Hace unos días, SAIC-GM Chevrolet confirmó oficialmente la noticia de la descontinuación del Cruze. Es decir, el Cruze, que lleva 10 años en el mercado chino, finalmente ha llegado a su fin. fin.
De hecho, muchas personas nacidas en la década de 1980 sienten cierto afecto por Cruze. Después de todo, hace diez años no había muchos productos en el mercado que pudieran entusiasmar a los consumidores jóvenes en términos de diseño de estilo. Es precisamente por el excelente diseño de estilo del Cruze en ese momento que hemos visto muchos productos extraños de los primeros días de la cultura del automóvil, como este Cruze:
Y este:
Si nos fijamos en estas modificaciones desde la perspectiva actual, efectivamente resultan un poco "antiestéticas", pero es innegable que el Cruze, que ha acompañado a una generación, tiene cierto estatus en el corazón de muchos consumidores. Sin embargo, con el lanzamiento del modelo de automóvil de segunda generación, la imagen del Cruze en la mente de los consumidores ha ido cambiando gradualmente.
En 2014 se lanzó oficialmente el Cruze de segunda generación desarrollado por Pan Asia. A diferencia de la imagen dura del modelo de primera generación, el Cruze de segunda generación adopta un estilo de diseño más redondeado y deportivo. Aunque su diseño no es feo, el Cruze de segunda generación no solo pierde la sensación muscular estadounidense, sino que también la pierde. Tiene una mayor sensación de volumen, lo que conduce a la falta del “alma” de Cruze. Además, el rendimiento real de la nueva caja de cambios de doble embrague también es deficiente, lo que ha dañado en cierta medida la imagen del producto Cruze. A juzgar por el desempeño del mercado, las ventas mensuales de Cruze han caído gradualmente de más de 20.000 vehículos a más de 10.000 vehículos.
Lo que realmente hizo que Cruze pasara a la historia fue el lanzamiento de Cruze en 2016. El rango de precios de 79.900 a 109.900 RMB es más bajo que el del Cruze, pero la sensación general de tamaño del vehículo no es más débil que la del Cruze. Con el desarrollo del Cruze, el Cruze rara vez ha logrado ventas mensuales superiores a 10.000. yuan. Después de que se implementó la política National VI el año pasado, Chevrolet no lanzó un modelo National VI del Cruze, y este fue el final de una generación de autos legendarios.
Para Chevrolet, Cruze no tiene ninguna importancia. Esto no sólo viene determinado por sus ventas de terminales, sino también por la reducción del valor de la marca Chevrolet.
Debido a su dependencia a largo plazo de fuertes recortes de precios como medio de competencia y su falta de logros en marketing, servicio, calidad y otros campos, el poder de marca de Chevrolet está casi agotado y sus modelos están todos con un precio inferior al de las empresas conjuntas. El nivel principal de la marca. El precio guía del Malibu XL es de 154.900 a 219.900 yuanes, el precio inicial del terminal del modelo 1.3T es de alrededor de 120.000 yuanes y el modelo 2.0T también ha bajado a 150.000 yuanes. El precio guía del Cruze es de 89.900 a 119.900 yuanes. , el precio indicativo de Covoz es de 89.900 a 99.900 yuanes, y el precio inicial terminal de ambos coches es de alrededor de 70.000 yuanes.
En otras palabras, si los consumidores quieren comprar un automóvil por 150.000 yuanes, el modelo de bajo consumo de Malibu también puede formar un "ataque de reducción de dimensionalidad". Y si los consumidores tienen un presupuesto de 100.000 yuanes, Cruze y Covoz son muy rentables.
En tales circunstancias, el rango de precios que le queda a Cruze es muy pequeño. Más importante aún, es difícil para Cruze formar una buena diferenciación con Cruze. Tomemos como ejemplo el Cruze y el Cruze. Después del lanzamiento de este último, las ventas del primero cayeron una y otra vez. Esto se debió a la obvia diferencia de tamaño entre los dos. Grande, la homogeneidad del producto es más obvia. Incluso si Chevrolet lanza el Cruze con una gama completa de motores 1.3T, los resultados no serán buenos.
Además, Chevrolet no es grande después de todo. Sus ventas anuales en 2019 fueron de 413.500 vehículos, su poder de marca ya sobregirado y su sistema de concesionarios no pueden soportar las ventas de tres autos compactos bajo el mismo techo. Por un lado, debido al bajo atractivo de la marca, los grupos de usuarios potenciales de Chevrolet no son grandes ni lo suficientemente fuertes como para hacer que los tres autos sean populares; por otro lado, debido al bajo valor de la marca, los clientes objetivo de Chevrolet preferirían elegir el modelo; uno con una relación precio/rendimiento relativamente más alta, mientras que los otros dos modelos definitivamente enfrentarán la vergonzosa situación de que pocas personas presten atención.
Desde el sedán Clase A hasta el sedán Clase A y luego hasta el sedán Clase A, se pueden implementar tres productos en el mercado de automóviles compactos, y todos ellos son los más vendidos actualmente, solo FAW-. Volkswagen ha hecho esto (Jetta, Bora, Sagitar, florecimiento de tres puntos), incluso SAIC Volkswagen ha fracasado en el mercado de sedán clase A, y el desempeño de Lingdu solo puede considerarse apenas calificado. Por lo tanto, para Chevrolet, en lugar de dejar que el Cruze desperdicie recursos allí, es mejor detener la producción directamente.
Además, a juzgar por la situación actual de Chevrolet, es posible que los Cowart sigan los pasos del Cruze. El rango de precios del Cruze ha cubierto completamente el rango de precios del Kovodz, y su potencia de producto es mayor que la del Kovodz. El Kovodz no tiene ninguna ventaja. La mejor prueba de esto es su volumen de ventas mensual que cayó de 20.000 a poco más. 3.000 vehículos.
Escrito al final
La descontinuación del Cruze es sólo una señal de la crisis de Chevrolet. En cierto sentido, tras el colapso del Malibu XL en el mercado de automóviles de tamaño mediano, Chevrolet no ha podido afianzarse en el mercado principal de automóviles compactos y solo puede continuar explorando Los efectos negativos de la guerra de precios han surgido por completo. . Por lo tanto, bajar los precios es bueno por un tiempo, pero si sigues bajando los precios, eventualmente te sentirás insatisfecho.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.