Japan Airlines solicitó protección por quiebra en el Tribunal de Distrito de Tokio la tarde del 19 de 2010, se convirtió en el mayor caso de quiebra de una empresa no financiera en Japón desde el final de la Segunda Guerra Mundial. JAL, que tiene una historia de 58 años, alguna vez fue considerada un símbolo orgulloso de la prosperidad económica de las "empresas japonesas" de la posguerra.
El presidente de JAL, Xi Song Yao, dimitirá el mismo día y Kazuo Inamori, presidente honorario de Kyoto Ceramics Company, se hará cargo de la reestructuración de JAL. El primer ministro japonés Hatoyama eligió a Inamori Kazuo como César para salvar a JAL. Yukio Hatoyama declaró anteriormente que si se puede movilizar a Kazuo Inamori, el gobierno japonés no tendrá que invertir decenas de miles de millones de dólares en dinero de los contribuyentes para activar JAL y permitir que JAL vuelva a subir.
Inamori Kazuo expresó públicamente su voluntad de regresar a las montañas el 13 de octubre de 2010. Pero puso dos condiciones: primero, ser un JAL con salario cero para el director general; segundo, no llevaría a su equipo a JAL porque nadie en su empresa entendía el transporte aéreo. Kazuo Inamori dijo: "Soy un lego absoluto en la industria del transporte. Decidí aceptar este trabajo porque tanto el gobierno como ETIC esperan evitar el colapso de JAL de alguna manera debido a la decisión de Kazuo Inamori de regresar a la industria del transporte". Las montañas en Japón son ampliamente bienvenidas. Gracias a este incidente, Hatoyama Yukio demostró la decisión y eficacia del gobierno japonés, y también aumentó su satisfacción en las encuestas de opinión pública.
El 1 de febrero de 2010, ocupó el cargo de presidente de la quebrada y reorganizada JAL, que duró 424 días hasta finales de marzo de 2011. En un año, generó una ganancia sin precedentes de 654,380884 millones de yenes en la historia de JAL, tres veces la ganancia de ANA. En el mismo período del año pasado, las pérdidas de JAL fueron de aproximadamente 654.38080 millones de yenes, casi 360 mil millones de yenes, superando los 300 mil millones de yenes inyectados por el gobierno japonés para salvar a JAL. Debido a la quiebra, el tamaño de JAL se ha reducido a dos tercios de su tamaño original y sus ventas se han reducido a tres cuartos del año anterior. Sin embargo, logró beneficios sin precedentes en la historia de JAL.
Horizontalmente, debido a los despidos, el número de pasajeros de JAL este año es inferior al de otra aerolínea japonesa, All Nippon Airways, pero sus beneficios son exactamente tres veces los de ANA. Este milagro es increíble.
En tan solo un año, JAL logró tres primicias: el primero del mundo en beneficios, el primero en puntualidad y el primero en nivel de servicio. Incluso si Inamori deja JAL, JAL seguirá desarrollándose saludablemente. La filosofía de Kazuo Inamori siempre puede hacer avanzar el pensamiento de los cuadros de JAL, promoviendo así el desarrollo de JAL.
Save Japan Airlines
En 2009, justo cuando disfrutaba de su vejez como budista, JAL se declaró en quiebra con deudas de 1,5235 billones de yenes (aproximadamente 122 mil millones de yuanes). Japan Airlines no sólo es la tercera aerolínea más grande del mundo, sino también las "alas" de Japón. "Esta empresa debe salvarse". Luego, el primer ministro Yukio Hatoyama invitó a Inamori a ocupar el cargo de presidente de la empresa en quiebra. Casi todo el mundo estaba preocupado por este último, preocupado de que "perdiera la vida". Sin embargo, inesperadamente, Inamori Kazuo estuvo de acuerdo. Bajo su liderazgo, JAL recibió 350 mil millones de yenes en ayuda financiera de la Agencia de Apoyo a la Revitalización Corporativa del gobierno japonés. Al mismo tiempo, el banco comercial finalmente acordó renunciar a 521,5 mil millones de yenes en créditos. Después de implementar una serie de "planes de reconstrucción", Japan Airlines obtuvo ganancias el segundo año después de declararse en quiebra y reconstruir. En 2011, la empresa no sólo siguió operando ilegalmente, sino que también obtuvo un beneficio neto de 186,6 mil millones de yenes. En septiembre de 2012, Japan Airlines volvió a cotizar en la Bolsa de Valores de Tokio y anunció: ¡Estoy de vuelta! Desde 1962, la Agencia de Apoyo a la Revitalización Empresarial del gobierno japonés ha ayudado a 138 empresas en quiebra. Casi la mitad de las 59 empresas finalmente murieron durante el proceso de reconstrucción, mientras que solo 9 empresas volvieron a cotizar en bolsa. El tiempo más corto desde la reconstrucción hasta la cotización fue de más de 7 años. años. En comparación, la resurrección de JAL es verdaderamente un milagro. ¿Qué hizo que JAL renaciera en tan poco tiempo? En el segundo mes después de que la empresa saliera a bolsa, el autor tuvo la suerte de escuchar la declaración personal de Kazuo Inamori. Kazuo Inamori dijo que si hay que hablar de secretos, hay cinco. En primer lugar, el profesionalismo del salario cero ha dado a todos los empleados un gran impulso moral.
"Cuando acepté la invitación del gobierno para ocupar el cargo de presidente de la empresa, ya tenía casi 80 años. A los ojos de muchos empleados, yo era su abuelo, su padre o su tío. No tengo nada que ver con JAL en mi vida, pero estoy dispuesto a trabajar en Sin cobrar un centavo, contribuyó con sus últimos esfuerzos a la reconstrucción de JAL y dio el ejemplo a todos los empleados "En segundo lugar, de acuerdo con los requisitos de reconstrucción de la agencia de apoyo a la reconstrucción del gobierno, JAL tiene que despedir. algunos empleados, pero al mismo tiempo tiene que despedir a algunos empleados para garantizar que más empleados permanezcan en la empresa. "La razón por la que acepté ser presidente de JAL por invitación del gobierno es porque me di cuenta de que no podemos dejar que quiebre, que no podemos afectar la economía japonesa y que podemos conservar tantas oportunidades laborales como sea posible". Lo primero que debe hacer después de convertirse en presidente Una cosa es aclarar los objetivos comerciales de JAL y comunicarlos repetidamente a todos los empleados, para que cada empleado pueda recordar siempre lo que quiere hacer y lo que la empresa quiere hacer. "Este enfoque es el mismo que cuando fundé y operé Kyocera Corporation y KDDI Corporation. Siento que sólo anteponiendo la felicidad de los empleados, uniéndonos como uno y resonando en los corazones de los gerentes y empleados, la empresa podrá salir del apuro. "En cuarto lugar, en JAL, la filosofía de gestión y la visión de la vida de Inamori Kazuo se utilizaron para reformar la empresa, especialmente el "sistema burocrático". "Primero reformé la conciencia de servicio empresarial de la empresa. Formulé el contenido de servicio de 40 proyectos para que los empleados y yo tengamos valores y una filosofía empresarial comunes, y logremos la coherencia de las cosas y los corazones, formando la nueva filosofía corporativa de JAL". , se reformó el sistema de gestión interna de la compañía, se implementó un sistema de contabilidad de aerolíneas separado y se determinaron las personas responsables de cada aerolínea. "El trabajo estadístico implementa un sistema de informes rápido y los datos de cada departamento se informan de inmediato. El informe operativo detallado de la empresa se completa en un mes, para que el equipo directivo pueda comprender las condiciones operativas de la empresa de manera oportuna". p>