No mucho después de este año, comenzaron a surgir noticias. Cuatro niñas de Chengdu cayeron al río Yalong en el camino a Daocheng Aden. Actualmente, se ha confirmado la muerte de dos niñas y dos más siguen en búsqueda. Esta carretera de Daocheng a Adén ha sido elogiada por mucha gente y el paisaje es ciertamente hermoso. Los incidentes de vez en cuando tienen que advertir a todos de los peligros en este viaje.
La primera parada del recorrido sin conductor por el Tíbet el año pasado fue Adén, desde Ya'an hasta Yajiang, pasando por Litang y hasta Daocheng Aden. Esta carretera es de gran altitud con una altitud promedio de más. de 3.000 metros y una máxima de más de 4.000 metros. Las personas que viven a baja altura durante todo el año, empezarán a sentirse incómodas cuando la altitud supere los 2.500 metros.
Adén es un lugar escénico muy desafiante. A partir de una altitud de 4200 metros, se necesitan 6 horas de caminata para llegar a la cima y ver el Mar de la Leche y el Mar de los Cinco Colores. El oxígeno es escaso en las altitudes elevadas, por lo que cualquier actividad física consumirá más energía que en tierra. Si no se tiene cuidado, es fácil sufrir un mal de altura severo.
Muchos ciclistas saben que Lao Luo ha conducido él mismo al Tíbet muchas veces. La mayoría de los ciclistas que planean conducir por su cuenta en el Tíbet le preguntan a Lao Luo si su coche es bueno. De hecho, las carreteras son muy fáciles. Ahora hay que viajar, y el coche es el camino a seguir. Puedes conducir hasta Lhasa, pero el peligro de conducir sin conductor en el Tíbet no es el coche, ni la carretera, ¡sino la gente!
Tener ¿Hizo los preparativos adecuados, tiene suficiente conciencia sobre la conducción segura y tiene experiencia en la conducción en carreteras de montaña? Ya sea que sea adecuado o no, y si ha preparado medidas preventivas y de respuesta para los conductores que sufren de mal de altura y fatiga al conducir, estos son los factores clave. que afectan si puedes llegar al destino.
Conducir por carreteras pintorescas de meseta, el mal de altura, la fatiga, la distracción y la emoción pueden provocar accidentes. La tasa de tolerancia a fallos en dichas carreteras es demasiado baja. Una vez que se comete un pequeño error, será fatal. Puede que nunca exista la posibilidad de corregirlo.
Se informa que las cuatro niñas en el automóvil, todas de la ciudad de Luodai, Chengdu, cayeron accidentalmente al río mientras regresaban a Chengdu desde Aden, Daocheng. Entre ellos, el mayor tiene 30 años y el menor solo 24 años. Hasta el día 11 se han encontrado dos personas y lamentablemente ambas han fallecido. Las otras dos aún están siendo buscadas y rescatadas.
En el vídeo, los motivos de este accidente quedan muy claros:
1. Los vehículos de doble sentido no tocaron la bocina para interactuar antes de entrar en la curva.
2. El vehículo implicado en el accidente circulaba demasiado rápido al entrar en la curva, lo que provocó que perdiera el control y se saliera de la carretera al cambiar repentinamente de dirección durante la curva.
El primer punto se debe a que el conductor no tiene conocimientos sobre cómo conducir de manera segura en las curvas, pero no sabemos el motivo del segundo punto. ¿Es una falla del vehículo o es un novato? ¿Te distraes mirando el paisaje o charlando? ¿Es mal de altura o fatiga al conducir? ¡Todo es posible!
Esta es solo la curva más común durante la conducción autónoma. Hoy, Lao Luo usará este caso, les contaré en detalle algunas precauciones para los recorridos sin conductor en el Tíbet, la conducción a gran altura y la conducción en carreteras de montaña. Espero que tales tragedias nunca vuelvan a suceder.
