La situación actual de la construcción del ferrocarril interurbano de alta velocidad y del tránsito ferroviario interurbano
1. Kilometraje operativo del ferrocarril de alta velocidad
En los últimos años, el ferrocarril de mi país. el nivel tecnológico y económico ha dado un salto general, y la red de carreteras La capacidad y la eficiencia del transporte han mejorado significativamente, y los principales indicadores económicos del transporte, como la facturación de pasajeros ferroviarios, el volumen de carga, la facturación convertida y la densidad del transporte de mi país, ocupan el primer lugar en el mundo. . Según estadísticas del Ministerio de Transporte, el kilometraje operativo del ferrocarril nacional alcanzó los 131.000 kilómetros a finales de 2018, un aumento del 3% con respecto a 2017, de los cuales el kilometraje operativo del ferrocarril de alta velocidad alcanzó los 29.000 kilómetros según la Oficina Nacional de; Boletín estadístico de desarrollo económico y social nacional de 2019 》Los datos muestran que en 2019 se pusieron en funcionamiento 8.489 kilómetros de nuevos ferrocarriles, incluidos 5.474 kilómetros de vías férreas de alta velocidad.
2. Estructura y kilometraje operativo del transporte ferroviario urbano
En los últimos años, la industria del transporte ferroviario urbano de mi país se ha desarrollado rápidamente y las líneas operativas de transporte ferroviario urbano han seguido aumentando. Según el "Resumen de las líneas de transporte ferroviario urbano en China continental en 2019" publicado por la Asociación de transporte ferroviario urbano de China, en 2019 había 26 nuevas líneas de transporte ferroviario urbano en funcionamiento en mi país, lo que eleva el total a 211.
Al mismo tiempo, el kilometraje operativo del transporte ferroviario urbano en mi país de 2013 a 2019 también ha mostrado una tendencia de aumento año tras año. Según el Statistical Express de la Asociación de Tránsito Ferroviario Urbano de China, la longitud de las nuevas líneas ferroviarias urbanas operativas en China continental ascendió a 968,77 kilómetros en 2019, estableciendo un nuevo récord. Al 31 de diciembre de 2019, un total de 40 ciudades de China continental han abierto el tránsito ferroviario urbano, con 6.730,27 kilómetros de líneas operativas.
Desde la perspectiva de los diferentes sistemas de líneas operativas, a finales de 2019, en términos de la longitud de las líneas operativas de tránsito ferroviario urbano en mi país, el metro representaba el 77,07%, ocupando una posición dominante, y la proporción aumentó con respecto al año anterior; el tren ligero representó el 77,07%; la proporción de monorrieles fue de 1,46%; la proporción de trenes expresos urbanos fue de 10,63%; la proporción de transporte maglev es del 0,86% y la proporción de APM es del 0,15%.
Mercado de diseño y construcción de ingeniería
De 2015 a 2018, los ingresos y ganancias de las empresas que cotizan en bolsa en el campo del diseño y la construcción de ingeniería de tránsito ferroviario en China han aumentado año tras año. En los primeros tres trimestres de 2019, estas empresas que cotizan en bolsa Los ingresos operativos de la empresa alcanzaron los 1,4 billones de yuanes y su beneficio neto fue de 38,66 mil millones de yuanes. Entre ellos, China Railway y China Railway Construction son los "dobles líderes" en el campo del diseño y la construcción de ingeniería de tránsito ferroviario en China. En los primeros tres trimestres de 2019, China Railway y China Railway Construction lograron ingresos operativos de 1,1 billones de yuanes. , que representa el 1,3% del total en el campo del diseño y construcción de ingeniería de tránsito ferroviario, representó el 78,6% de los ingresos operativos totales de las empresas que cotizan en bolsa y logró un beneficio neto de 30,17 mil millones de yuanes, lo que representa el 78% del total neto. beneficios de las empresas que cotizan en bolsa en el ámbito del diseño y la construcción de ingeniería de tránsito ferroviario.
