2. Asignar tareas: Según el grupo de vuelo, suele estar presidido por el capitán o capitán adjunto, y participa todo el personal de vuelo del grupo. En ocasiones el líder del regimiento, el subcomandante, el jefe de. También vienen el personal y el subjefe de personal. El contenido principal es informar a todos los pilotos sobre las tareas de vuelo, planes de vuelo, precauciones, etc.
3. Preparación del terreno: Esta es la más aburrida. Como dice el refrán: "Un minuto en el escenario, diez años de duro trabajo fuera del escenario". En la jerga significa "trabajo duro en el suelo, precisión en el aire". Vi a un grupo de pilotos, ninguno de los cuales volaba por el campo de ejercicios con un avión pequeño. Todos los pilotos están hartos de este vínculo, pero también es un vínculo que ningún piloto se atreve a ignorar.
4. Método: "Método" debe ser un término profesional. De hecho, significa vestirse, preparar el equipo y reunirse abajo para esperar el autobús. Normalmente el timbre de nuestro edificio suena tres veces antes de entrar, pero cada brigada puede ser diferente. No importa qué tan lejos esté el aeropuerto del dormitorio, incluso si puedes caminar hasta allí en tres minutos, igualmente tendrás que tomar un auto. Jaja, a veces simplemente tomo una siesta en el auto por la mañana.
5. Instrucciones previas a la salida: Todos los compañeros deben desembarcar de la estación, el personal de servicio ese día dará instrucciones y todos los pilotos, personal de mantenimiento y demás personal de apoyo se alinearán para escuchar las instrucciones del personal. anuncio. Luego, cada unidad emite instrucciones respectivamente. Las instrucciones del grupo de vuelo son generalmente para informar el clima, la dirección del viento, la velocidad del viento, la visibilidad, la altura de las nubes, los aviones que pasan, etc.
6. Recogida en el aeropuerto: El personal de mantenimiento se dirige a la aeronave de su responsabilidad. Hoy en día, una aeronave generalmente cuenta con cinco personas de mantenimiento, que son responsables de la aeronave, las operaciones especiales, las municiones, la expulsión y la participación en el vuelo. Los pilotos se alinearon en la pista en el orden en que sus vuelos estaban programados para detenerse, dejando la cola uno por uno desde atrás, solo para girar hacia sus propios aviones. En ese momento, uno de los tripulantes saludó e informó: "Camarada Capitán, el avión XX está listo, ¡por favor dé instrucciones!". La respuesta fue: "¡Reciba el avión!".
7. Inspección externa de la aeronave: Cada aeronave tiene una secuencia de inspección diferente. Tomando como ejemplo un determinado tipo de aeronave, la aeronave se inspecciona en el sentido de las agujas del reloj comenzando desde el tubo Pitot, incluido el sensor de ángulo de ataque, el sensor de datos de aire, el tubo Pitot de emergencia, el tren de aterrizaje de morro, el manómetro de nitrógeno, el tren de aterrizaje principal derecho, el alerón. y puerto de inspección hidráulica principal, elevador, timón, boquilla del motor, puerto de inspección de bomba de refuerzo, puerto de inspección de aceite lubricante, puerto de inspección hidráulica de emergencia, tren de aterrizaje principal izquierdo, etc.
8. Comprueba antes de entrar a la cabina: Sube a la escalera y comprueba si hay objetos extraños en la cabina. Todos los interruptores están cerrados, la manija del tren de aterrizaje está en la posición hacia abajo y la manija de expulsión está fija.
9. Después de entrar a la cabina: ajustar la altura del asiento, los pedales de las piernas delanteras y traseras, la excentricidad de expulsión, ponerse el paraguas y el cinturón de seguridad, conectar el casco, el micrófono, el tubo de oxígeno, el tubo del traje antigravedad. y dispositivo de salvamento Ganchos para bolsas y ajuste de las posiciones del interruptor de varios instrumentos.
10. Comprobación de encendido: Aquí es cuando comienza la verdadera diversión. Después de que se encendieron muchos interruptores, varios sistemas comenzaron a funcionar, el avión comenzó a emitir sonidos, los instrumentos comenzaron a indicar y la atmósfera se volvió tensa. De hecho, hay muchas acciones en esta parte. Me resultaría muy agotador escribirlas, así que las omitiré.
11. Conducir: Parece que "conducir" también es un término profesional, que significa arrancar el motor. Levante la mano para realizar el servicio, encienda la bomba de combustible y presione el botón de arranque en el generador de aire (lo llamamos el "pequeño motor"). Después de unos segundos, se encenderá la pequeña luz de señal del motor. En este momento cierra la tapa de la escotilla, jaja, ¡qué guapo! Ciérrelo, presione el botón de arranque del motor y se encenderá la luz de señal de funcionamiento del motor. Después de 3 a 6 segundos, ponga el acelerador en posición de ralentí y el motor pequeño se detendrá automáticamente.
12. Ejecución de prueba: Esta parte es para verificar los parámetros del motor. Muy profesional. No puedo explicárselo claramente a todo el mundo. Lo siento mucho. Es importante bajar los flaps de despegue.
13. Deslizarse: informe "XX deslizarse hacia afuera" y seguir las instrucciones de la torre sobre cuándo y dónde deslizarse.
14. Despegue: Tiempo, desacelere suavemente durante 4 a 6 segundos, mantenga la dirección de rodaje...
15 Ascenso: Retraiga el tren de aterrizaje y los flaps según sea necesario. ..
16. Vuelo: Vuele su misión según lo planeado...
17. Regreso: Pregunte a la estación de navegación por el rumbo, baje la altitud y regrese a casa. .
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18. Incorporarse a la ruta: Camina por el campo y sigue las instrucciones para incorporarte a la ruta.
19. Aterrizaje: Ajusta la pista a lo largo de la ruta de aterrizaje normal y aterriza...
20 Salida: Todos han completado el vuelo, todos los aviones han aterrizado y la torre envía. una señal roja y arrió la bandera ondeante. Sube al coche, sal, vuelve y escribe un diario de vuelo...