De esta manera, el Mercedes-Benz-AMG SL no sólo es el último automóvil deportivo convertible, sino que también llevará la serie de automóviles deportivos convertibles Mercedes-Benz a una nueva era.
Este tipo de pesadez es inseparable del automóvil Mercedes-Benz 300 SL, que nació en 1952. Ganó muchos campeonatos en su época y es uno de los deportivos legendarios de la historia del automóvil. Casi 70 años después, se presenta oficialmente el nuevo Mercedes-AMG SL. La parrilla de nuevo diseño no solo tiene la función de entrada de aire activa, sino que también rinde homenaje a los clásicos imitando la parrilla recta en cascada de un auto de carreras, y esta parrilla se compone de 14 formas verticales.
Si bien continúa el clásico, el nuevo modelo presenta varios cambios importantes. El diseño del descapotable de capota de lona marca la mayor diferencia con respecto a la generación anterior. La eliminación de la estructura del techo rígido reduce en gran medida el centro de gravedad del nuevo vehículo. Todo el mecanismo convertible del techo blando pesa sólo 21 kg, lo que también reduce considerablemente el volumen plegado. A 60 km/h, el proceso de apertura o cierre sólo dura 15 segundos.
Cabe destacar que el nuevo modelo es el primer deportivo de Mercedes-Benz construido con una nueva estructura. Utiliza una estructura totalmente de aluminio y pesa sólo 270 kg en color blanco. Sobre esta plataforma también se construirá el cupé AMG GT actualizado. Quizás también esté relacionada con esto la entrada del SL en Mercedes-AMG, aunque conserva la configuración 2+2.
Tomando el Mercedes-Benz SLS AMG como aviso, el nuevo AMG SL debe tener absoluta fortaleza frente a productos de la competencia. Esto también viene provocado por las necesidades de los usuarios y el entorno competitivo real entre marcas. Creo que el tiempo de vuelta del nuevo Borgling no te hará esperar demasiado.
Alguien ha comparado el nuevo coche con el deportivo AMG GT en venta. Aunque las formas laterales de los dos coches son similares, casi no hay comparación entre los dos en términos de la longitud de la suspensión delantera, la posición del motor, la posición del puesto de conducción y la disposición 2+2 del AMG SL. Además, el deportivo AMG GT recibirá pronto un modelo sucesor.
En el proceso de transición a carreteras competitivas, el nuevo Mercedes-AMG SL adopta por primera vez la tecnología de tracción total y dirección en las ruedas traseras. También hay suspensión AMG Active Driving Control con estabilización hidráulica activa del balanceo y un sistema de frenos compuestos cerámicos de alto rendimiento. También hay un sistema de control activo de la entrada de aire que se activa en dos etapas, y esta última comienza a funcionar a partir de una velocidad del vehículo de 180 km/h.
Cabe mencionar que existe una misteriosa estructura de carbono original escondida en la parte inferior de la carrocería, delante del motor. Pesa alrededor de 2 kg en el modo de conducción AMG, puede extenderse hacia abajo unos 40 mm cuando la velocidad del vehículo supera los 80 km/h, lo que puede aumentar efectivamente la carga aerodinámica del eje delantero y proporcionar una mejor estabilidad y precisión en la dirección del vehículo.
Además, las llantas de nuevo diseño optimizan aún más la resistencia al aire y el estilo de 20 pulgadas también reduce eficazmente el peso. El alerón trasero está integrado en la tapa del maletero y se puede dividir en cinco ángulos para optimizar la estabilidad del vehículo y reducir la resistencia. El coeficiente aerodinámico del vehículo es 0,31.
Lo inesperado es que el motor V12 no se encuentra entre las opciones de sistemas de potencia del vehículo y no hay novedades sobre los vehículos eléctricos puros. El sistema híbrido enchufable AMG E PERFORMANCE que aparece en el deportivo de cuatro puertas AMG GT se lanzará más adelante.
Actualmente, Mercedes-Benz-AMG SL ofrece dos motores V8 4.0T.
El AMG SL 55 4MATIC tiene una potencia máxima de 350 kW, un par máximo de 700 Nm, un tiempo de aceleración de 100 kilómetros por hora en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h tras aumentar la presión de la turbina y el caudal de aire de admisión. , la potencia máxima del AMG SL 63 4MATIC es de 430 kW, el par máximo es de 800 Nm, el tiempo de aceleración de 0 a 100 kilómetros es de 3,6 segundos y la velocidad máxima es de 365.438,05 km/h.
Se informa que los ingenieros ensamblaron este motor V8 4.0T bajo el nuevo marco rediseñado. Al mismo tiempo, también se renovaron el intercooler y la caja de ventilación del cigüeñal. En el futuro, el modelo básico contará con un motor de 6 cilindros o se lanzarán las series AMG 43 y 53.
He hablado mucho del tema de la maquinaria de vehículos. De hecho, para los usuarios normales, hay 12 colores de pintura, 3 colores de techo, 3 estilos de llantas, faros digitales "Meteor Shower", cabina "hiperanalógica", etc. Probablemente más atractivo. Al fin y al cabo, se trata de un descapotable de capota blanda con el logo de una estrella de tres puntas.
Creo que Mercedes-AMG definitivamente introducirá un nuevo SL en el mercado chino. No sólo es el último producto de Mercedes-Benz, sino también el deportivo más potente de la familia AMG. En cuanto a productos de la competencia, Porsche no tiene modelos de mayor nivel, excepto el 911, y sólo puede confiar en diferentes configuraciones de potencia para competir. Por otro lado, el resucitado BMW Serie 8 no parece satisfactorio. Incluso si hay un M8 "compatible", se parece más a la rutina de BMW.
El Mercedes-Benz-AMG SL es competitivo y esta vez sus competidores pueden tener que apuntar a los modelos básicos del equipo de superdeportivos. El autor predice que el precio interno del nuevo SL 63 superará los 2 millones de yuanes.
Resumen
Tomemos como ejemplos el Mercedes-Benz Clase C, el Mercedes-Benz Clase E coupé y el descapotable. Todos ellos son derivados de la plataforma del coche privado. En la planificación de productos de automóviles deportivos, Mercedes-Benz ha subido un nivel directamente y, al mismo tiempo, los modelos de plataforma compacta se utilizan como principal control de conducción. Me pregunto si este cambio afectará los ajustes de los viejos rivales Audi y BMW.
Como el auto deportivo icónico de Mercedes-Benz, el Mercedes-AMG SL, insistir en la potencia pura del motor de combustión interna significa que se necesitan más productos de la familia EQ para equilibrar las emisiones de carbono. Pero a juzgar por el diseño del libro actual y el análisis de datos mecánicos, el nuevo modelo tiene muchos puntos de venta. Acelerar a 100 kilómetros en 4 segundos es suficiente para colocarlo en el primer nivel.
En el futuro, también defenderá el campo de los deportivos de Mercedes-Benz con el sucesor del AMG GT. Si tiene alguna expectativa para AMG, espero que la potencia del V8 no desaparezca.