Zhang Mian, decano de Fuzhou Driving Management College, dijo que la regla "uno sale, uno entra" es mejorar la calidad de la formación en las escuelas de conducción, lo que resolverá eficazmente el problema de las largas colas para conducir. pruebas y será un gran beneficio para las escuelas de conducción y los estudiantes. Todos son beneficiosos. Al parecer, las nuevas normas se publicaron a petición del Ministerio de Seguridad Pública. Una vez que se implementen las nuevas regulaciones, la Oficina de Control de Conducción aumentará la capacidad de prueba en función de las condiciones reales, y el número real de candidatos en Fuzhou no disminuirá.
La inscripción bajo el sistema “uno entra, uno entra” se reducirá a la mitad.
En la noche del día 22, la persona a cargo de la escuela de manejo número 1 de Fuzhou dijo a los periodistas que hay nuevas regulaciones de capacitación en conducción en Fuzhou y que la escuela de manejo enfrenta dificultades de supervivencia.
Según los informes, en la reunión de ese día, el responsable de la Oficina de Control de Conducción y Destacamento de Policía de la Patrulla de Tráfico de Fuzhou anunció que a partir del 1 de septiembre, la escuela de conducción determinará el número de horas de clase para Materia uno según la capacidad de aprobación de la materia tres. En otras palabras, dejar que unos cuantos estudiantes se gradúen y se matriculen en clases en la autoescuela.
Al mismo tiempo, la nueva normativa es clara. Entre las regulaciones que se implementarán a partir de este mes, la escuela de manejo continuará implementando la norma de que la tasa de aprobación de la materia 2 del mes pasado sea inferior a 55 (inclusive), y la escuela de manejo suspenderá las clases. La tasa de aprobación de la materia dos el mes pasado estuvo por encima de 90. La escuela de manejo llevará a cabo la segunda prueba especial el próximo mes y no se implementarán otras regulaciones.
“Nuestro número de estudiantes se reducirá aproximadamente a la mitad”. La persona dijo que, según la capacidad actual de examen de la asignatura 3 de la escuela de conducción, a cada autocar solo se le asignan aproximadamente dos plazas de examen por mes. . Si se aplica el principio "uno entra, uno sale", cada autobús de autocar sólo tendrá dos plazas al mes. El mes pasado, el cupo de matriculación de clases se mantuvo en cuatro por vehículo al mes.
El responsable de una autoescuela que funciona desde hace muchos años dijo que, tomando como ejemplo una autoescuela con 50 vehículos de autocar, antes había 4 plazas por vehículo al mes, y la conducción La escuela tenía 200 lugares por mes para inscribirse en clases, pero ahora la escuela de manejo tiene. La oficina de administración en realidad solo puede otorgar alrededor de 100 lugares a las escuelas de manejo en un mes, por lo que incluso si se aprueban los 100 lugares, solo habrá 1,000 lugares. en autoescuelas el próximo mes. De hecho, las tasas de aprobación actuales para las materias dos y tres son inferiores a 100.
El periodista confirmó esta noticia por parte de múltiples líderes de escuelas de manejo. Se entiende que después de conocer este reglamento, la mayoría de los líderes de las autoescuelas tomaron la misma decisión, llamando a la oficina de registro para detener el registro primero y luego hacer planes.
Escuela de conducción: El atraso de la asignatura dos es el quid de la cuestión.
Zhang Mian cree que tras la implementación de las nuevas regulaciones, las capacidades de formación del mercado no se reducirán. A partir del próximo mes, se aumentará el número de vehículos de prueba y también se mejorará la capacidad de prueba del sujeto tres.
Sin embargo, la mayoría de las autoescuelas creen que debido a la implementación de nuevas regulaciones y las capacidades de prueba de la propia asignatura tres, el número de solicitantes solo se puede reducir significativamente.
Según los informes, la Oficina de Control de Conducción de Fuzhou anunciará un coeficiente de prueba de cita de registro semanal, que es el número de lugares de prueba que se pueden reservar cada semana cuando se asignan las capacidades de prueba reales de la Oficina de Control de Conducción. a cada vehículo de autocar. Según los coeficientes semanales anunciados el día 23, el primer sujeto fue 1,238, el segundo sujeto fue 0,74 y el tercer sujeto fue 1,067.
¿Qué muestran los datos anteriores? Un experto de la industria explicó que este conjunto de datos muestra que cada autocar puede albergar actualmente 1.238 sujetos de prueba por semana, por lo que un mes es: 1.238×4 = 4.952 hay 2,96 plazas por mes para dos sujetos; La asignatura se examina una vez, por lo que el número real de plazas por mes es 2.134.
La persona dijo que este método de cálculo tendrá algunos errores, porque el número de entrenadores en Fuzhou puede aumentar cada semana, por lo que el coeficiente semanal fluctuará ligeramente, pero no mucho.
