El acorazado Almirante Latorre está en construcción en Elswick upon Tyne y fue encargado por Chile en 1911. Gran Bretaña compró el barco a Chile y lo rebautizó como Canadá. Sirvió en la Gran Flota y participó en la Batalla de Jutlandia. En 1920, una vez terminada la guerra, Gran Bretaña vendió el buque de guerra a Chile. Fue buque insignia de la Armada de Chile (nombre original restaurado) hasta 1933 cuando fue puesto en reserva, y finalmente fue dado de baja en 1958.
Los chilenos también encargaron un segundo acorazado, hermano del primero, llamado Almirante Cochrane. Gran Bretaña también compró el barco inacabado, pero la construcción se detuvo por falta de recursos. Pero en febrero de 1918 se decidió convertir el barco en un portaaviones en lugar de un acorazado. Fue rebautizada como HMS Eagle.
Después de la guerra, esta transformación no fue completa, por lo que alguien quiso revertirla, convertirla de nuevo en un buque de guerra y venderla de nuevo a Chile junto a su hermana. Sin embargo, decidió conservarlo (el hecho de que Chile careciera de presupuesto para dos buques de guerra, por lo que realmente no los quería, fue un factor). El HMS Eagle se completó en 1920 y fue pionero en muchas innovaciones que se convertirían en características estándar para los futuros portaaviones. Sirvió en la Segunda Guerra Mundial y fue hundida por un submarino alemán en 1942 mientras escoltaba un convoy a Malta.
Bajo las órdenes del Imperio Otomano, los acorazados Shadi y Sultan Osman estaban casi terminados. Gran Bretaña tomó el control de los barcos el 3 de agosto, para gran furia de Turquía, aunque los británicos ofrecieron un trato similar al que ofrecerían a Chile: pagar una compensación financiera ahora y devolver los barcos después de la guerra.
Incluso hay afirmaciones de que la incautación británica de estos barcos fue la razón por la que el Imperio Otomano se puso del lado de Alemania en la Primera Guerra Mundial. El problema con esta afirmación es que justo el día antes de que los británicos capturaran los dos acorazados, el gobierno otomano firmó un acuerdo secreto con Alemania, comprometiéndose a unirse a la guerra tan pronto como estuvieran listos. Así que este incidente (y la oferta alemana del crucero Gerben como compensación), si bien fue buena propaganda, no fue la verdadera razón de la entrada del Imperio Otomano en la guerra.
Los británicos rebautizaron los dos buques de guerra como "Eileen" y "Kincourt", respectivamente. Ambos lucharon en Jutlandia y fueron abolidos después de la guerra de 1922.
A principios de 1914, Grecia encargó los cruceros Antinavajos Contouriotis y Lambros Cassinis. Cuando estaban casi terminadas en 1915, los británicos las compraron y las rebautizaron como Birkenhead y Chester. Ambos habían sido Boy Scouts en Jutlandia; Chester resultó gravemente herido. En 1920 se discutió la posibilidad de revenderlos a Grecia, pero finalmente se abandonó.