Luego están los cazas de segunda generación equipados con misiles aire-aire. La última etapa del avión de combate de segunda generación enfatiza principalmente las capacidades de penetración a gran altitud y alta velocidad y las capacidades de interceptación a alta velocidad. Los primeros modelos incluyen MIG21, F4 y posteriores MIG27, SU22, MIG25, etc. , del cual Sabre es un representante típico.
Debido a que los sistemas de radar de misiles aire-aire de los aviones de tercera generación en ese momento se estaban volviendo cada vez más maduros, el efecto de penetración a gran altitud y alta velocidad se redujo después de varias batallas. Se descubrió que la mayoría de los enfrentamientos aéreos se llevarían a cabo a altas velocidades subsónicas en el aire del fondo. Por lo tanto, se desarrollaron aviones de combate de tercera generación con capacidades de vuelo supersónico y excelente maniobrabilidad subsónica. La madurez de los misiles aire-aire promovió el nacimiento de una nueva experiencia táctica en el combate aéreo más allá del alcance visual.
No hace falta decir que el avión de combate de cuarta generación es el estándar para el 4S. Pero lo más revolucionario es que las capacidades de sigilo se aplican a los aviones de combate. Este es también el símbolo principal del caza de cuarta generación. Al igual que el MIG1.44SU47, no son cazas de cuarta generación porque no tienen capacidades de sigilo por radar mucho mejores que las de la tercera generación, y el sigilo por infrarrojos es aún menos posible. No tienen la tecnología de supresión de infrarrojos del F22 y B2.
En cuanto a los cazas rusos de quinta generación, creo que pueden haber dividido de forma independiente a los cazas de ala variable en una generación.