Para desarrollar la cuenca carbonífera de Zhahe y reducir la carga de transporte del centro de Xuzhou, se construyó el ferrocarril Fujiaji-Fuliji-Jiahezhai. Conecta la estación Fuliji de la línea Beijing-Shanghai y la estación Jiahezhai de la línea Longhai, con una longitud total de 84.292 kilómetros.
La construcción se inició en agosto de 1958. Toda la línea está dividida en tres secciones desde Fuliji a Suixi, Suixi a Xiaoxian y Xiaoxian a Jiahezhai. El tramo Fubiao fue el primero en iniciarse la construcción.
En abril de 1959 se completaron las líneas y estaciones de la estación base. Posteriormente, la construcción fue continuada por la 8504ª Unidad del Cuerpo Ferroviario.
Terminado en octubre de 1960 1, la operación de gestión temporal comenzó en febrero. Hay 2 pares de trenes directos y 1 par de trenes mixtos (un par de trenes de pasajeros y de mercancías) circulando todos los días.
El tramo de Xiaojia se inició en junio de 1960 y se completó el 7 de febrero del mismo año.
En mayo de 1961 también se puso en marcha la operación de gestión temporal, con 1 par de camiones en funcionamiento cada día. Después de la finalización de la sección Xiaojia, la construcción de la sección Suixiao comenzó inmediatamente.
En agosto de 1961, debido al acortamiento del frente de construcción de capital por parte del país, el Ministerio de Ferrocarriles ordenó detener la construcción.
El 11 de junio de 1963, el Ministerio de Ferrocarriles notificó a Fujiajian que reanudara los trabajos en el proyecto de construcción. El tramo de Suixi a Daihe se completó y puso en funcionamiento a finales del mismo año.
El 15 de abril de 1966, se inició la construcción del último tramo de 23,5 kilómetros desde el río de primera generación hasta el condado de Xiao y se completó el 30 de junio del mismo año. Se instalarán 11 estaciones en Zhahe, Dingsong, Qinglongshan, Suixi, Huaibei, Daihe, Lipo, Dingli, Xiaoxian, Duanyuan y Xinhe, y una estación auxiliar de carga y descarga en Lishuo, con una inversión total de 332 millones. yuan. Las líneas de sujeción de operadores ahora están completamente bajo la jurisdicción de la Oficina de Shanghai.
En 2014, China Railway Corporation aprobó el diseño preliminar del proyecto de expansión de capacidad del ferrocarril Fujian-Jiajia desde la sección R&F Ji hasta Xinhe, y se reanudará el tráfico de pasajeros en las estaciones Xiaoxian y R&F Ji.
Canales de divulgación
Pueblo Jiahe: Ferrocarril Longhai
Montaña Qinglong: Ferrocarril Qingfu
Grupo R&F: Ferrocarril Beijing-Shanghai- Jiangsu- Ferrocarril Huaihe
Se aprobó el inicio de la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad de Huaibei en 2014.
Como proyecto de construcción * * * provincial, el proyecto de ampliación de capacidad de la línea de enlace de autobuses Huaibei-Xiaoxian Norte y la línea Fujia ha sido aprobado recientemente por la Corporación Nacional de Ferrocarriles y el Gobierno Popular Provincial de Anhui. Este proyecto fue incluido en los nuevos proyectos de la Corporación Nacional de Ferrocarriles en 2014. Está previsto iniciar su construcción a finales de 20110 y entrar en funcionamiento en 2017.
La aprobación del proyecto señaló que para promover el desarrollo económico local, construir un canal conveniente de transporte de pasajeros en Huaibei, mejorar el rango de radiación de la red de transporte rápido de pasajeros y satisfacer las necesidades de transformación y desarrollo urbano. , a petición del Gobierno Municipal de Huaibei, la Corporación Ferroviaria y la Provincia de Anhui El Gobierno Popular acordó cooperar en la construcción de la línea de conexión de autobuses de Huaibei a Xiaoxian Norte, con una longitud total de 24,84 kilómetros, con una inversión total estimada de 2.242 millones de yuanes; y acordó implementar el proyecto de ampliación de capacidad y reconstrucción del tramo Fuliji a Xinhe del Ferrocarril Fujia, con una longitud total de 78,97 kilómetros y una inversión estimada de 30.65438 millones.
Una vez finalizado el proyecto del ferrocarril de alta velocidad de Huaibei, se abrirán más de 10 pares de líneas exclusivas para pasajeros en la etapa inicial y el número de trenes se podrá aumentar gradualmente según las necesidades a largo plazo. . De esta forma, partiendo de la estación Huaibei, se necesitan dos horas para llegar a Hefei y tres horas para llegar a Beijing y Shanghai.
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