En 1897, Sheng Xuanhuai, el ministro encargado de ferrocarriles, fue designado por el gobierno Qing para construir el ferrocarril Luhan (Puente Lugou-Hankou). Al mismo tiempo, el gobernador de Shanxi, Hu Pinzhi, comenzó a planificar la construcción del ferrocarril Zhengtai-Taiwán, y se determinó que la intersección de los dos ferrocarriles sería Zhengding, Hebei.
En 1902, el ferrocarril de Luhan pasó a llamarse ferrocarril Hanjing (estación este de Beijing Zhengyangmen-Hankou) y se construyó una estación al este de la aldea de Shijiazhuang. Debido a que la aldea de Shijiazhuang era demasiado pequeña y poco conocida en ese momento, se eligió como nombre de la estación Zhentou, una de las siete ciudades del condado de Huolu (hoy distrito de Luquan) a siete millas de distancia, y la estación de Zhentou obtuvo su nombre.
En octubre de 1907 se abrió al tráfico el ferrocarril Zhengtai-Taiwán. El ferrocarril Zhengtai es el primer ferrocarril de Shaanxi. Originalmente se planeó construir desde Liulinbao, condado de Zhengding, provincia de Hebei, hasta Taiyuan, de ahí el nombre. Posteriormente, debido a la dificultad de construir un puente sobre el río Hutuo, la línea se construyó en Shijiazhuang, por lo que también se llamó Ferrocarril Shijiazhuang-Taiwán.
El ferrocarril Zhengtai-Taiwán es un ferrocarril de vía estrecha de un metro. Aunque el ferrocarril Hanjing y el ferrocarril Zhengtai se encuentran en Shijiazhuang, son dos líneas paralelas, por lo que el tren no puede cambiar de vía. Por lo tanto, la estación de tren de Zhengtai, es decir, la estación de Shijiazhuang, existe al lado de la estación de tren de Hanjing Zhentou, y la distancia entre las dos estaciones es de menos de 100 metros. Precisamente porque las carreteras entre las dos estaciones de ferrocarril no están unidas, no se puede realizar el transporte de pasajeros y mercancías.
En ese momento, la estación Zhentou estaba afiliada a la estación Zhengding y era muy pequeña. Pero con la apertura del ferrocarril, Shijiazhuang, un pueblo poco conocido, poco a poco se hizo famoso. En comparación, el estado de la estación Shijiazhuang en la línea Zhengtai es más alto que el de la estación Zhentou. La estación Shijiazhuang (estación Zhentou) del ferrocarril Beijing-Hankow es una estación de paso de tercera clase, y la estación Shijiazhuang del ferrocarril Zhengtai-Taiwán es la estación terminal de Zhengtai. La Oficina de Ferrocarriles Zhengtai-Taiwán también se encuentra aquí.
Alrededor de 1918, la estación Zhentou de la línea Hanjing pasó a llamarse "Estación Shijiazhuang". Desde entonces, coexistieron la estación Shijiazhuang de la línea Hanjing y la estación Shijiazhuang de la línea Zhengtai. Esta situación duró hasta 1939.
Estación Shimen a Estación Shijiazhuang.
Durante la Guerra Antijaponesa, los invasores japoneses ocuparon Shijiazhuang. Desde 1938 hasta octubre de 1938, los japoneses cambiaron el ferrocarril Shijiazhuang-Taizhou de vía estrecha a vía estándar.
En octubre de 1939, el ferrocarril Zhengtai-Taiwán pasó a llamarse "Línea principal Shitai". Japan North China Communications Co., Ltd. fusionó las dos estaciones originales en una sola y la llamó "Estación Shitai".
Desde julio de 1940 hasta febrero de 1941, los invasores japoneses asaltaron el ferrocarril de Shijiazhuang a Dezhou. El ferrocarril Shijiazhuang va desde Shijiazhuang en el oeste hasta Dezhou, Shandong en el este, el ferrocarril Jinpu en el este y el ferrocarril Hanjing en el oeste. Cruza las llanuras centrales del norte de China y está conectado con el ferrocarril Jijiao y el ferrocarril Shitai, conectando el ferrocarril. cuatro provincias de Shanxi, Hebei, Shandong y Henan. Se convirtió en una importante línea troncal para que los invasores japoneses saquearan suministros y movilizaran tropas en el norte de China. Inicialmente, el estatus de centro ferroviario de Shijiazhuang ha tomado forma. El 6 de marzo de 1946, la Oficina del Comité de Recepción del Distrito de Shijiazhuang de la Oficina del Comisionado del Gobierno Nacional del Distrito de Pingjin cambió la estación Shimen a la estación Shijiazhuang.
