Los rodamientos de bolas de contacto angular y los rodamientos de rodillos cónicos se utilizan generalmente en pares, según las ocasiones de ajuste, instalación y uso, existen dos disposiciones, como se muestra a continuación. ?
El sistema de eje con instalación formal (caras extremas estrechas de los anillos exteriores enfrentadas) tiene una estructura simple y es fácil de montar, desmontar y ajustar. Sin embargo, el alargamiento térmico del eje se reducirá. el juego axial del rodamiento e incluso puede provocar que el troquel se atasque.
La expansión térmica del eje cuando se instala al revés (los extremos anchos de los anillos exteriores están uno frente al otro) aumentará el juego axial del rodamiento. Además, la estructura montada invertida es compleja e incómoda de montar, desmontar y ajustar. Análisis de rigidez del montaje hacia adelante y hacia atrás Cuando las piezas de la transmisión están en voladizo, la rigidez del sistema de eje montado hacia atrás es mayor que la del sistema de eje montado en línea recta. Esto se debe a la distancia entre los centros de presión de los cojinetes. El montaje inverso es mayor, lo que provoca la fuerza de reacción, la deformación del rodamiento y el eje. El momento de flexión máximo y la deformación son menores que los del equipo formal. Cuando las piezas de la transmisión están entre los dos cojinetes, la instalación delantera reduce la distancia entre los centros de presión de los cojinetes y ayuda a mejorar la rigidez del eje, mientras que la instalación inversa hace lo contrario. Por lo tanto, la instalación formal e inversa de dos rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos de rodillos cónicos debe considerarse de manera integral en función de la estructura de las piezas de transmisión (engranajes, engranajes helicoidales y tornillos sin fin) y la elección del uso.:
Los rodamientos son un componente mecánico de precisión que cambia la fricción de deslizamiento entre el eje en funcionamiento y el asiento del eje en fricción de rodadura, reduciendo así la pérdida por fricción. Los rodamientos generalmente constan de cuatro partes: aro interior, aro exterior, elementos rodantes y jaula. La función del aro interior es cooperar con el eje y girar con el eje. La función del aro exterior es cooperar con el asiento del rodamiento. y desempeña un papel de soporte porque la jaula distribuye uniformemente los elementos rodantes entre el aro interior y el aro exterior, su forma, tamaño y número afectan directamente el rendimiento y la vida útil del rodamiento; elementos rodantes y guía los elementos rodantes para que giren para lubricación.
Material de referencia: rodamientos-Enciclopedia Baidu