Condor [portaaviones de la Armada Imperial Japonesa].
El portaaviones Cóndor era originalmente el barco correo de lujo alemán Scharnhorst, que luego fue aceptado y convertido en portaaviones por el ejército japonés. Se desconoce el inicio de la construcción, pero fue botado el 14 de diciembre de 1934 y terminado en el Astillero de Bremen el 30 de abril de 1935. Fue hundido por un submarino estadounidense en 1944.
Historia del desarrollo.
Motivo de la construcción.
Este barco era originalmente el barco mercante alemán Scharnhorst, que fue terminado en Bremen, Alemania, el 30 de abril de 1935. Antes del estallido de la Guerra del Pacífico, este barco era uno de los buques de pasajeros más destacados de Alemania en el Pacífico. Navegaba entre Japón y Alemania junto con sus barcos gemelos Gneisenau y Potsdam. Tiene una profunda conexión con Japón.
En otoño de 1939, el Scharnhorst zarpó hacia Japón. Luego estalló la guerra en Europa. El barco no pudo regresar a Alemania y tuvo que quedarse en Kobe. Bajo la presión de la guerra, la Armada japonesa se enamoró de este barco y, después de negociar con el gobierno alemán, fue transferido sin cargo (se estipuló el pago de la posguerra el 21 de septiembre de 1942, cuando Oki fue). A punto de completar su transformación, el barco comenzó a ser remodelado en el Kure Navy Yard.
Cuando estalló la Guerra del Pacífico, el Scharnhorst estaba estacionado en Japón. Después de que Japón lo comprara, fue modificado según los dibujos tipo Eagle y convertido en un portaaviones en el Astillero Naval de Kure en 1943. completado el 15 de diciembre.
Lista de compilación.
Existe un barco de esta clase, el Cóndor.
Horario.
Se desconoce el inicio de su construcción. Fue botado el 14 de diciembre de 1934 y finalizado en el Astillero de Bremen el 30 de abril de 1935.
Fue hundido por el USS Spadefish (SS-411) el 17 de noviembre de 1944, al oeste de la isla de Jeju en el Mar Amarillo, China.
Características técnicas.
Los puntos clave de su transformación son más o menos los mismos que los del Okitaka. Sin embargo, este barco tiene un gran casco y un amplio espacio interno. El Kure Navy Yard utilizó el acero obtenido de la desintegración del cuarto Yamato. -Acorazado de clase que había dejado de construirse en ese momento. Este barco está siendo renovado. Al mismo tiempo, se mejoró la parte central del casco para corregir sus deficiencias de recuperación insuficiente. La caldera alemana original siguió funcionando mal y el barco fue posteriormente equipado con una caldera japonesa. Este comportamiento fue una rara excepción para los buques mercantes japoneses. para modificar portaaviones.
Al igual que otros portaaviones de escolta, la modificación es relativamente sencilla. Sólo hay un pequeño hangar y una cubierta de vuelo relativamente corta, y no hay superestructuras de islas, catapultas ni cables de detención. El casco se ensancha para aumentar la estabilidad y se utiliza únicamente para entrenamiento.
Datos de rendimiento.
Desplazamiento estándar: 17.500 toneladas
Velocidad: 21 nudos
Potencia de fuego principal: 127 mm 8 asientos
Potencia de fuego auxiliar: 25 mm 30 asientos
Aviones con base en portaaviones: 33
Eventos de servicio.
Cuando estalló la Guerra del Pacífico, el Scharnhorst estaba estacionado en Japón. Después de que Japón lo comprara, fue modificado según los dibujos tipo Eagle y convertido en un portaaviones en el Astillero Naval de Kure. el 15 de mayo.
Posteriormente sirvió como escolta de la flota de transporte y transportó aviones a diversos lugares del Sudeste Asiático.
Fue hundido por el submarino estadounidense USS Spadefish (SS-411) el 17 de noviembre de 1944, a unas 150 millas náuticas al oeste de la isla de Jeju en el Mar Amarillo, China.