo que resulta en la imposibilidad de que las reglas y regulaciones antiguas se actualicen a tiempo y no puedan adaptarse a los nuevos requisitos y estándares.
Los sistemas y documentos de gestión de seguridad están duplicados, pero los requisitos de implementación son inconsistentes e inconsistentes, lo que debilita la seriedad y moderación de la gestión de seguridad en la producción y las operaciones.
1.4 Es necesario mejorar urgentemente los métodos de gestión y la formación integral de los empleados.
La gestión se refiere al proceso en el que los directivos de una determinada organización coordinan las actividades de otras mediante la implementación de planificación, organización, dotación de personal, orientación, liderazgo, control y otras funciones. , deja que otros trabajen contigo para lograr los objetivos que te propongas. A medida que más y más personas nacidas en las décadas de 1990 y 2000 ingresan al lugar de trabajo, es muy importante que los gerentes se comuniquen efectivamente con ellos.
Por lo tanto, como directivo, además de mejorar las habilidades empresariales y los métodos de gestión, también debemos fortalecer el cultivo de la inteligencia emocional. Con métodos y medios de gestión eficaces, se fortalecerán las capacidades de trabajo en equipo y el ambiente y atmósfera de trabajo. También será mejorado. Será más armonioso. Como operadores de primera línea, no sólo deben mejorar sus habilidades laborales, sino también dedicar mucho tiempo a la educación ideológica de los empleados, para que sus pensamientos y la toma de decisiones de la estación vayan en el mismo camino y mejoren su sentido de identidad. y orgullo por su trabajo.
2. Sugerencias para reforzar la gestión de la seguridad en las estaciones de alta velocidad.
2.1 Implantar un sistema de responsabilidad en materia de seguridad en la producción para todos los empleados.
Fortalecer la educación sobre la concientización sobre la seguridad de los trenes de alta velocidad, considerar la garantía de la seguridad de los trenes de alta velocidad y la seguridad de los pasajeros como líneas rojas políticas y resultados profesionales, innovar las formas de educación de seguridad y construir una base ideológica sólida de que "nada es trivial en el tren de alta velocidad". Continuaremos mejorando y mejorando el sistema de responsabilidad de seguridad de producción que cubre todos los niveles y puestos, e implementaremos estrictamente las responsabilidades legales para la seguridad de producción.
De acuerdo con los requisitos de "el partido y el gobierno tienen responsabilidades iguales, un puesto tiene responsabilidades duales, gestión conjunta * * * y responsabilidad por incumplimiento del deber" y los "cuatro sistemas de responsabilidad", un El "formulario previo al examen" mensual se formula en detalle y se combina con la mejora dinámica de los puntos clave en etapas para permitir que los cuadros realicen sus tareas de manera segura de acuerdo con los estándares. Revisar el sistema de evaluación de seguridad, trazar líneas rojas con precisión, aclarar el resultado final de la gestión y el comportamiento empresarial, explorar nuevas formas de educación jurídica y resolver el problema de las "dos pieles" de la conciencia jurídica de todos los empleados y las responsabilidades de producción de seguridad.
2.2 Seguir mejorando la calidad de la mano de obra.
En primer lugar, identificar los puntos clave para fortalecer la capacitación, llevar a cabo capacitación de calificación previa al empleo para nuevos trabajadores y acelerar la capacitación de las habilidades clave de los nuevos trabajadores. Adoptaremos métodos como capacitación teórica profesional centralizada, capacitación conjunta de depuración de rodadura, observación in situ de los fabricantes de equipos y pasantías para el personal de servicio para hacer un buen trabajo en la capacitación del personal de reserva de nueva línea. El segundo es innovar el sistema de gestión básico, combinar la situación real de la estación y convertir el "aprendizaje y la capacitación para fortalecer" en una marca modelo para la capacitación de los empleados.
Profundizar la construcción de un mecanismo integrado de capacitación, evaluación y beneficios laborales, y aumentar la proporción de evaluación de la calidad técnica y profesional de los empleados en el sistema salarial a través de la clasificación de puestos, la fijación de salarios escalonados y otros métodos.
2.3 Acelerar la aplicación de big data seguro.
Los recursos de datos del sistema de información de estaciones de trenes de alta velocidad deben lograr la informatización, la interconexión y la inteligencia de la gestión de seguridad y aprovechar plenamente el valor de los datos. Haga un buen uso del sistema de análisis de gestión de seguridad existente, realice seguimiento y análisis de información todos los días, conecte puntos clave de la organización de producción, como el despacho de trenes y la organización del transporte de pasajeros, cada mes, analice las características de regularidad, tendencia y correlación de la producción de seguridad, y encuentre Descubra la tendencia y la pregunta típica.
