En la madrugada del 10 de julio de 1943, la 82.ª División Aerotransportada dirigida por Matthew Ridgway voló hacia Sicilia en un avión de transporte. Debido a la falta de experiencia de los pilotos en vuelos nocturnos y a que no se les permitía utilizar radios por estar ocultos, la formación de la flota se dispersó y se desvió de la ruta, por lo que tuvieron que regresar y volver a entrar. 8 aviones fueron derribados y 10 dañados por los alemanes.
La formación de la 82.ª División Aerotransportada fue interrumpida. Sólo una compañía aterrizó en el lugar predeterminado y el resto estaba lejos del objetivo. La más alejada fue lanzada a 100 kilómetros de distancia y sufrió numerosas bajas. Aunque más de la mitad de los paracaidistas no llegaron al punto de reunión, los paracaidistas que desembarcaron tomaron la iniciativa de unirse a la batalla e impidieron que el ejército alemán avanzara hacia la playa.
Los más de 200 soldados estadounidenses que bloquearon al ejército alemán en el Monte Biazzo, con 150 bajas, resistieron el contraataque alemán y apoyaron eficazmente a las tropas que desembarcaban en la playa. Ridgway inmediatamente ordenó al segundo escalón que se reforzara rápidamente. Cuando sobrevoló nuestra propia armada y tropas terrestres, fue considerado como un avión enemigo. De repente, hubo un rugido en el mar y en tierra.
La flota tuvo que esquivar a toda prisa. Muchos aviones chocaron y se incendiaron. Los paracaidistas asustados saltaron presa del pánico. Como resultado, otros 23 aviones fueron derribados o estrellados. Los dos grupos de paracaidistas restantes se unieron a la fuerza de desembarco. Durante la batalla de cinco días, más de 5.300 paracaidistas de la 82.a División Aerotransportada participaron en la batalla y sufrieron más de 2.300 bajas. Se puede decir que su vitalidad resultó gravemente dañada.
La situación de la 1.ª División Aerotransportada británica no es mucho mejor que la del ejército estadounidense. Más de 2.500 personas del primer escalón tomaron 137 planeadores a tres kilómetros de Sicilia, no tuvieron tiempo de alcanzar la altura de desacoplamiento predeterminada, por lo que tuvieron que desacoplarse a baja altura. Debido a que la altitud era demasiado baja, 69 planeadores se estrellaron en el mar, provocando la muerte de más de 600 paracaidistas.
Solo dos de las tropas británicas que se deslizaron hacia la isla alcanzaron el objetivo previsto, y el resto se dispersaron en un radio de 10 kilómetros. Durante los refuerzos, más de 2.000 personas del segundo escalón sufrieron la misma experiencia que los militares estadounidenses: sus propios buques de guerra los confundieron con tropas alemanas, 14 aviones de transporte fueron derribados, 25 fueron separados de la flota y devueltos. 200 personas llegaron al destino.
Los paracaidistas británicos lucharon ferozmente con el ejército alemán, pero el objetivo de combate no pudo ser conquistado durante mucho tiempo y al final tuvieron que depender de tropas de desembarco para completarlo. Los 4 lotes de pérdidas aerotransportadas llevadas a cabo en la Batalla de Sicilia fueron del 15%, de las cuales el 75% de las pérdidas fueron causadas por nuestras propias tropas. En este punto, la operación sobre la que la gente era muy optimista terminó en un fracaso y se consideró un aterrizaje aéreo infructuoso.
¿Se han vuelto inútiles las tropas aerotransportadas en el campo de batalla?
En la batalla de Sicilia en 1943, la primera operación aerotransportada a gran escala de los aliados terminó en una derrota desastrosa. Tuvo un efecto limitado en el apoyo al aterrizaje, e incluso podría describirse como que no logró nada. Después de la guerra, muchos generales aliados creían que los beneficios de las operaciones aerotransportadas a gran escala superaban las pérdidas. Las operaciones aerotransportadas debían limitarse al nivel de batallón y las divisiones aerotransportadas debían eliminarse de la secuencia del ejército.
Eisenhower tenía una opinión diferente. En su opinión, el ejército alemán ha utilizado con éxito el transporte aéreo para crear muchos milagros bélicos desde el comienzo de la guerra, lo que demuestra que el transporte aéreo, como modo de operaciones especiales emergente, tiene un amplio margen de desarrollo, aunque existen muchas razones para el fracaso; en el aire en la campaña de Sicilia, pero ninguno de ellos. Esta debería ser una razón para disolver las tropas aerotransportadas.
En primer lugar, faltaba planificación y preparación para las operaciones aéreas. Según el entendimiento tradicional, los paracaidistas solo necesitan ser lanzados al cielo sobre su destino, pero las cosas no son tan simples. ¿Qué debes hacer si eres bombardeado por un oponente durante la navegación? ¿Cómo se reúnen rápidamente los paracaidistas después de haber sido arrojados a la posición equivocada? Todos deben perforarse con antelación, especialmente los aterrizajes aéreos a gran escala, y se requieren múltiples planes.
En segundo lugar, utilizar las tropas aerotransportadas de forma aislada. En el plan de las fuerzas aliadas de desembarcar en Sicilia, el desembarco se consideraba el punto de partida de la campaña. El desembarco aéreo era sólo un auxiliar, y había un motivo subjetivo para el desprecio. Como resultado, el contenido específico de las operaciones aerotransportadas no estaba incluido en el plan general y otras tropas no sabían cuándo y dónde volarían sus propios aviones sobre ellas.
Más importante aún, la falta de experiencia y la mala comunicación.
En la primera campaña de desembarco a gran escala, la comunicación entre las distintas unidades fue un gran problema, y las tropas aerotransportadas no tenían enlaces de comunicación con las distintas armas. Además, los oficiales y soldados de la marina y las tropas terrestres estaban muy nerviosos, sin la garantía. de comunicación. Naturalmente, trata a su propia gente como oponentes.
Según las palabras de Eisenhower: Cuando los aliados controlan completamente el aire, es realmente algo que no debería suceder cuando nuestros propios aviones vuelan a lo largo de la ruta prescrita y todavía son atacados por nuestra propia artillería. Los enojados generales de la Fuerza Aérea incluso advirtieron que si el Ejército no fortalece la identificación y cooperación aérea, la Fuerza Aérea se negará a aceptar la misión.
Por esta razón, Eisenhower no culpó a nadie, sino que resumió cuidadosamente la experiencia y las lecciones, y recordó específicamente a los generales militares de todos los niveles: Desde la situación estratégica general, cuando las fuerzas aliadas tienen el control del aire Las tropas no necesitan ponerse nerviosas y atacar a los aviones cuando los vean. Deben seguir el procedimiento básico de primero observar e identificar y luego actuar.
En realidad, hay otra razón más importante. En ese momento, todos en las fuerzas aliadas conocían bien la poderosa efectividad de combate de los paracaidistas alemanes; al mismo tiempo, nunca habían visto cómo eran las tropas aerotransportadas aliadas. Además, en el informe de situación del enemigo, Sicilia estaba. estacionado con Así surgió el malentendido en la 1.ª División Aerotransportada alemana.
¿Qué opinas? Bienvenido a dejar un mensaje y discutir juntos.
Referencia: "Segunda Guerra Mundial"
//Aprende historia y difunde energía cultural positiva//¡Por favor, no reimprimir sin autorización!