Como "referencia" de una nueva generación de barcos de investigación oceanográfica integral, el "Science" está equipado con "dieciocho tipos de armas" y el equipamiento técnico más moderno, lo que lo convierte en un pato en el agua durante los estudios oceanográficos. .
Alimentos suficientes para 60 días seguidos.
El "Science" lidera el mundo en muchos aspectos: puede permanecer en el mar durante 60 días seguidos, 20 días más que los barcos de investigación extranjeros similares, y el ciclo de exploración del océano aumenta. La autonomía es de 654,38 0,5 millones de millas náuticas, un tercio más que la de los barcos de investigación científica ordinarios.
Puede soportar fuertes vientos superiores a 12 ℃.
Según el diseño, el "Science" puede soportar fuertes vientos de más de 12 grados centígrados. Debido a que el barco también está equipado con un avanzado sistema de tanque de agua pasivo controlable anti-balanceo, el grado de balanceo del casco se controla cuando los vientos y las olas son grandes, lo que aumenta la comodidad de navegación.
La propulsión eléctrica ahorra un 30 % de energía
A diferencia de los barcos normales que llevan motores diésel, el "Science" está equipado con un sistema de propulsión eléctrica, que ahorra un 30 % más de energía que los motores diésel tradicionales. Muchos equipos de reconocimiento marítimo a bordo de barcos también utilizan fuentes de energía electrónicas, lo que aumenta considerablemente la eficiencia. Por ejemplo, si rescatas un teleférico submarino y bajas a 6.000 metros, si utilizas un "remolque" mecánico e hidráulico, tardarás 8 horas en subir y bajar seguidas. Con el sistema de energía electrónico se puede ahorrar la mitad del tiempo y el teleférico se puede colocar en el fondo del mar para un "viaje de ida y vuelta" en 4 horas.
Equipado con una cabina de dron
Después de utilizar propulsión eléctrica, la cabina se convierte en una "cabina de dron", eliminando la necesidad de operaciones manuales como añadir diésel. Sólo es necesario captar la tendencia a través del monitoreo electrónico, y solo cuando se produzcan problemas se informen automáticamente se requerirá que el personal esté de servicio para realizar el mantenimiento.
La "Ciencia" también está equipada por primera vez con un dispositivo de aleta elevadora, que puede flexionar sus músculos en la investigación científica. Se entiende que cuando varios sensores acústicos detectan el estado del fondo marino, si los sensores se colocan en la superficie del agua, la fluctuación de las olas del agua afectará el efecto de monitoreo. La aleta de elevación puede alcanzar los 2,75 metros bajo el agua. El sensor adjunto pasa a través de la capa de influencia de las olas y la precisión de la detección se puede mejorar en un 99,6.
No subestimes estos 2,75 metros, porque es la primera vez que lo utiliza un buque de investigación científica nacional, lo que da mucha tranquilidad al buque militar. Yang Changwu, el responsable general de la construcción en el sitio, dijo que la precisión de instalación de las aletas de elevación es extremadamente alta, especialmente el error de instalación del riel guía de 14 m de largo solo puede ser de 2 mm. "Afortunadamente, tenemos muchos años de experiencia en construcción naval y también hacemos todo lo posible para innovar en tecnología y completar las tareas según los momentos".
Establecer un cibercafé y una sala de juegos.
El espacio dentro de "Ciencia" es muy alto, con cada piso de unos 3 metros. Actualmente, algunas de las habitaciones separadas miden unos 20 metros cuadrados cada una y no parecen deprimentes ni estrechas.
Para que el largo viaje por mar no sea aburrido, además de oficinas y salas de conferencias, el "Science" también está equipado con un cibercafé y una sala de juegos, lo que permite a los investigadores científicos combinar trabajo y descanso. después de un trabajo ajetreado.