El Plan Maestro de la ciudad de Fuzhou (1980~2000) aprobado por el Consejo de Estado en 1984 sólo consideraba los autobuses eléctricos terrestres.
En el informe de consulta del "Plan Maestro de la ciudad de Fuzhou (1988-2020)" (en adelante, el "Plan Maestro"), Singapore International Development Consulting Pte Ltd. propuso la idea de construir. Tranvías elevados de tren ligero de este a oeste y de norte a sur.
Cuando se ajustó el "Plan General" en 1990, se propuso reservar suficientes corredores subterráneos para el tránsito ferroviario subterráneo sobre la base de la planificación del tren ligero elevado, pero esta sugerencia no se tomó en serio.
El "Plan de desarrollo del transporte público urbano de Fuzhou (1990 ~ 2020)" de 1991 (en adelante, el "Plan de transporte público") cree que la línea de tren ligero en forma de cruz planificada originalmente no puede cumplir con los requisitos medios y Necesidades de transporte a largo plazo y se debería agregar una línea circular de tren ligero, pero no tocó la dirección de planificación del metro.
En 1994, algunos estudiosos propusieron que el trazado del metro fuera un "bucle radial", combinando proyectos de defensa aérea civil y un tren ligero elevado.
Desde 65438 hasta 0995, Fuzhou inició la operación específica de planificación del tránsito ferroviario, planificando 6 líneas principales y 2 ramales en el área urbana.
Durante 1997-1999, algunos académicos concibieron y analizaron la viabilidad de establecer un transporte ferroviario ligero elevado y rápido en Fuzhou.
En julio de 2002, la Oficina de Planificación Municipal de Fuzhou y el Instituto de Investigación del Transporte de Shanghai compilaron conjuntamente el "Plan de la Red de Transporte Ferroviario Municipal de Fuzhou". Centrándose en la construcción de la estructura de trazado urbano de "un centro, seis grupos", se propone inicialmente formar una estructura de red de dos líneas verticales, una horizontal, un anillo y cuatro líneas, con una longitud total de aproximadamente 136,2 kilómetros.
En la segunda mitad de 2007, los departamentos pertinentes de la ciudad de Fuzhou organizaron expertos para discutir y demostrar el "Plan de red de tránsito ferroviario de la ciudad de Fuzhou" (borrador revisado). El plan de red de líneas recomendado consta de 7 líneas con una longitud total de 193,83 kilómetros. Inicialmente hay 139 estaciones, incluidas 16 estaciones de transferencia. Entre los siete planes de red de líneas, las Líneas 1 y 2 ya se han elaborado inicialmente, y las otras cinco líneas necesitan más demostración y modificación. La planificación y dirección de la ruta específica estará sujeta a la aprobación del Consejo de Estado.
En septiembre de 2007, el gobierno municipal de Fuzhou aprobó la revisión del plan de la red de tránsito ferroviario de Fuzhou. Para acelerar el trabajo preliminar, el gobierno municipal también estableció un Grupo Líder de Construcción de Transporte Ferroviario Urbano de Fuzhou, encabezado por el alcalde Zheng Songyan. La oficina está afiliada a la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal para llevar a cabo el trabajo y es específicamente responsable del mismo. Planificación de la red de tránsito ferroviario rápido urbano de Fuzhou.
Junio 5438 En octubre de 2008, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma presentó documentos al Consejo de Estado, y nueve ciudades, incluidas Fuzhou, Ningbo, Zhengzhou y Changsha, fueron incluidas en el segundo lote de ciudades aprobadas para la construcción. de proyectos de transporte ferroviario rápido urbano.
Del 9 al 11 de mayo de 2008, por encargo de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, China International Consulting Co., Ltd. celebró una reunión de evaluación sobre el "Plan de construcción de tránsito ferroviario rápido urbano de Fuzhou" en Rong. Los expertos que asistieron a la reunión consideraron que Fuzhou ya cuenta con las condiciones básicas para la construcción de una autopista urbana. Hasta ahora, el trabajo preliminar del proyecto de tránsito ferroviario rápido ha logrado avances sustanciales y el "sueño del metro" del pueblo de Fuzhou finalmente ha dado un paso sólido.
