En la antigua China, la gente utilizó su sabiduría para crear muchos instrumentos voladores, que fueron el prototipo de los aviones modernos.
Según el "Libro de Pre-Han" escrito por Ban Gu de la dinastía Han del Este del 32 al 92 d.C., durante el período de Wang Mang, ordenó el reclutamiento de personas talentosas para resistir la invasión de los Hunos. Alguien solicitó el puesto porque podía volar para espiar el despliegue del ejército de los hunos. Wang Mang le pidió que hiciera experimentos. El hombre hizo dos alas con plumas de pájaro y las ató a su cuerpo. Se puso plumas en la cabeza y el cuerpo, usó sus dos brazos para impulsar sus alas y voló cientos de pasos antes de aterrizar. Este es el primer experimento que los humanos anhelaban para simular el vuelo de los pájaros.
Según registros antiguos, el faro cuadrado hecho de bambú y papel tenía resina quemada en el chasis. Cuando la lámpara se llena de calor, el faro se apaga. Este tipo de luz se puede utilizar para transmitir información y dirigir operaciones. Esta es una lámpara de resina. Este tipo de lámpara fue muy popular en China y fue el antecesor del globo aerostático. Las cometas se inventaron en China y no se extendieron a Europa hasta la Edad Media. Se lanza por aerodinámica y su principio de vuelo es muy similar al de los aviones modernos. En general, se cree que las cometas son los antepasados de los aviones modernos.
Aunque los pueblos antiguos exploraron el vuelo en muchos aspectos, no se logró ningún avance debido a las limitaciones del nivel tecnológico de ese momento. No fue hasta 1783 que la gente realmente hizo realidad su sueño de volar hacia el cielo.
El 4 de junio de 1783, los hermanos franceses Montague fabricaron un gran globo aerostático de unos 30 metros de diámetro utilizando lino y papel. El globo se elevó a una altitud de 1.800 metros y flotó a 2.300 metros en el aire. 1783 165438+23 de octubre, los franceses Luo y Dalonde abordaron valientemente un globo aerostático fabricado por los hermanos Montego en París. El globo se elevó a 1.000 metros y voló 12 kilómetros en el aire, en 25 minutos. El vuelo causó sensación en todo el mundo y desató una nueva ola de investigación aeronáutica.
1903 12 17, llega un gran momento en la historia de la humanidad. Los hermanos Wright de Estados Unidos utilizaron la tecnología de reparación de bicicletas para realizar mejoras fructíferas en los planeadores anteriores y fabricaron el primer avión real del mundo: el "Aviator 1". El avión mide 6,43 metros de largo, una envergadura de 12,3 metros y pesa 340 kilogramos. El avión tiene instalado un motor diésel de 12 caballos de fuerza. A las 10:35, su hermano Orville Wright abordó valientemente el avión y se convirtió en la primera persona en volar hacia el cielo en la historia de la humanidad. Aunque este vuelo no tuvo mucho éxito, marcó la llegada de la era del vuelo y abrió una nueva era en el campo de la aviación.
Desde entonces, ha habido una "locura por los aviones" en Europa, que ha mejorado rápidamente el rendimiento de los aviones y ha alcanzado un nivel práctico. Pronto también aparecieron hidroaviones y aviones con base en portaaviones. Con la mejora continua del rendimiento de los aviones y la rápida expansión de su rango de aplicación, algunas personas lo asocian naturalmente con la guerra.
En 1909, el ejército estadounidense equipó el primer avión militar del mundo. 1911 10 23 de octubre: Italia utiliza por primera vez un avión contra un pavo. Posteriormente, los aviones militares se desarrollaron rápidamente en países europeos como Alemania, Reino Unido y Francia. Por supuesto, al principio los aviones se utilizaron principalmente para reconocimiento y comunicaciones, pero inevitablemente se encontraron aviones enemigos en el campo de batalla. En ese momento, los pilotos tuvieron que dispararse entre sí con sus armas de infantería. Con este fin, varios países instalaron ametralladoras más letales en los aviones, lo que dio lugar a la aparición de aviones de combate utilizados principalmente para el combate aéreo, y pronto bombarderos utilizados principalmente para atacar objetivos terrestres.
Después de la Primera Guerra Mundial, varios países tuvieron una comprensión más profunda del papel de los aviones y continuaron mejorándolos. Con los avances en la metalurgia y la tecnología de construcción de maquinaria, el rendimiento de los aviones sigue mejorando.
En los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, algunos aviones alcanzaban velocidades de aproximadamente 500 kilómetros por hora. En las etapas media y final de la guerra, la velocidad de algunos aviones de combate había alcanzado unos 750 kilómetros por hora. Al final de la guerra, se empezaron a utilizar en combate aviones de combate de fabricación alemana y británica. Los principales representantes de la aviación durante este período fueron los aviones de combate I-5, I-15 e I-16 de fabricación soviética; el caza británico "Mosquito" y el caza "Comet" desarrollado por Alemania, el primer avión supersónico del mundo; .
Después de la Segunda Guerra Mundial, con el avance de la ciencia y la tecnología, el desempeño táctico y técnico de los aviones militares continuó logrando avances, la efectividad de combate de las armas se hizo cada vez mayor y el alcance de las actividades se hizo más grande. más y más ancho. La velocidad máxima de los aviones de combate modernos es generalmente de alrededor de M (Mach) 2,0. La velocidad máxima del avión MiG-25 puede alcanzar M3,0 a una altitud de vuelo, que generalmente no supera los 20.000 metros. La mayoría de los bombarderos son subsónicos y algunos bombarderos tienen una velocidad máxima de 2,2 m y un alcance máximo de 16.500 km. Si se reposta en el aire, cada repostaje puede aumentar la autonomía entre un 20% y un 40%. El avión de reconocimiento tiene una altitud máxima de vuelo de 24.000 ~ 35.000 metros y un alcance de más de 7.000 kilómetros. Los gigantescos aviones de transporte militar pueden transportar cargas que van desde 200 toneladas hasta más. A medida que aumentaron las capacidades y los usos, también aumentaron los tipos de aeronaves.
Actualmente los aviones militares se pueden dividir en cazas, bombarderos, aviones de ataque, bombarderos, aviones de reconocimiento, aviones de alerta temprana, aviones de transporte militar, aviones de contramedidas electrónicas, aviones cisterna, aviones militares de entrenamiento y helicópteros militares. En algunas guerras locales después de la Segunda Guerra Mundial, la superioridad aérea se volvió más importante que nunca, y la Fuerza Aérea fue el servicio más importante que luchaba por la superioridad aérea. Por lo tanto, algunas potencias militares no escatiman esfuerzos para desarrollar sus propias fuerzas aéreas.
Las principales tendencias actuales de desarrollo de aviones militares son: uso extensivo de materiales no metálicos para reducir el peso; énfasis en la aplicación de tecnología furtiva de aviones de despegue y aterrizaje verticales y cortos para reducir o reducir el peso; deshacerse de la dependencia de los aeropuertos; la microelectrónica y la tecnología informática logran la integración e inteligencia de equipos aerotransportados, orientación precisa, proyección de largo alcance, agrupación y generalización de armas aerotransportadas para mejorar las capacidades de contramedidas electrónicas; Debido al excelente desempeño del bombardero furtivo B2 de fabricación estadounidense en Kosovo, los grandes aviones furtivos polivalentes serán objeto de competencia entre varios países.