También llevamos a cabo investigaciones y anuncios dinámicos sobre riesgos de seguridad, ajustamos rápidamente el enfoque de la supervisión e inspecciones de seguridad y tomamos rápidamente advertencias de seguridad y medidas temporales de refuerzo de seguridad para prevenir riesgos de seguridad y peligros ocultos por adelantado.
2.4 Implementar un mecanismo de seguridad dual.
Establecer un mecanismo de prevención dual para la gestión y control integral de riesgos de seguridad y la investigación y gobernanza de riesgos de seguridad, aclarar las tareas laborales y los planes de promoción, y promover de manera integral su implementación.
En primer lugar, controle exhaustivamente los riesgos de seguridad, establezca una base de datos de riesgos de seguridad y organice periódicamente departamentos profesionales para realizar investigaciones y juicios. Cuando los factores de producción cambian, organizamos investigaciones y ajustes dinámicos lo antes posible, implementamos medidas de control y responsabilidades paso a paso por profesión, evaluamos periódicamente los efectos del control, encontramos lagunas y defectos y prevenimos y controlamos sistemáticamente los riesgos de seguridad.
El segundo es establecer el concepto de que los peligros para la seguridad son accidentes, mejorar la investigación de peligros para la seguridad y el mecanismo de gobernanza, utilizar el pensamiento divergente para ampliar el alcance de la investigación, optimizar los métodos de investigación y establecer bases de datos sobre peligros para la seguridad de diferentes disciplinas y niveles, que será instalado por la Estación Norte. El comité supervisa el manejo de los principales riesgos de seguridad y promueve la rectificación oportuna de los riesgos de seguridad.
2.5 Reforzar aún más el control de riesgos especiales para la seguridad.
Adhiérase a un enfoque orientado a los problemas, resalte los puntos clave de seguridad especiales, coordine los puntos clave de seguridad como la recepción y salida de trenes, el embarque y descenso de pasajeros, la construcción, el personal, el equipo especial, la protección contra incendios y los cruces. país, fortalecer los eslabones débiles de la seguridad y gestionar integralmente los riesgos de seguridad.
2.6 Mejorar las capacidades de respuesta a emergencias.
Adherirse al principio de que la respuesta de emergencia debe estar orientada a la seguridad y la gestión normal de situaciones anormales, fortalecer el comando centralizado y el manejo en el sitio, y evitar que los peligros ocultos se conviertan en accidentes y que los accidentes se conviertan en desastres.
En primer lugar, siga primero la orientación de seguridad. Transformar el concepto de "la seguridad primero" en medidas específicas y viables. La información de seguridad, especialmente la información sobre accidentes, debe informarse de manera activa y veraz, y los comportamientos de seguridad en el sitio deben analizarse objetivamente. Aquellos que causan seguridad sólo deben rendir cuentas y no deben ser evaluados.
El segundo es mejorar las instrucciones de trabajo. Incorporar las normas y procedimientos de trabajo para el manejo de situaciones anormales en una gestión estandarizada y, basándose en el principio de "simple y práctico", mejorar los métodos de manejo de emergencias para situaciones anormales en puestos clave como despachadores de estaciones, encargados de estaciones, trabajadores de suministro de agua, etc. ., aclarar los procedimientos y estándares de manejo e incorporar Se requieren instrucciones posteriores al trabajo para garantizar que las fallas causadas por ellas se informen con prontitud y se manejen de acuerdo con las regulaciones, y nunca se permita que las fallas se conviertan en accidentes.
El tercero es fortalecer aún más la construcción de la plataforma de emergencia del centro de comando, integrar recursos de información, fortalecer la columna vertebral técnica, mejorar la función de comando y lograr coordinación unificada, comando unificado, guía remota y disposición ordenada de la respuesta de emergencia.
3. Conclusión
La seguridad es un objetivo a largo plazo que requiere juicio y pensamiento en varios niveles. La gestión de riesgos de seguridad en las estaciones de trenes de alta velocidad sólo puede lograr una seguridad del transporte ordenada y controlable adaptando las medidas a las condiciones locales, centrándose en las cosas pequeñas para protegerse de las grandes, tomando precauciones y explorando activamente un modelo de gestión de la seguridad que se adapte a su propia realidad.
Consulte el contenido anterior: People's Daily Online-National Railway Administration: Garantizar la seguridad en los viajes de las personas.