5438 de junio de 2009 En octubre, el plan de construcción del transporte ferroviario urbano de Fuzhou pasó la revisión de expertos organizada por el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, que marcó la finalización del trabajo de revisión antes de que el proyecto fuera aprobado por el Consejo de Estado. Tras la aprobación formal del Consejo de Estado, está previsto iniciar la construcción de la primera línea de metro este año.
El 28 de febrero de 2009, se estableció Fuzhou Metro Co., Ltd. Es una empresa totalmente de propiedad estatal con inversión del gobierno municipal de Fuzhou.
En junio de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el "Plan de construcción reciente del tránsito ferroviario de Fuzhou (2008-20167)" aprobado por el Consejo de Estado.
El 20 de junio de 2009, Fuzhou Metro Co., Ltd. entró en funcionamiento.
El 27 de febrero de 2009, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la Línea 1 del Metro de Fuzhou en la Plaza Zexu, lo que marcó que la construcción de modernización urbana de Fuzhou había entrado en una nueva etapa histórica.
2010 1. La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad de la Línea 1 de tránsito ferroviario de Fuzhou.
A finales de 2010 y 2010, la estación Shudou y la estación Shangteng fueron reubicadas. La estación Shudou fue la primera estación en comenzar los trabajos de adquisición de terrenos y demolición en el plan de construcción de la primera fase de la Línea 1 del Metro.
En 20111117, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian aprobó oficialmente el diseño preliminar del Proyecto de la Línea 10 de Transporte Ferroviario de Fuzhou (Fase I).
En marzo de 2011, se comenzó a vallar el primer lote de estaciones en construcción, incluidas la estación Paixia, la estación Chengmen y la estación Triangle City.
Después de una investigación el 11 de abril de 2011, el Gobierno Popular Municipal de Fuzhou decidió establecer la Sede de Construcción de Ingeniería del Metro de Fuzhou y emitió oficialmente el "Aviso sobre el establecimiento de la Sede de Construcción de Ingeniería del Metro de Fuzhou" (Rong [2011 ] 36 Número). La sede está afiliada al Comité Municipal de Construcción y consta de una oficina, un equipo de adquisición de terrenos, demolición y mantenimiento de estabilidad, un equipo de reubicación y reorganización de tuberías, un equipo de ingeniería de construcción, un equipo de publicidad y regulaciones y un equipo de inspección para promover integralmente la velocidad y eficiencia de construcción del metro.
En noviembre y octubre de 2012 se inició la construcción del cerramiento de la estación de tren de Fuzhou, la última estación en construcción de la Línea 1 del Metro.
En diciembre de 2012, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Fuzhou.
En enero de 2013, se celebró una reunión de consulta de expertos sobre "Planificación de la red de tránsito ferroviario urbano de Fuzhou (revisada en 2012)" (borrador para revisión). En la reunión, el plan revisado de la red de líneas de visión del transporte ferroviario urbano de Fuzhou se amplió de las 7 líneas anteriores a 10 líneas.
En diciembre de 2013, los departamentos pertinentes de la ciudad de Fuzhou completaron la revisión del plan de la red de transporte ferroviario urbano y la segunda ronda de planificación de la construcción, y comenzaron la segunda ronda de aprobación de la planificación de la construcción del transporte ferroviario urbano. Según el plan revisado, esta red de líneas planificada consta de 9 líneas de transporte ferroviario, a las que se añaden 8 y 9 nuevas líneas. También se han realizado algunos ajustes al plan original, incluida la ruta final y la ubicación de las estaciones de la línea. Según el plan revisado, el kilometraje total de las nueve líneas de transporte ferroviario es de 338,12 kilómetros, con 215 estaciones y 26 estaciones de transferencia.
El 18 de marzo de 2014, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian aprobó oficialmente el diseño preliminar del proyecto de la Línea 2 de tránsito ferroviario de Fuzhou.
