A mediados de 2010, había alrededor de 20 aviones privados registrados en China continental, mientras que el número de aviones privados de China continental o de propiedad corporativa registrados en el extranjero y en Hong Kong era aproximadamente tres veces mayor.
En los primeros cinco años, de 1996 a 2001, debido a restricciones políticas y diversos factores, los jets privados se han desarrollado extremadamente lentamente en China. En agosto de 2010, la "Exposición de aviones privados y de negocios de China Shanghai" fue la primera exposición profesional centrada en aviones privados en China continental. Luego, durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai en agosto de 2010, 165438, el gobierno emitió oficialmente opiniones relevantes sobre la promoción de la apertura de baja altitud de mi país. Las dos exposiciones mencionadas se llevaron a cabo una tras otra, por lo que 2010 se considera generalmente como el primer año de rápido desarrollo de la industria de aviones privados de China.
Mientras muchas personas todavía están luchando por solicitar licencias de conducir, algunos "vanguardistas" ya han aprendido a volar. Los periodistas supieron ayer por la Administración de Aviación Civil que obtener una licencia de piloto privado requiere de seis a ocho meses de entrenamiento preliminar, y que el costo del examen de la licencia es de aproximadamente 6.543.800 a 200.000 yuanes. La licencia de piloto privado se prueba cada dos años, pero anualmente se debe realizar un examen físico. A diferencia de la licencia de conducir de un automóvil, la licencia de piloto solo se puede utilizar para volar el mismo tipo de avión. El "certificado de aeronavegabilidad", equivalente a una licencia de aeronave, también debe inspeccionarse una vez al año.
En el Foro Global de Riqueza celebrado en mayo de 2008, lo que más llamó la atención fueron las "montañas" de directores ejecutivos de riqueza. La pista del aeropuerto de la Capital recibió más de 40 aviones privados. Entre los más de 40 aviones privados que llegarán a Beijing esta vez se encuentran el Gulfstream G5, el Gulfstream G3, el Challenger CL604, el Falcon 2000, el Falcon 900, el Legacy business jet EMB135, el alemán Fox Global Hawk, etc. Los jets privados con diferentes formas son aún más caros, como el Gulfstream G5, con un precio de mercado de 376 millones de yuanes, y el Challenger CL604, con un precio de mercado de 249 millones de yuanes. Entre todas las empresas del mundo que participan en el Foro Fortune, Yuanda Group es la única empresa nacional que envía aviones de negocios.
Broad Group, famoso por su negocio de aire acondicionado central, compró un avión privado en 1997, convirtiéndose en un ejemplo típico de compra de aviones privados por parte de la economía privada de China. Ya en 1997, Yuanda gastó 70 millones de yuanes para comprar 6 aviones, incluidos dos aviones de negocios, que se convirtieron en una de las diez noticias más importantes sobre las empresas chinas ese año. El presidente de Yuanda, Zhang Yue, recibió el título de Pionero y Propietario de Aviones Privados. China El título del primer empresario de China con licencia de conducir de avión.
Los jets privados son sin duda un lujo. Se entiende que entre los aviones ligeros nacionales, el más barato es la serie Bee producida por la Universidad de Beihang, con precios que oscilan entre 6.543.850.000 y 320.000 yuanes; los aviones AD200 y AD100 producidos por Beijing Keyuan y Xiamen Aircraft Co., Ltd. tienen precios de ambos; alrededor de 200.000 yuanes. El avión ultraligero EV97, producido por Shenyang Aircraft Manufacturing Company en cooperación con la compañía checa Hewitt, cuesta entre 500.000 y 600.000 yuanes. El precio del avión ligero Kittyhawk 500 producido por Shijiazhuang Aircraft Factory es de 19.900 yuanes. El precio de los aviones Cessna utilizados por muchos clubes de aviación del sur es de más de 6,543,8 millones de yuanes. Entre los aviones ligeros extranjeros, el Cessna 172R, especialmente adecuado para principiantes, también cuesta 180.000 dólares. Se entiende que el precio actual de los jets privados estacionados en el Aeropuerto Capital de Beijing es generalmente de 6,5438 millones de yuanes a 6,5438 millones de yuanes, y la mayoría oscila entre 3 y 4 millones de yuanes.
El precio de estos aviones palidece en comparación con el de Bill Gates. Bill Gates gastó 65.438 millones de dólares. El último Airbus A380 puede considerarse hasta ahora el avión civil más caro y más grande del mundo. Por un valor de 65.438 millones de dólares, tiene una envergadura de 80 metros, una longitud de 73 metros, una altura de fuselaje de 24 metros, 555 asientos en el avión y un alcance máximo de 6,54385 millones de kilómetros. Además de este "Big Mac" en el aire, Bill Gates posee actualmente un Boeing 757, un Global Express y un Challenger 604. Entre ellos, los aviones de negocios Global Express tienen un alcance de hasta 12.000 kilómetros y un precio de aproximadamente 45 millones de dólares.