Sin embargo, el precio del carbonato de litio apto para baterías también ha comenzado a caer en picado recientemente. El 3 de abril, los datos publicados por la Federación del Acero de Shanghai mostraron que las cotizaciones de algunos materiales para baterías de litio cayeron y el carbonato de litio apto para baterías se desplomó en 12.500 yuanes por tonelada, con un precio promedio de 232.500 yuanes por tonelada. Sin embargo, el 4 de abril, el precio spot promedio del carbonato de litio para baterías cayó 8.500 yuanes/tonelada a 224.000 yuanes/tonelada.
Aun así, las materias primas de carbonato de litio pueden caer. Wang Jun, presidente de Funeng Technology, dijo que ahora ha caído a 240.000 yuanes por tonelada. Según la situación de este año, el precio de las baterías de carbonato de litio seguirá bajando y no es imposible bajar a 6,543,8 millones de yuanes.
A medida que los precios de las baterías fluctúen, todo el mercado de vehículos de nueva energía también tendrá una serie de reacciones en cadena.
"Mismo precio para el petróleo y la electricidad" ya no es sólo un eslogan.
Desde la perspectiva de la estructura de costes de los vehículos de nueva energía, los costes de las baterías representan el 42% del total del vehículo, mientras que los motores y los controles electrónicos representan el 10% y el 11% respectivamente. La batería, el motor y el control electrónico de los módulos "tres eléctricos" de los vehículos de nueva energía son los componentes principales del tren motriz y representan alrededor del 60% del costo total, mucho más que el de los vehículos tradicionales. razón por la cual los tranvías son más caros que los vehículos de combustible.
Ahora que el precio del carbonato de litio está bajando, significa que el precio de los tranvías también fluctuará mucho. Según las estadísticas, si el precio unitario del carbonato de litio se reduce en 6,5438 millones de yuanes, el costo de la batería de un vehículo eléctrico puro que carga 70 KWh será entre 0,85 y 6,5438 millones de yuanes menor que el alto precio del litio. Si las empresas de automóviles pueden beneficiar a los consumidores, significará que el precio de los vehículos de nueva energía se reducirá en aproximadamente 6,5438+0,5 millones de yuanes.
Desde que BYD redujo el precio de los vehículos de nueva energía a menos de 6.543.800 RMB este año, aunque la era del "mismo precio para el petróleo y la electricidad" ha comenzado, los vehículos de nueva energía en realidad siguen siendo más caros que los vehículos de combustible. del mismo nivel. Entre los principales productos híbridos del mercado, la diferencia de precio entre la versión de combustible y la versión híbrida es de más de 20.000. Por ejemplo, la diferencia de precio entre Toyota Fangling y GAC GS8 es de 23.000 y la diferencia de precio entre Honda CR-V es. 26.000. La caída del precio del carbonato de litio reducirá en gran medida la diferencia de precios entre los vehículos de combustible y los vehículos de nueva energía, logrará un verdadero "mismo precio para la gasolina y la electricidad" y reducirá el umbral para que los consumidores compren automóviles.
El "coste de reposición de la electricidad" ya no es un problema.
Algunos consumidores se muestran indecisos respecto a los vehículos de nueva energía. Esto se debe en gran medida a la limitada resistencia de los tranvías y al alto coste de sustitución de las baterías. Ya sabes, si los vehículos eléctricos puros producidos por la gran mayoría de las empresas automotrices nacionales quieren obtener los subsidios nacionales más altos, básicamente están equipados con baterías de potencia de aproximadamente 60 kWh o incluso más, lo que aumentará el costo de aproximadamente 40.000 yuanes a la fábrica, y a los propietarios de automóviles les cuesta más de 70.000 yuanes reemplazar un juego, ¡lo que equivale al precio de comprar una versión de alta gama de un mini automóvil!
Sobre esta base, las empresas de automóviles también han lanzado políticas como "garantía de por vida para el primer propietario" y "garantía de por vida de tres electricidad", pero es difícil decir cuán sinceras son. Obviamente, una política de este tipo no puede resolver fundamentalmente las preocupaciones de los consumidores sobre el alto coste de la sustitución de la electricidad.
Por lo tanto, las señales de caída de los precios del carbonato de litio reducirán el costo de reemplazo de la batería desde la fuente, lo que bien puede resolver el problema de rentabilidad de las empresas automotrices. Li Bin, presidente de NIO, dijo que cada cambio en el precio del carbonato de litio de 6,5438 millones de yuanes por tonelada afectará el margen de beneficio bruto de NIO en aproximadamente 2 puntos. Si cae a un nivel de más de 100.000 yuanes por tonelada, se puede liberar a los consumidores un margen de beneficio bruto de 8 puntos y la reducción de los costes de reposición de la electricidad estimulará aún más la compra de vehículos de nueva energía;
Escrito al final
A través de la caída del precio del carbonato de litio, no es difícil ver que todavía hay mucho margen para reducir el precio de los vehículos eléctricos. Al mismo tiempo, ante la escasez de recursos de litio, las baterías de iones de sodio ricas y de bajo costo se convertirán en un gran avance en los nuevos recursos energéticos de mi país, lo que provocará una reducción en el costo de los tranvías. En cuanto a si se reducirá el precio del tranvía, depende de si alguna empresa de automóviles está dispuesta a obtener beneficios. Entonces, ¿elegirás dejar volar las balas por un tiempo y esperar a que baje el precio del tranvía antes de realizar un pedido, o lo comprarás con anticipación y lo disfrutarás?
Este artículo proviene del autor Gobernador Che, y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.