Hay un gas curioso. Es uno de los parientes del nitrógeno, llamado N2O, apodado "gas de la risa".
En 1772, el químico británico Priestley descubrió un gas. Después de preparar una botella de gas, le arrojó un trozo de carbón encendido. El carbón ardía con más fuerza que en el aire. En aquel momento lo llamó "oxígeno", porque el oxígeno tiene propiedades que favorecen la combustión. Sin embargo, este gas tiene un sabor dulce ligeramente "agradable", que se diferencia del oxígeno inodoro e insípido; también es soluble en agua y es mucho más soluble que el oxígeno; Lo que es se ha convertido en un "misterio" por resolver.
Veintiséis años después, en 1798, un joven experimentador llegó al laboratorio de Priestley. Se llamaba David. David tiene un espíritu valiente y se dedica a sus deberes. Cada gas que prepara debe ser "olfatado varias veces" personalmente para comprender sus efectos fisiológicos en los humanos. Cuando David respiró unas cuantas veces este gas, ocurrió un fenómeno extraño: se rió a carcajadas involuntariamente y bailó en el laboratorio. Pasó mucho tiempo antes de que se calmara. Por eso, este gas se llama "gas de la risa".
David descubrió que el "gas de la risa" tiene propiedades anestésicas, y después escribió sobre sus sentimientos: "No estaba soñando con cocaína, pero estaba dominado por el éxtasis; no sentía ardor en el pecho. Fuego vergonzoso, pero mis mejillas están rojas como rosas, mis ojos están llenos de una luz brillante, mi boca murmura para mí mismo y mis extremidades simplemente están abrumadas, como si hubiera un nuevo poder adherido a mí". p>
Pronto, David, conocido por su audacia, sintió un dolor insoportable después de que le extirparan una caries. Pensó en el excitante gas de la risa y dio unas cuantas caladas. Efectivamente, sintió que el dolor disminuía y su expresión de repente se volvió alegre.
¿Por qué el gas de la risa tiene estas propiedades? Resulta que puede anestesiar las células nerviosas del cerebro. Sin embargo, la inhalación de grandes cantidades puede provocar asfixia y muerte por falta de oxígeno.
El 10 de diciembre de 1844 se celebró en Hadford City, Estados Unidos, un singular espectáculo de gas hilarante. Cada boleto cuesta $0,25. Había ocho hombres corpulentos alineados frente al escenario. Fueron invitados especialmente para hacer frente a posibles accidentes que pudieran ocurrirle a quienes se ofrecieran voluntarios para inhalar gas de la risa.
Un empleado de farmacia llamado Cooley subió al escenario y se ofreció como voluntario para ser un sujeto de prueba para la inhalación de gas de la risa. Cooley se rió alegremente después de inhalar el gas de la risa. Debido al mal control de la cantidad de gas de la risa, perdió temporalmente su capacidad de controlarse. Se rió, gritó y corrió hacia la multitud sin siquiera darse cuenta de que había una silla frente a él. Cooley tropezó con una silla y sangró por el muslo. Cuando estuvo temporalmente mareado y volvió en sí, no mostró dolor. Alguien le preguntó si le dolía. Él sacudió la cabeza, se levantó y se fue.
Cada movimiento de Cooley atraía la atención de Wells, un dentista entre el público. Pensó: Cooley tuvo una mala caída, entonces ¿por qué no sintió dolor? ¿El "gas de la risa" tiene función anestésica? En ese momento no había anestesia y la extracción del diente del paciente fue casi como una tortura, lo cual fue muy doloroso. Entonces decidió experimentar consigo mismo.
Un día, Wells le pidió a su asistente que preparara el instrumental quirúrgico para la extracción del diente, luego inhaló "gas de la risa", se sentó en la silla de operaciones y le pidió al asistente que le extrajera uno de sus dientes. Le extrajeron el diente y Wells no sintió ningún dolor. Como resultado, el "gas de la risa" ingresó rápidamente a los hospitales como anestésico y se ha utilizado durante mucho tiempo.
El sistema de aceleración de nitrógeno es un producto desarrollado por la empresa americana HOLLEY. En la competencia mundial actual de carreras de resistencia, para aumentar instantáneamente la potencia del motor, el sistema de óxido de nitrógeno líquido utilizado es NOS. De hecho, la Fuerza Aérea Alemana comenzó a utilizar NOS ya durante la Segunda Guerra Mundial, y se utilizó gradualmente. Después de la guerra, en un evento de aceleración en línea recta para automóviles civiles.