Estación de Shijiazhuang después de la liberación de Shijiazhuang
Después de la Batalla de Shijiazhuang, la mayoría de las instalaciones de la estación de tren fueron destruidas. Afectada por la guerra, la estación de tren lleva mucho tiempo fuera de servicio. Para restablecer el transporte ferroviario, el Cuarto Destacamento Ferroviario del Ejército Popular de Liberación de China comenzó a reparar el ferrocarril dañado y la estación de Shijiazhuang reanudó sus trabajos en febrero del año siguiente. Desde entonces, la estación Shijiazhuang ha sufrido muchas ampliaciones y renovaciones en diversos grados.
En 1951, los departamentos pertinentes renovaron sucesivamente la sala de espera, la sala de equipaje y la taquilla de la estación de Shijiazhuang, y construyeron un paso elevado de madera que conecta el andén. En 1962, el sencillo paso elevado se transformó en una estructura de cemento con estructura de acero. En 1956, la estación Shijiazhuang tenía 16 edificios con una superficie total de 5.453 metros cuadrados. En 1970, el puente subterráneo Jiefang Road (ahora puente subterráneo Zhongshan Road) se construyó en el lado norte de la estación, convirtiéndose en el primer puente subterráneo en Shijiazhuang. En 1986, el área total de la estación Shijiazhuang era de 11.417 metros cuadrados. Sin embargo, debido a las estaciones dispersas, las casas sencillas y la escasa aplicabilidad, existe una necesidad urgente de construir nuevas estaciones de tren.
La estación Shijiazhuang se completó en 1987.
En 1984, el Ministerio de Ferrocarriles decidió oficialmente construir una nueva estación de ferrocarril en Shijiazhuang y la incluyó en el "Sexto Plan Quinquenal". El 22 de marzo de 1987, comenzó la construcción de la estación de tren de Shijiazhuang y el servicio de pasajeros de la estación de tren de Shijiazhuang se trasladó por primera vez a la estación de pasajeros temporal. La estación de autobuses temporal está ubicada en el lado este de la vía férrea, aproximadamente 1 km al sur de la antigua estación, al sur de Nanma Road y al norte de Cang'an Road.
1987 165438 El 9 de octubre se puso en funcionamiento la estación de tren de Shijiazhuang. A las 8 de la mañana, el tren 234 de Wuchang a Tianjin Oeste partió puntualmente a las 8:25, y el tren 234 se convirtió en el primer "invitado" de la nueva estación de pasajeros. Los murales de la estación de tren de Shijiazhuang fueron diseñados por expertos de la Academia Central de Artes y Oficios. El mural "Oda a Zhao Yan" en la sala fue diseñado y producido conjuntamente por el pueblo chino y Zhang Ding, el diseñador del emblema nacional. También hay varias pinturas lacadas y pinturas de cáscara de huevo.
En aquella época, la estación de tren de Shijiazhuang ocupaba una superficie de 26.000 metros cuadrados, con 4 andenes y 3 salas de espera. La estación era una estación especial (nota: la antigua estación de tren en Qiangzi Road). . Puede gestionar el embarque y desembarque de pasajeros; equipaje, envío de paquetes y otros servicios de transporte de pasajeros, así como servicios de carga de vehículos y carga LTL.
En 2012, la estación Shijiazhuang se trasladó al sur, completando el reemplazo de la antigua por la nueva.
La estación Shijiazhuang se trasladó al sur el 21 de diciembre de 2012 y el proyecto de construcción de la estación comenzó oficialmente en octubre de 2010. A las 20:35 del 65 de diciembre de 2012 llegó el tren K220 a la nueva estación.
Después de trasladarse hacia el sur, la antigua estación de tren de Shijiazhuang en Qiangzi Road se transformará en un museo del ferrocarril de Shijiazhuang y un punto de venta de billetes de tren.