Sin embargo, todavía hay muchos fanáticos de los automóviles obsesionados con el VTEC y el autocebante de gran cilindrada, por lo que hoy me gustaría recomendar una versión puramente importada de América del Norte del VTEC autocebante de gran cilindrada, que es el Acura TL 2007.
Aunque Acura, la marca de lujo de Honda, tiene un desempeño mucho peor en el mercado chino que en Norteamérica, y sus ventas después de la localización no son tan alentadoras, esto no es un problema de producto. Como antepasado del TLX-L de producción nacional, ¿se lanzó en 2007? El Acura TL Hyundai Edition está equipado con un motor VTEC de 3,2 L de cilindrada, cuyo nombre en código es J32A. Aunque el motor SOHC de 6 cilindros no es tan bueno como el motor C30A del NSX, su similitud sonora después de acelerar y VTEC comienza a intervenir puede alcanzar casi el 80% de la similitud sonora del NSX original.
Cuando el Acura TL aterrizó en el mercado nacional, se trataba más de perseguir un aspecto juvenil lleno de personalidad de marca. En términos de diseño de apariencia, el TL es algo similar al Accord Euro-R de primera generación. La rejilla de entrada de aire pentagonal cromada y las líneas nítidas hacen que el TL sea más deportivo.
Después de hablar del aspecto, llega el momento de hablar del coche. El interior del TL sigue siendo de estilo japonés. Para satisfacer la vitalidad deportiva que persigue el TL, el interior del TL es principalmente de tonos oscuros y utiliza materiales exquisitos, lo que genera una sensación general de frescura y energía. El panel de la consola central también utiliza paneles decorativos de aluminio mate, creando intencionalmente o no un tono que combina tecnología de punta y estilo deportivo. Aunque el diseño de estilo y el equipamiento técnico no son tan buenos como los de los autos nuevos, el TL, que fue desarrollado y fabricado en los Estados Unidos en ese momento, debería ser más sincero en la selección de los materiales interiores.
Al conducir el TL, la naturaleza y linealidad del motor V6 son claramente diferentes de los populares turbocompresores de pequeña cilindrada. Aunque no hay una potencia explosiva repentina del motor de turbina, todo el proceso de aceleración se realiza de una sola vez y el agradable sonido hace que la gente se sumerja en el placer de conducir. Y el chasis del TL está muy cuidado. Honda, que es bueno en la construcción de vehículos con tracción delantera, ha ajustado perfectamente los sistemas de suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo en el TL. Al mismo tiempo, el volante es estable y preciso al girar y al estado de la carretera. La información se puede transmitir con precisión al conductor. Pasar a coches japoneses nos da esa sensación de indisciplina.
Hoy en día, aunque nos resulta difícil comprar el NSX original en China, a medida que la nueva tendencia energética se vuelve cada vez más intensa, el Acura TL puede cumplir su sueño autocebante de VTEC de gran cilindrada. .
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.