Mercado de fabricación de vehículos de tránsito ferroviario
1. Distribución industrial
Desde la perspectiva de las características de desarrollo de la industria de fabricación de equipos de tránsito ferroviario, el diseño principal del Industria de fabricación de vehículos de tránsito ferroviario En áreas con una gran cantidad de universidades e instituciones de investigación relevantes y una buena base para la fabricación de equipos en mi país, las empresas de repuestos y equipos de apoyo al tránsito ferroviario se centran principalmente en los fabricantes de vehículos. Por lo tanto, Zhuzhou, Qingdao, Changzhou, Nanjing. , Guangzhou, Chongqing, Dalian, Shijiazhuang, Tangshan, Qiqihar y otras regiones con capacidad de fabricación de turismos, locomotoras especiales y EMU han formado un diseño de cadena de la industria del tránsito ferroviario relativamente completo, y el número de empresas relacionadas está relativamente concentrado.
Desde el punto de vista de la distribución general, los fabricantes de vehículos de tránsito ferroviario de mi país se distribuyen principalmente en cuatro provincias, incluidas Hunan, Shandong, Jilin y Hebei. La capacidad de producción de vehículos de las cuatro provincias representa la UEM. Metro y otros vehículos de tránsito ferroviario el 68% de la capacidad de producción de equipos. La escala de la industria automotriz en Hubei, Sichuan, Zhejiang y otras provincias le sigue de cerca y se ubica en el segundo escalón del país.
Entre ellos, CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute, CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd., CRRC Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd y CRRC Changchun Rail Passenger Car Co., Ltd. son las cinco empresas más importantes de mi país. Las cinco empresas mencionadas anteriormente que producen EMU, vagones de pasajeros y autobuses ferroviarios urbanos representan más del 50% de la capacidad de producción de vehículos de mi país. La estructura comercial de estas empresas es la razón principal por la que la industria de vehículos de tránsito ferroviario de mi país se concentra en las cuatro provincias mencionadas.
2. Inversión en I+D
Hoy en día, la red ferroviaria de alta velocidad “cuatro verticales y cuatro horizontales” de mi país básicamente ha tomado forma, convirtiéndose en el tren de alta velocidad más grande y moderno. red en el mundo.
El ferrocarril de alta velocidad de China lidera el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad en el mundo y es digno de ser una brillante tarjeta de presentación nacional.
La mejora de la competitividad central del producto no puede separarse de la continua inversión de alta intensidad en I+D de las empresas. Desde 2015, la tasa de crecimiento de la inversión en I+D de las empresas de fabricación de vehículos ferroviarios de alta velocidad ha aumentado significativamente. En tres años, la inversión anual ha superado los 10.000 millones de yuanes, alcanzando los 12.500 millones de yuanes en 2019, un aumento interanual del 11,8%.
En lo que respecta a la industria manufacturera en general, la inversión en I+D de las empresas se sitúa principalmente entre el 1% y el 2%. En 2019, la inversión en I+D de los principales fabricantes de vehículos de tránsito ferroviario de mi país superó el 5%. , lo que demuestra la gran intensidad de la I+D.
Situación de la inversión en transporte ferroviario urbano
De 2016 a 2018, la escala de la inversión en transporte ferroviario urbano aumentó año tras año. Según el Informe Estadístico Anual de 2018 de la Asociación de Transporte Ferroviario Urbano de China, en 2018, el transporte ferroviario urbano en China continental completó una inversión de 547.020 millones de yuanes, y la longitud total de las líneas en construcción alcanzó un récord de 6.374 kilómetros. La inversión total aprobada para el estudio de viabilidad es de 4.268.500 millones de yuanes. Qianzhan estima, basándose en la tasa de crecimiento de la inversión en transporte ferroviario urbano de mi país en los últimos años, que la inversión en transporte ferroviario urbano de mi país en 2019 será de aproximadamente 603.200 millones de yuanes. En el futuro, a medida que la escala de las líneas en construcción y planificadas en mi país se amplíe aún más y el monto de la inversión siga creciendo, la velocidad de construcción aumentará constantemente.
Perspectivas de desarrollo de la industria
1. La inversión en activos fijos ferroviarios de China alcanzará los 830 mil millones de yuanes en 2022
En 2019, mi país publicó oficialmente el "Esquema para la construcción". una poderosa nación de transporte”. El objetivo general de construir básicamente una potencia de transporte para 2035 está claramente establecido, y también se propone promover el desarrollo integrado de ferrocarriles principales, ferrocarriles interurbanos, ferrocarriles municipales (suburbanos) y tránsito ferroviario urbano. construir una red de transporte integrada para las aglomeraciones urbanas.