La persona antes mencionada dijo a los periodistas que el auto original otorga cuatro lugares al mes para registrarse en la clase, mientras que la oficina de control de conducción otorga casi cinco lugares al mes para el examen de la materia uno, la materia dos solo puede; la tasa es baja, lo que da como resultado un retraso de 40.000 asignaturas en la materia tres y dos plazas por mes, y el retraso en los exámenes de la materia tres es relativamente pequeño.
Algunos directores de escuelas de manejo dijeron que, aunque actualmente no hay retrasos en la Materia 3, debido a que la tasa de aprobación en la Materia 3 no está vinculada a las puntuaciones en la Materia 2, cuanto mayor es la tasa de aprobación en la Materia 2 en algunos autoescuelas, más grave será el retraso en la asignatura 3.
La mayoría de las escuelas de manejo creen que para resolver el problema del retraso de la Materia 2 y las largas colas para las citas de examen en la ciudad de Fuzhou, además de fortalecer la capacitación en las escuelas de manejo y mejorar la tasa de aprobación, la clave es para aumentar las capacidades de examen de Materia 2 de la oficina de gestión de conducción.
[Impacto]
La matrícula ha aumentado en miles de dólares.
A las principales escuelas de conducción les preocupa que las nuevas regulaciones bloqueen la capacidad del mercado y pongan a las principales escuelas de conducción en dificultades de supervivencia.
El director de la escuela de manejo número uno dijo que las nuevas reglas implementadas este mes determinarán la primera materia en función de la tasa de aprobación de la segunda materia. Aunque el número de plazas es pequeño, todavía hay esperanzas para todos. El sistema "uno sale, uno entra" puede resolver eficazmente el problema de los retrasos. Sin embargo, debido a la falta de capacidades de prueba de Fuzhou, las escuelas de manejo enfrentarán dificultades de supervivencia.
Según los informes, según los cálculos, los departamentos pertinentes asignan a cada vehículo cuatro cuotas cada mes, y todas las principales escuelas de conducción calculan los costes en función de esta cantidad. Sin embargo, se ha invertido una gran cantidad de dinero para aumentar el número de coches, pero el lugar está estancado. Cómo equilibrar los costes se ha convertido en un problema. Durante la entrevista, algunos líderes de autoescuelas dijeron que actualmente están considerando despidos.
En cuanto al mercado de la formación para conducir, los expertos de la industria creen que una vez que el coste de la formación aumente, por ejemplo, hasta unos 5.000 yuanes en Xiamen, el mercado se reducirá y algunos estudiantes podrán realizar exámenes en otros lugares. o no entrenar en absoluto.
Al respecto, Zhang Mian, decano de la Facultad de Gestión de Escuelas de Conducción de Fuzhou, dijo que la regla "uno fuera, uno dentro" también se considera desde el punto de partida para mejorar la calidad de la formación en las escuelas de conducción y resolver dificultades de los estudiantes en los exámenes. Al mismo tiempo, Zhang Mian también admitió que, basándose en la situación real de la Oficina de Gestión de Tráfico, no es realista aumentar inmediatamente las capacidades de detección. Sin embargo, la Oficina de Control de Conducción aumentará gradualmente las capacidades de prueba en función de las condiciones reales.
El periodista se enteró de que después de la reunión del día 22, muchas escuelas de conducción aumentaron directamente las tasas de matrícula a 3.800 yuanes, un aumento de 10.000 yuanes con respecto al mes pasado. Un funcionario de la escuela de manejo dijo que volverán a calcular el precio de costo y luego determinarán un nuevo precio. Sin embargo, está seguro de que las tasas de matrícula definitivamente aumentarán.
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Haz bien "resta" y "suma". A mediados de este mes, este periódico informó que el Destacamento de Patrulla de Tráfico de Fuzhou introdujo nuevas regulaciones el mes pasado: la tasa de aprobación de la segunda materia de una escuela de manejo determinará el número de clases y la cantidad de autos nuevos; de la segunda asignatura es demasiado bajo, no se darán plazas de matrícula. Las nuevas medidas se implementarán este mes y tienen como objetivo mejorar la calidad de la formación y reducir los atropellos. El nuevo reglamento "uno sale, uno entra" pretende, por un lado, proporcionar una válvula de seguridad para las autoescuelas y la formación, y por otro, eliminar por completo las autoescuelas para "novatos".
Existe una explicación popular para los "asesinos de carretera": el conductor del accidente de tráfico sabía poco sobre las leyes y normas de tráfico, tenía menos de 2 años de experiencia de conducción y no tenía habilidades generales de conducción. En este momento, inevitablemente tendremos preguntas. ¿No son todas ellas escuelas de conducción normales? ¿Tienen un cuaderno en la mano? ¿Cómo enseñan las autoescuelas a los "asesinos"? Algunas escuelas de conducción solo se centran en reclutar más estudiantes y no controlan estrictamente la formación. Enseñan para prepararse para el examen. Este es un hecho indiscutible.
Por supuesto, mientras hacemos "resta", también necesitamos hacer "suma", es decir, cómo resolver lo que muchas autoescuelas llaman el "atraso de la materia dos".
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