1. Escalar las Montañas
Toda la Línea Sichuan-Tíbet tiene que escalar 13 picos por encima de los 4.000 metros sobre el nivel del mar, dos de los cuales están por encima de los 5.000 metros sobre el nivel del mar. Cada paso de montaña tiene un desnivel de más de mil metros, que gira en espiral desde el pie de la montaña hasta la cima de la montaña y luego desciende en espiral desde la cima de la montaña, con muchas curvas de clips.
El camino sobre la montaña tiene una gran característica: muchas curvas, grandes curvaturas y pocos caminos rectos. El camino recto ocasional también es muy corto. Es posible que te quedes atrapado detrás de un coche grande a 20 km/h durante mucho tiempo sin poder adelantarlo. En este momento, no puedes adelantar con prisa. Adelantar a ciegas en una curva puede provocar fácilmente un accidente. Ocupa dos carriles al tomar una curva. Carril, en segundo lugar, puede haber vehículos que vienen en sentido contrario en la zona ciega de la curva. Sólo puedes esperar hasta la carretera recta más larga, o utilizar la ayuda del copiloto para mirar las curvas que tienes por delante, confirmar que no hay coches entrando en las distintas curvas que tienes por delante y luego encontrar una oportunidad adecuada para adelantar.
En una carretera de montaña sinuosa, si quieres adelantar a un coche grande, en primer lugar no puedes seguirlo demasiado, porque la oportunidad de adelantar suele ser fugaz. Cuando aceleras y te acercas, has llegado a la siguiente curva. Sólo bajo la premisa de garantizar la seguridad, aumentar la velocidad y acortar la distancia entre vehículos. Tan pronto como se presente la oportunidad, haga sonar la sirena, encienda las luces y engrase el piso.
Para los camiones grandes que están en la línea Sichuan-Tíbet durante todo el año, el significado de tocar la bocina y encender las luces es simplemente informarles de su presencia y sus intenciones. No puede esperar que reduzcan la velocidad o cedan. camino hacia ti. Debido a que el automóvil no tiene fin en esta línea, solo avanzará a su propio ritmo. Por supuesto, no hay necesidad de preocuparse de que le ponga las cosas difíciles después de todo, no será beneficioso si algo sale mal. equivocado.
El propósito del aceite de piso es aprovechar decisivamente esta oportunidad fugaz. Una vez que la pierdes, pronto volverás a dar la vuelta y tendrás que seguirlo para aspirar el escape.
Después de subir cada montaña, habrá un largo camino cuesta abajo con continuas curvas esperándote. Si conduces por este camino con tus hábitos de conducción habituales, debes aplicar el freno ligeramente, mantener la velocidad y conducir. ¡Doble suavemente!
¡Pero este método es incorrecto aquí!
El uso continuo de los frenos durante mucho tiempo puede quemar las pastillas de freno y provocar fallas en los frenos, con graves consecuencias.
Los métodos para afrontarlo incluyen: cambiar el vehículo manual automatizado al modo manual, alternar entre segunda y tercera marcha y utilizar la velocidad del motor para controlar la velocidad del vehículo.
La ventaja de este método es: alta seguridad. Las desventajas son: es problemático cambiar de marcha hacia adelante y hacia atrás, y el sonido cuando la velocidad del motor alcanza las 4000-5000 rpm incomodará a muchos propietarios de automóviles.
Existe otro método: poner el pie en el freno, poner el vehículo en marcha hacia adelante y dejar que el vehículo baje libremente. Cuando el vehículo esté demasiado rápido, frene con fuerza y luego déjelo bajar libremente. la velocidad es alta, aplique el freno nuevamente.
Las ventajas de este método son: ahorra problemas y es sencillo de utilizar. La desventaja es que un freno brusco hará que el vehículo sienta una frustración evidente, lo que fácilmente puede incomodar a los pasajeros.
Se pueden omitir los vehículos con función de descenso de pendientes pronunciadas.
¿Deslizándose por una larga pendiente en punto muerto? No es broma, ¿quién sacrificaría su vida para ahorrar combustible, y mucho menos no ahorrar combustible?
