¿Cuántos meses le toma a un recluta de la Fuerza Aérea aprender a conducir?

En la actualidad, existen tres fuentes principales de pilotos para las aerolíneas nacionales: una es confiar la formación de pilotos a la Academia de Vuelo de Aviación Civil, la otra es cambiar de carrera en la Fuerza Aérea, es decir, "militar a civil", y la tercera es reclutar pilotos extranjeros. Entre la nueva generación de pilotos jóvenes, la proporción de pilotos "militares a civiles" ha disminuido significativamente y la capacitación por encargo se ha convertido en el principal método para que las aerolíneas contraten pilotos. También hay dos formas diferentes de formación que se confían a los estudiantes. Parte de esto es el "gran cambio en la conducción", es decir, los estudiantes de segundo y tercer año de colegios y universidades generales que cumplen con los requisitos de contratación de vuelo reciben uno o dos años de formación profesional en conducción de vuelo. La otra parte es "criar a los estudiantes". Después de graduarse de la escuela secundaria, lo seleccionan directamente como piloto y lo envían a una escuela de aviación para recibir cuatro años de conocimientos teóricos completos de la aviación. Luego, la aerolínea brinda capacitación teórica y práctica sobre los tipos de aviones antes de que pueda dedicarse a vuelos comerciales.

Ya sea "capacitar estudiantes" o "cambiar de conductores", después de que la aerolínea firma un contrato con los estudiantes, básicamente corre con todos los gastos de capacitación de los estudiantes, a menos que existan circunstancias especiales, este número es. a menudo en cientos de miles.

Después de múltiples exámenes físicos rigurosos, pruebas psicológicas y revisiones políticas, un estudiante de "reforma de conducción" recibe capacitación en inglés durante tres meses a medio año en China y es enviado al extranjero para cursar uno o dos años. capacitación. Los profesores extranjeros impartieron formación a bordo y obtuvieron licencias de transporte aéreo. El ciclo completo dura unos dos años y el coste de una sola formación es de unos 700.000 yuanes. Si es un "aprendiz", puede reportarse directamente al Departamento de Capacitación de Shandong Airlines cuatro años después de graduarse de la universidad. Sin embargo, independientemente de "cambiar de conducción" o "formar estudiantes", antes de aceptar el trabajo, deben continuar recibiendo aproximadamente dos meses de estudio teórico y un mes de estudio en simulador en el departamento de formación, y aprobar la formación de calificación. Todo el proceso de formación de nuevos empleados dura de 4 a 6 meses.

Antes de llamar a la puerta de una aerolínea, los estudiantes de piloto se enfrentan a un cruel proceso de eliminación. Por ejemplo, en la Academia de Vuelo Guanghan en Sichuan, la tasa de inmovilización es de aproximadamente el 15%. Los estudiantes que "cambiaron a conducir" también fueron inmovilizados sin realizar el examen de licencia de vuelo. Otros, como los estándares industriales, las disciplinas de estilo de trabajo, etc., pueden recibir una "tarjeta roja". "La tasa de suspensión de clases de los estudiantes es de alrededor del 15%", dijo Zhang Xinrong. Para las compañías aéreas, el coste de la formación de los estudiantes piloto eliminados está destinado a ser "insignificante". "Esto también es una manifestación de responsabilidad para con los pasajeros. Los pilotos son el último paso y el más crítico para garantizar la seguridad del vuelo. Los pilotos cualificados son la máxima prioridad en la formación de las aerolíneas.