El principio de funcionamiento de NOS es convertir N2O (óxido nitroso, comúnmente conocido como gas de la risa) en un estado líquido a alta presión y colocarlo en un cilindro, y luego actuar como acelerador de la combustión y mezcla de combustible. combustión con aire en el motor (N2O puede liberar oxígeno y nitrógeno, de los cuales el oxígeno es el gas clave que apoya la combustión, y el nitrógeno puede ayudar en el enfriamiento), aumentando así la integridad de la combustión del combustible y mejorando la potencia.
Dado que NOS proporciona oxígeno adicional para apoyar la combustión, el volumen de inyección de combustible debe aumentarse en consecuencia después de instalar NOS. Como dice el refrán: "Si quieres que un caballo corra rápido, necesitas que el caballo coma más hierba". El combustible es la hierba para el motor, de modo que la potencia del motor pueda mejorarse aún más.
El NOS, al igual que el turbocompresor y la sobrealimentación mecánica, está diseñado para aumentar el contenido de oxígeno en la mezcla, mejorar la eficiencia de la combustión y, por lo tanto, aumentar la potencia de salida. La diferencia es que el NOS utiliza directamente óxidos, mientras que el aumento de la presión logra su propósito. aumentando la densidad del aire mediante una fuerza externa. Algunas personas pueden preguntarse por qué no usar oxígeno directamente sino N2O. Esto se debe a que es difícil controlar la estabilidad del motor (altas temperaturas y potencia explosiva) con oxígeno.
El peso neto del tanque de almacenamiento de gas especial para almacenar N2O es de aproximadamente 6,7 kg y de aproximadamente 11 kg cuando se llena con N2O. Calculado en base a 1 minuto de uso cada vez (los expertos recomiendan que el sistema NOS no se use durante más de 1 minuto cada vez, y una botella de gas se puede usar 3538 veces.
Según la realidad situación de actualización de un Xiali 2000, su 1.342L 8A Después de que el motor esté equipado con NOS, su tiempo de aceleración de 0~100 km/h se reduce en un 23% y la potencia aumenta en 21kw.
Aceleración de nitrógeno. system
NOS significa NITROUS OXIDE SYSTEM, que significa sistema de aceleración de nitrógeno. Es un producto desarrollado y producido por la empresa estadounidense HOLLEY en el mundo actual de las carreras de resistencia (DRAG RACING), el óxido de nitrógeno líquido. El sistema utilizado es NOS. La Fuerza Aérea Alemana comenzó a utilizar NOS durante la Primera Guerra Mundial y se utilizó gradualmente en carreras de resistencia después de la guerra.
El principio de funcionamiento de NOS es convertir óxido nitroso (N2O). , comúnmente conocido como gas de la risa (óxido nitroso) forma un líquido a alta presión y se coloca en un cilindro, y luego actúa como acelerador de la combustión y se mezcla con el combustible en el motor (puede liberar oxígeno y nitrógeno, por supuesto). (que el oxígeno es el gas clave que apoya la combustión y el nitrógeno puede ayudar en el enfriamiento), esto aumenta la integridad de la combustión del combustible y aumenta la potencia. Dado que el NOS proporciona capacidades adicionales de apoyo a la combustión (mayores cantidades de oxígeno), la cantidad de inyección de combustible debe ser mayor. aumentará en consecuencia después de instalar NOS. "Si quieres que un caballo corra, tienes que correr rápido". Los niños comen más pasto. "El combustible es el pasto del motor y la potencia del motor mejora aún más. NOS, como. La turboalimentación y la sobrealimentación consisten en aumentar el contenido de oxígeno en la mezcla del motor para mejorar la eficiencia de la combustión y aumentar la potencia, la diferencia es que NOS utiliza óxidos directamente, mientras que los dos últimos logran su propósito aumentando la densidad del aire mediante fuerza externa. Puede preguntar por qué no usar oxígeno directamente en lugar de óxido nitroso. Esto se debe a que es difícil controlar la estabilidad del motor (alta temperatura y fuerza explosiva), por lo que rara vez se usa oxígeno directamente. Lo mejor es no utilizar el sistema NOS durante más de 10 segundos Parece que no hay motor que aguante la inyección NOS durante más de 1 minuto...
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