2. Colapso de la calzada
La carretera de Batang a Mangkang está construida a lo largo del río Jinsha. Un lado de la carretera está rodeado de montañas y el otro lado es el ondulado río Jinsha. El lecho de la sección de la carretera que cruza el puente del río Jinsha y entra en el territorio de Mangkang fue gravemente arrasado durante la inundación de 2016.
Hasta el momento, la carretera arrasada no ha sido reparada. Sólo se ha abierto un carril desde la montaña en el lugar arrasado para garantizar el paso de la carretera. La seguridad es muy pobre.
Al pasar por este tramo de carretera, trate de mantener su coche lo más cerca posible de la ladera de la montaña sin afectar la conducción normal de vehículos de doble sentido. Nadie sabe si el camino de cemento aparentemente plano. está bajo y el lecho de la carretera está inundado por el agua del río.
3. Caídas de rocas
La mayor parte de los dos mil kilómetros de la Línea Sichuan-Tíbet están construidos a lo largo de montañas. Es normal que caigan algunas rocas de las montañas. Si vuelve a caer sobre su automóvil, la probabilidad es menor que ganar el billete de lotería de 5 millones. Este tipo de cosas no se pueden prevenir con conocimientos de conducción segura. También depende de hacer más buenas obras para desarrollar el carácter.
Sin embargo, es necesario que aprendamos más sobre los desprendimientos de rocas antes de emprender un viaje sin conductor al Tíbet. Cuando sale humo blanco de la montaña de enfrente y pequeñas rocas se deslizan hacia abajo desde la montaña de enfrente, puede ser un precursor de un gran desprendimiento de rocas. Cuando el pequeño desprendimiento de rocas está lejos del automóvil, debe detenerse y observar antes de realizar un movimiento. Cuando esté cerca, debe acelerar y abandonar inmediatamente la zona de peligro.
La gran roca cayó unos 100 metros antes de que pasara nuestro vehículo. Afortunadamente se detuvo a medio camino y no dañó al vehículo de delante.
Es raro que los vehículos sean golpeados por la caída de rocas, pero es muy común que las rocas caigan al suelo y sean aplastadas por los vehículos que pasan por estos propietarios de automóviles que no saben qué tan duras son las rocas. sus neumáticos golpearon. Aprendieron una lección.
Por eso, al pasar por caminos de montaña con piedras que caen, no subestimes las pequeñas rocas en el suelo y trata de evitar conducir. De lo contrario, es posible que tengas que practicar para cambiar la rueda de repuesto en altitudes elevadas.
4. Nieve
A excepción de la breve temporada de lluvias, en el Tíbet llueve relativamente poco. Sin embargo, en varios pasos de montaña con una altitud de más de 5.000 metros. Aquí no hay motivo para que nieve. Sí, debes estar preparado para el granizo, la lluvia y la nieve en cualquier momento.
Cada cima de una montaña de gran altitud tiene puntos de referencia, plataformas de observación, etc., donde los turistas se detendrán para tomar fotografías. Al conducir por estos lugares, tenga cuidado con los peatones parados en medio de la carretera tomando fotografías.
El granizo es la fuerza principal en las primeras etapas de la nieve. Si hay granizo cuando pasas la cima de la montaña, debes prestar atención a controlar la velocidad de tu vehículo, especialmente cuando cruzas la cima. de la montaña y comienza a descender. El granizo en el suelo puede afectar el efecto de frenado de su vehículo. El vehículo ha caído bruscamente. Una vez que un vehículo pierde el control en este tramo de la carretera, casi no hay posibilidad de sobrevivir. Garantizar la seguridad es reducir la velocidad y reducir la velocidad.
5. Vadeando
Estas dos fotografías fueron tomadas el año pasado. La imagen 1 está entre Nyingchi y Lhasa, y he atravesado el agua tres veces en tres viajes sin conductor en el Tíbet. . La imagen 2 muestra el camino de vadeo abierto temporalmente debido a deslizamientos de tierra entre Batang y Mangkang.