El 9 de marzo de 2014, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Fujian aprobó oficialmente el diseño preliminar del proyecto de la Línea 1 de tránsito ferroviario de Fuzhou (Fase II).
2014 165438 El 28 de octubre se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la Línea 2 del Metro de Fuzhou, con las estaciones Jinxiang y Houting a la cabeza.
El 15 de diciembre de 2014, para el terreno del proyecto de desarrollo inmobiliario ubicado sobre la base de vehículos de Xindian, el último aldeano de la aldea de Zhanfeng, ciudad de Xindian, distrito de Jin'an, firmó un acuerdo de compensación por expropiación de viviendas. la línea principal de la Línea 1 del Metro (Todas las casas involucradas (incluido el cuerpo principal de la estación, el tramo del túnel, la subestación principal, el depósito, el estacionamiento) han sido expropiadas.
El 18 de abril de 2015, se puso en funcionamiento la primera Línea 1 del Metro de Fuzhou "Made in Fujian".
El 20 de agosto de 2015, el Centro de Comando de Tránsito Ferroviario de Fuzhou quedó completamente cerrado.
En junio de 2015, se cerraron todas las estaciones de la Línea 1 del Metro de Fuzhou.
Junio de 2065438 En febrero de 2005, el plan de la segunda fase de la Línea 1 del Metro de Fuzhou se extendió claramente hasta Sanjiangkou, y se propusieron cuatro estaciones, incluidas las estaciones Jihu, Liangcuo y Xiayang diseñadas preliminarmente. ajustado en cuatro estaciones: estación Anping, estación Liangcuo, estación Xiayang y estación Sanjiangkou.
El 30 de diciembre de 2015, el tramo sur de la primera fase de la Línea 1 del Metro de Fuzhou (Calle Sancha-Estación Sur de Fuzhou) comenzó su operación de prueba sin carga.
El 31 de diciembre de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la segunda fase del plan de construcción del transporte ferroviario urbano de Fuzhou (2015 ~ 2021) basado en el Documento No. [2015] 365438.
2016 10 13. La Oficina Municipal de Precios de Fuzhou emitió un anuncio para celebrar una audiencia sobre las tarifas del metro de Fuzhou a finales de febrero de 2016.
2065438 2006 65438 20 En octubre, la Corporación Estatal de Ingeniería de Construcción de China invertirá 25,2 mil millones de yuanes en la construcción del proyecto de la Línea 6 de tránsito ferroviario de Fuzhou en forma de un proyecto de APP.
2065438 El 1 de febrero de 2006, la Oficina Municipal de Precios de Fuzhou anunció la formulación de dos planes de tarifas del metro (borrador para solicitar opiniones) y solicitó opiniones de la sociedad.
El 18 de febrero de 2016, la Comisión de Desarrollo Urbano y Rural de Fuzhou formuló y emitió el "Reglamento de gestión técnica del recinto de construcción del proyecto de construcción de tránsito ferroviario de Fuzhou".
El 24 de febrero de 2016 y el 29 de marzo de 2016, se organizó la "Audiencia de tarifas del metro de Fuzhou" para escuchar el anteproyecto del plan de tarifas.
2065438 El 21 de marzo de 2006, Fuzhou Metro Company anunció oficialmente los resultados de la colección de mascotas del Metro de Fuzhou. El premio mayor está vacante y la mascota final está por determinar.
2065438 El 29 de marzo de 2006, la Oficina Municipal de Precios de Fuzhou anunció asuntos relacionados con las políticas de tarifas del metro de Fuzhou, incluidas tarifas del metro, políticas preferenciales y otros asuntos. En comparación con el plan de audiencia anterior, se han reducido el plan de tarifas oficial y las tarifas de flete.
El 11 de abril de 2016, la compañía de metro confirmó que la mascota de los primeros Juegos Nacionales Juveniles "Rong Rong" eventualmente se convertirá en la mascota del Metro de Fuzhou.