La hélice en la cola del helicóptero es una hélice de empuje. Cuando la hélice está propulsada, debido a la limitación de la carga en la punta del material de la pala, la velocidad en la punta generalmente se limita por debajo de la velocidad local. de sonido.
Principio de funcionamiento:
1. Los factores geométricos de la hélice: perfil aerodinámico, envergadura, ángulo de torsión y paso.
2. El perfil aerodinámico y la envergadura de la hélice determinan en gran medida el empuje de la hélice, y el empuje producido corresponde al momento de torsión requerido (del motor).
3. Para la estructura de flujo descargada desde el lado de sotavento de la hélice (helicóptero con flujo de aire descendente, hélice de hélice de rebufo), se puede considerar como el flujo de aire descendente generado por cada pequeña sección del perfil aerodinámico de la hélice que vuela. adelante.
Información ampliada
Características estructurales:
1. La hélice tiene 2, 3 o 4 palas Generalmente, cuantas más palas, mayor potencia absorbida. A veces se utiliza en aviones turbohélice de alta potencia una hélice de tipo manga, que en realidad son dos hélices contrarrotativas para compensar el par de reacción.
2. En las avionetas con una potencia de motor inferior a 100 kilovatios se suele utilizar una hélice de madera de doble pala. Está hecha de una pieza de madera empalmada con palas retorcidas en ambos lados, y. la abertura central está alineada con el eje del motor, la hélice debe soportar la fuerza de inercia centrífuga y la carga aerodinámica de la propia pala cuando gira a alta velocidad.
3. La fuerza centrífuga que experimentan las hélices de alta potencia en la raíz de las palas puede alcanzar los 200 kN (20 toneladas de fuerza), además de las vibraciones provocadas por el motor y las fuerzas aerodinámicas.
4. Los motores de alta potencia generalmente utilizan hélices de 3 y 4 palas, y a menudo se utilizan aleaciones de aluminio y acero para fabricar las palas.
5. Las palas de las hélices de aluminio y acero se pueden hacer más delgadas debido a sus materiales resistentes, lo que ayudará a mejorar la eficiencia de la hélice a altas velocidades.
6. Después de la década de 1970, se utilizaron materiales compuestos para fabricar palas de hélices para reducir el peso.
Enciclopedia Baidu-Empuje de hélice