Ya sea una carretera normal o una carretera temporal, hay varios factores a los que se debe prestar atención al vadear las carreteras: la profundidad del agua, ¿se detendrá tu coche al pasar? el flujo de agua, ¿su automóvil se detendrá al pasar? Peligros ocultos, ¿habrá baches en la carretera submarina?
Definitivamente es la peor política conducir en el Tíbet y esperar el rescate, y No correr riesgos es la mejor política. Si no está seguro, estacione su automóvil a un lado y espere a que pase un vehículo del mismo tipo que el suyo, y luego siga su camino para pasar con seguridad.
6. Atascos
¿Los atascos son inesperados?
Construcción de carreteras en la línea Sichuan-Tíbet, coches averiados, accidentes y encuentros de coches grandes. entre sí en las curvas Debido a factores como las dificultades, los atascos son básicamente regulares.
Tres pequeños atascos al día, un gran atasco cada tres días, ¡muy preciso!,
¿Qué debo hacer si soy víctima de trata?
La mayoría Honestamente, los propietarios de automóviles hacen cola. Sí, pero cada vez que hago fila, siempre puedo ver gente usando el carril opuesto para bloquear el tráfico. La mala naturaleza del pueblo chino se refleja claramente aquí. Mientras aparezca un corredor retrógrado y haya estado esperando en la fila durante media hora, alguien se acercará y hará un seguimiento. A menudo el camino está abierto pero bloqueado por estas personas.
Aunque algunos vehículos lograron saltar a la cola de decenas de vehículos, de hecho, después de que se despejó la carretera, solo estaban unos minutos por delante de su posición original. Pero las consecuencias del fracaso son diferentes. La imagen de abajo es lo que vi con mis propios ojos. El bloqueo no se completó y un auto grande que venía en la dirección opuesta fue empujado hacia él, desesperado, me metí en el auto grande que iba. la misma dirección. La carretera estaba abierta y todos se fueron, dejándolo solo para tomar fotos estúpidamente.
Recuerda llenar gasolina antes de salir todos los días. No había mucha gente llenando gasolina en la carretera y se sentía incómodo. quedar atrapado en la cima de la montaña sin gasolina.
7. Caravana
Es normal encontrarse con una caravana mientras se conduce en el Tíbet. Comprender varias características de la caravana le permitirá llevarse mejor con ellos.
En primer lugar, la característica más evidente: el doble flash. Un muy mal hábito. No le pasa nada a su vehículo, es solo una señal para sus compañeros.
Los vehículos de un convoy generalmente van muy juntos. Para garantizar la integridad de su convoy, no habrá mucho espacio entre los vehículos. Si queda atrapado en él, una vez que el automóvil que va delante frena repentinamente, es fácil provocar una serie de colisiones traseras.
Si el coche líder del grupo te adelanta por detrás, los coches de detrás te seguirán y te adelantarán uno tras otro. No intentes acelerar con fuerza en este momento, porque el segundo coche ahora quiere hacerlo. Pasarte y mantener el ritmo del coche líder. Si crees que la velocidad del convoy es buena y quieres seguirlos, puedes esperar hasta que pase el convoy y luego seguir al coche de atrás.
En una carretera de montaña con muchas curvas y curvas, es más seguro y relajado viajar en convoy que conducir solo.
8. Reacción a la altitud
Generalmente se encuentra en las guías del Tíbet. Mencionaré brevemente dos puntos: tome Rhodiola rosea con anticipación, cambie de conductor inmediatamente si siente una ligera molestia mientras viaja. conduciendo y bébelo. Toma glucosa, cierra los ojos y descansa la mente. Los mareos intensos y la debilidad en las extremidades son síntomas graves de fiebre alta y debe buscar atención médica de inmediato.
Los vehículos de aspiración natural sufren ocasionalmente de mal de altura y el acelerador sólo puede alcanzar 40-50 km/h, por lo que no tendrás que preocuparte por conducir durante un tiempo.
