Antiguamente, los neumáticos se fabricaban con madera, hierro y otros materiales. En 1845, el inglés Robert Thomson inventó la primera rueda hueca. Propuso llenar bolsas de aire elásticas con aire comprimido para reducir la vibración y el impacto durante el ejercicio. Aunque los neumáticos de aquella época estaban hechos de cuero y lona revestida, este tipo de neumáticos ha demostrado la ventaja de una baja resistencia a la rodadura. Basado en este principio, John Dunlop fabricó un neumático hueco de caucho en 1888, y luego Thomas hizo un neumático hueco de caucho con un interruptor de válvula. Desafortunadamente, dado que no hay lienzo en la capa interior, no se puede mantener una determinada forma y anchura de la sección transversal.
Con la aparición de los automóviles en 1895, los neumáticos se desarrollaron ampliamente. Los primeros modelos de neumáticos para automóviles aparecieron en Francia en 1895. Este es un neumático de lona simple de un solo tubo con banda de rodadura de goma pero sin patrón. No fue hasta 1908 a 1912 que se produjeron cambios significativos en los neumáticos, es decir, aparecieron patrones que mejoraron el rendimiento en el caucho de la banda de rodadura, lo que abrió la historia de los patrones de la banda de rodadura de los neumáticos, aumentó el ancho de la sección transversal del neumático y permitió reducir el ancho interno. presión para garantizar un mejor rendimiento de amortiguación.
Neumáticos de coche
En 1892, el británico Burrimier inventó la tela de pana y se utilizó en la producción en 1910. Este logro no sólo mejoró la calidad de los neumáticos y amplió sus variedades, sino que también hizo posible el moldeado de neumáticos. A medida que aumentan los requisitos de calidad de los neumáticos, también ha mejorado la calidad de los tejidos de cuerda. La tela de cordón de algodón fue reemplazada por rayón, que a fines de la década de 1950 fue reemplazada por cordones de nailon y poliéster con mejor resistencia y resistencia al calor. Con el desarrollo de neumáticos radiales, el cordón de acero tiene una fuerte competitividad.
Matt creó el caucho reforzado con negro de carbón en 1904 y lo utilizó a gran escala para reforzar el caucho de la banda de rodadura después del uso de cuerdas en los neumáticos, porque antes de eso, la lona se usaba en los neumáticos más que la banda de rodadura. se daña más rápido y la cantidad de negro de carbón en el compuesto de caucho aumenta rápidamente. En la década de 1930, sólo se utilizaban unas 20 partes de negro de humo por cada 100 partes de caucho en bruto. En este momento, el negro de humo se utiliza principalmente en la banda de rodadura y no en la carcasa. Ahora ha llegado a más de 50 piezas. Antes de añadir negro de humo a la banda de rodadura, los neumáticos se pulieron después de conducir unos 6.000 km. Después de añadir negro de humo, el kilometraje de los neumáticos aumentó significativamente. Actualmente, un juego de neumáticos de camión puede recorrer más de 65.438 millones de kilómetros, e incluso 200.000 kilómetros en buenas carreteras.
1913-1926, la invención de la tecnología de neumáticos con cable y negro de humo sentó las bases para el desarrollo de la industria del neumático. Con la estandarización de los bordes exteriores de los neumáticos y la mejora gradual de la tecnología de fabricación, la velocidad de producción es mayor que antes y la producción de neumáticos aumenta día a día.
Con el desarrollo de la industria del automóvil, la tecnología de los neumáticos también mejora y mejora constantemente, como la transición de neumáticos de baja presión a neumáticos de presión ultrabaja desde principios de la década de 1920 hasta mediados de la de 1930; en la década de 1940, los neumáticos gradualmente La transición a llantas más anchas, la llegada de neumáticos sin cámara a finales de la década de 1940, la introducción de neumáticos de perfil bajo a finales de la década de 1950, y más; La aparición de muchas tecnologías nuevas no es más que el neumático de estructura radial del que fue pionera la empresa francesa Mixilin en 1948. Este tipo de neumático es aclamado como una revolución en la industria del neumático debido a su importante mejora en la vida útil y el rendimiento, especialmente en la economía de combustible durante la conducción. A continuación se ofrece una breve introducción a las características principales de varios neumáticos desarrollados en la actualidad.