Desde este punto de vista, la construcción de una red de tránsito ferroviario será un proyecto de largo plazo que nuestro país avanzará de manera científica, ordenada y sostenida en los próximos 15 años. A finales de 2019, la inversión en activos fijos ferroviarios de mi país había alcanzado los 802.900 millones de yuanes. Además, según el plan de inversión ferroviaria para 2020 del China Railway Group, el país garantizará la puesta en servicio de más de 4.000 kilómetros de nuevas líneas en 2020, incluidos 2.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, frente al objetivo de trabajo de 6.800 kilómetros. de nuevas líneas establecidas a principios de 2019. disminución.
Sin embargo, a juzgar por las nuevas líneas ferroviarias realmente terminadas y puestas en funcionamiento en 2019, los 8.489 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias puestas en funcionamiento en 2019 son superiores al objetivo fijado a principios de 2019. Por lo tanto, se espera que la inversión en activos fijos ferroviarios caiga ligeramente en 2020, pero aún mantendrá una intensidad de inversión de 800 mil millones de yuanes.
2. Se espera que la escala del mercado de vehículos de tránsito ferroviario supere los 200 mil millones de yuanes en 2022.
En 2019, la escala del mercado de vehículos de tránsito ferroviario de mi país alcanzó los 176,6 mil millones de yuanes. de las cuales las UEM representaron la mayor proporción, la cuota de mercado alcanzó alrededor del 45%, seguidas por los vehículos de metro con una cuota de mercado del 21,1% y el material rodante con una cuota de mercado del 17,1%. En general, los mercados de vehículos de la UEM y del metro representan el 66,1% del mercado de vehículos de transporte ferroviario de mi país. Por lo tanto, con la expansión continua del transporte ferroviario urbano y las líneas ferroviarias de alta velocidad, la escala del mercado de vehículos de transporte ferroviario de mi país seguirá creciendo. En los próximos tres años, con una tendencia de crecimiento estable, se espera que supere los 200 mil millones de yuanes para 2022.
3. Se espera que la escala del mercado de servicios de operación y mantenimiento del transporte ferroviario urbano de China supere los 90 mil millones de yuanes en 2022.
Según las estadísticas, actualmente hay 40 ciudades de transporte ferroviario en construcción. En mi país, casi 60 ciudades en *** están llevando a cabo trabajos preliminares, como planificación, diseño y estudios y consultas relacionados con el transporte ferroviario urbano. Casi 50 ciudades en *** han aprobado planes de construcción de transporte ferroviario urbano. construcción de transporte ferroviario en varias ciudades. Con el crecimiento continuo, el kilometraje de construcción del transporte ferroviario urbano en mi país ha aumentado rápidamente, lo que también proporciona un amplio espacio de crecimiento para el mercado de servicios de operación y mantenimiento del transporte ferroviario urbano.
A diciembre de 2019, el kilometraje operativo del transporte ferroviario urbano en mi país alcanzó los 6.427 kilómetros. Calculado en base a un costo de inversión promedio de 500 millones de yuanes por kilómetro, la inversión total alcanzó los 3,2 billones de yuanes. mientras que los gastos de operación y mantenimiento del transporte ferroviario urbano representan aproximadamente entre el 2% y el 3% de la inversión total en ferrocarriles urbanos.
Por lo tanto, se estima de manera conservadora que la escala total del mercado de operación y mantenimiento del transporte ferroviario urbano de mi país superará los 64 mil millones de yuanes en 2019. Además, con la inversión continua en construcción y operación de proyectos de transporte ferroviario urbano recientemente aprobados, se espera que la escala del mercado de servicios de operación y mantenimiento del transporte ferroviario urbano de mi país continúe manteniendo un rápido crecimiento en los próximos tres años.
A continuación se muestra un listado de empresas relacionadas con la cadena de la industria del tránsito ferroviario.
——Para obtener más datos, consulte el "Informe de análisis de planificación estratégica de inversiones y previsión de mercado de la industria del transporte ferroviario urbano de China" publicado por el Instituto de Investigación de la Industria con miras al futuro.