9. Conducir a exceso de velocidad
Conducir a alta velocidad es una de las secuelas de los atascos. La conducción autónoma en el Tíbet no es como la conducción a alta velocidad en largas distancias. correr unas horas al día y luego descansar. A veces planeas correr durante diez horas ese día y llegarás muy tarde después de estar atrapado en el tráfico durante unas horas en la cima de la montaña. El límite de velocidad en la carretera que baja de la montaña suele ser de 30 a 40 km/h. pero encontrarás que mientras no sea una curva, el auto que está a tu lado pasará a 80 km/h.
Hemos estado corriendo durante diez horas hoy. Ahora estará oscuro. Todavía están a más de 100 kilómetros de su destino. Incluso si ustedes dos, los conductores, están un poco cansados, no pueden continuar. Si te quedas aquí en esta montaña, las únicas opciones que te quedarán serán: exceso de velocidad, conducción fatigada y conducción nocturna.
Si tienes una buena sensación de seguridad, puedes elegir una de las opciones que sea más adecuada para tu situación, pero habrá muchos conductores que, cansados y acelerando por la noche, te adelantarán en la carretera. .
10. Conducción por fatiga
Los atascos son una de las causas de la fatiga al conducir. Conducir por cuenta propia en el Tíbet suele tardar entre 15 y 18 días. Muchas personas han planificado su hora de regreso al trabajo antes de la salida, por lo que no se puede retrasar todos los días del viaje, incluso si llegan al hotel a las 2:00 p. m. debido al atasco. el día anterior, continuarían a las 8 p. m. del día siguiente. Haga clic para ir.
¡Qué cansado conducir día tras día!
Lao Luo (Toutiao No. Lao Luo Safe Driving) también estaba muy cansado durante su viaje sin conductor al Tíbet. Estaba atrapado en el tráfico. muchas veces y tuve que levantarme temprano para comprar boletos varias veces, tengo que tomarme un tiempo para escribir artículos por la noche.
Afortunadamente, tenemos cinco conductores que se turnan para conducir. Incluso si el viaje es agotador, aún podemos conducir dos horas todos los días con ánimo.
Si desea conducir la línea Sichuan-Tíbet de forma segura, debe planificar la ruta de manera más racional, preparar varios conductores rotativos, exigir que el copiloto esté enérgico para ayudar al conductor y preparar suficiente comida. y Red Bull, para que puedas mantener buenas condiciones de conducción.
11. Conducir de noche
Después de anochecer, la velocidad de conducción del convoy que se dirigía al Tíbet disminuyó significativamente, después de todo, conduciendo de noche por caminos desconocidos, llenos de baches y sinuosos caminos de montaña. Es fácil sufrir un accidente mientras se conduce rápido.
Pero hay otro tipo de vehículo en la carretera que aún mantiene su velocidad original y ruge: el autobús de pasajeros.
El autobús tiene luces brillantes y una carrocería alta. El conductor tiene buena visibilidad y está familiarizado con las condiciones de la carretera. Es la primera opción para seguir a los coches por la noche.
Se requieren ciertas habilidades para seguir un autobús que se mueve rápidamente por caminos llenos de baches y caminos sinuosos de montaña por la noche.
Es decir, no se puede perder y no debe haber riesgos para la seguridad.
La forma correcta de seguir a un coche es mantener una distancia de seguridad adecuada: asegúrese de que la otra parte no le choque por detrás al frenar bruscamente.
Esté atento a las dos ruedas traseras del vehículo de delante y siga la trayectoria del vehículo de delante para evitar la mayoría de baches y desprendimientos de rocas.
Observa si la carrocería del coche de delante está estable. Si la carrocería del coche de delante tiembla, frena y reduce la velocidad, evita baches y caídas de rocas. Si la carrocería del coche de delante está siempre. estable, prepárate para repostar y mantener el ritmo.
Todos anhelamos un viaje fácil, pero cuando viajas al Tíbet en coche, debes tener cuidado, hacer un plan minucioso y estar completamente preparado, ¡porque no hay lugar para errores en este camino!