En pocas palabras. El principio de vuelo del modelo de helicóptero es el mismo que el de un helicóptero real. Sin embargo.
La sustentación se basa en la rotación de alta velocidad de la hélice principal (que puede entenderse como un gran ventilador) para empujar el flujo de aire hacia abajo y generar sustentación para el despegue.
Inclinación hacia adelante, izquierda y derecha, y control de actitud, confíe en la placa de inclinación (placa transversal, inclinación automática) para lograr una variación periódica de la distancia. En pocas palabras, si desea inclinar el fuselaje hacia adelante. , luego use el margen periódico. De esta manera, el paso de la hélice en la mitad trasera aumenta (la sustentación aumenta) y el paso de la hélice en la mitad delantera disminuye en relación con la fuerza de vuelo estacionario (la sustentación disminuye). De esta manera, la fuerza de sustentación del avión es desigual hacia adelante y hacia atrás, y el avión se inclina hacia adelante. Retroceder es todo el proceso opuesto. La izquierda y la derecha son muy parecidas.
La dirección izquierda y derecha se logra controlando el empuje de la hélice de cola contragirante. Debido a que la hélice principal gira en una dirección, inevitablemente producirá una fuerza de reacción, y la hélice debe compensar este par de reacción. Al controlar la cantidad de contrapar, puede controlar la dirección izquierda y derecha.
Este es el principio básico. Pero no es tan fácil decir que es complicado.