En la década de 1970, se produjo una grave crisis del petróleo en el mundo y la sombra de la escasez de petróleo envolvió al mundo entero.
Para mantener un desarrollo económico sostenible, todos los países requieren una reforma profunda del modelo tradicional de estructura energética del transporte, y los ferrocarriles son el único modo de transporte que puede utilizar energía no petrolera.
Desde que Japón construyó el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo desde Tokio a Osaka en 1964, los ferrocarriles de alta velocidad se han desarrollado rápidamente desde cero.
Hasta el momento se han puesto en funcionamiento cerca de 25.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad en todo el mundo, distribuidos en China, Japón, Francia, Alemania, Italia, España, Bélgica, Países Bajos, Suecia, Reino Unido, Corea del Sur y Provincia China de Taiwán.
Como modo de transporte seguro, fiable, rápido, cómodo, de gran volumen, con bajas emisiones de carbono y respetuoso con el medio ambiente, el ferrocarril de alta velocidad se ha convertido en una tendencia importante en el desarrollo de la industria del transporte mundial.
El desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad a nivel mundial se puede dividir en tres etapas:
1. El primer período va desde los años 60 hasta finales de los 80, que es la etapa primaria del desarrollo. Desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad mundial impulsado principalmente por países desarrollados como Japón, Francia, Italia y Alemania.
Durante este período, Japón construyó la estructura principal de la red Shinkansen a nivel nacional y logró un gran éxito en tecnología, negocios, finanzas, política y otros aspectos.
2. La segunda vez fue desde finales de los 80 hasta mediados de los 90.
Debido a que Japón y otros países han logrado grandes logros en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad, los países de todo el mundo otorgan gran importancia a los ferrocarriles de alta velocidad y los ponen en práctica.
Francia, Alemania, Italia, España, Bélgica, Países Bajos, Suecia y Reino Unido son los más destacados de Europa. En 1997, los trenes Eurostar procedentes de París conectaban Francia, Bélgica, Países Bajos y Alemania.
Durante este período, Japón, Francia, Alemania e Italia también formularon planes cuidadosos y detallados para desarrollar y mejorar las redes ferroviarias de alta velocidad, y expandieron masivamente las redes ferroviarias de alta velocidad originales.
3. La tercera vez es desde mediados de los años 90 hasta la actualidad. Esta construcción * * * involucra a Asia, América del Norte, Oceanía y Europa en su conjunto, formando una transformación y mejora revolucionaria de la industria del transporte mundial.
Rusia, Corea del Sur, China, la provincia de Taiwán, Australia, Reino Unido, Países Bajos y otros países y regiones han iniciado la construcción de ferrocarriles de alta velocidad.
Para cooperar con la construcción de la red ferroviaria europea de alta velocidad, la República Checa, Hungría, Polonia, Austria, Grecia y Rumania en Europa Central y del Este están llevando a cabo una reconstrucción ferroviaria de líneas troncales y un proceso integral. aceleración.
Otros países que han llevado a cabo investigaciones y prácticas preliminares sobre ferrocarriles de alta velocidad son Turquía, China, Estados Unidos, Canadá e India.
Datos ampliados:
El ferrocarril de alta velocidad, denominado ferrocarril de alta velocidad, se refiere a infraestructura con altos estándares de velocidad de diseño, trenes que circulan de forma segura y a alta velocidad en la vía, y la velocidad de funcionamiento del tren es superior a 200 km/h de vía férrea.
Los ferrocarriles de alta velocidad son sistemas ferroviarios diseñados para circular a velocidades muy altas, permitiendo que los trenes circulen a altas velocidades.
El primer sistema ferroviario formal de alta velocidad del mundo fue el Shinkansen de Japón, que se completó y abrió al tráfico en 1964. La velocidad estándar inicial era de 200 km/h. Posteriormente, a medida que la tecnología mejoró, los trenes se hicieron más rápidos. Diferentes países en diferentes épocas tienen diferentes definiciones de ferrocarriles de alta velocidad y han estipulado sus propios estándares técnicos detallados para los grados de ferrocarriles de alta velocidad en función de sus propias condiciones, que involucran diferentes velocidades de trenes y tipos de ferrocarriles.
Actualmente, China, Japón, Francia, Alemania, Italia, España, Bélgica, Países Bajos, Suecia y Reino Unido han comenzado a construir trenes de alta velocidad con una velocidad de más de 250 kilómetros por hora. Suiza, Austria, Dinamarca, Canadá, Australia, Estados Unidos, Rusia, Corea del Sur, India y otros países también están construyendo o planeando construir activamente.