¡Hola tuerca autoblocante!
2. Las principales diferencias entre los engranajes rectos y los engranajes helicoidales son las siguientes:
3. Debido a errores de fabricación, la velocidad instantánea de la transmisión del engranaje recto cambia, principalmente en la rueda del engranaje. En el momento en que los dientes engranan hacia adentro y hacia afuera, habrá cambios desiguales en la velocidad debido a errores de fabricación, lo que resulta en un efecto poligonal
4 Los dientes del engranaje helicoidal están engranando hacia adentro y hacia afuera en todo momento. En el estado, no hay área ciega de malla, lo que garantiza la uniformidad de la velocidad. Desde la apariencia: la operación es muy suave.
5. Los efectos de funcionamiento de los engranajes cónicos rectos y los engranajes cónicos en espiral son los mismos que los descritos anteriormente. La diferencia es:
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7. El engranaje cónico es una transmisión en la que dos ejes se cruzan.
8. Cuando el diámetro del círculo índice no cambia, el par en el eje no cambiará.
9. La parte cambiada es el cambio en el análisis de fuerza de los dientes del engranaje:
10. La línea normal de los dientes del engranaje cónico recto coincide con la dirección tangencial. de movimiento
11. La línea normal de los dientes del engranaje cónico en espiral y el movimiento tangente siempre mantienen un ángulo de hélice β
12. el producto de cosβ y el par
13. En otras palabras: la resistencia a la flexión de los dientes del engranaje cónico en espiral es mayor que la del engranaje cónico recto, pero el par transmitido no cambia.
14. También se puede decir que la eficiencia es mayor porque la resistencia de los dientes de los engranajes cónicos en espiral es mayor que la de los engranajes cónicos rectos. Por lo tanto, se puede aumentar la carga externa o la velocidad. para realizar el trabajo. En la superficie, parece más eficiente. Espero que lo anterior pueda serte útil