Interpretar la arquitectura SAIC-GM-Wuling GSEV y esforzarse por establecer un nuevo estándar para scooters de movilidad.

¿Perra original? Recientemente, Wuling Hongguang MINIEV ha atraído especial atención en los rankings de ventas de vehículos de nuevas energías. Sus ventas acumuladas han superado los 900.000 vehículos, ocupando el primer lugar en ventas independientes de nuevas energías durante mucho tiempo. En otras palabras, lo que ahora puede competir directamente con Tesla no son varias fuerzas nuevas, sino este scooter Wuling.

Mucha gente llamaría al Wuling Hongguang MINIEV un "pequeño coche mágico", o les gustaría llamarlo un milagro. También hay mucha gente que está confundida. ¿Por qué un coche eléctrico pequeño y aparentemente sencillo es tan popular en todo el país? Más tarde, los crecientes seguidores parecieron no causar sensación.

Hoy, SAIC-GM-Wuling anunció "secretos comerciales" a través de una conferencia de prensa. Y este secreto empresarial es la arquitectura GSEV en la que funcionará durante muchos años. La divulgación del proceso completo de SAIC-GM-Wuling proporciona una referencia detallada para consumidores, industrias y amigos. A continuación, elijo centrarme en presentarles:

¿Qué es la arquitectura ecológica inteligente de GSEV?

El nombre completo de la arquitectura GSEV es arquitectura ecológica inteligente de viaje ligero global GSEV, que evolucionó sobre la base de un pequeño vehículo eléctrico global. En comparación con la plataforma de carrito actualmente conocida, la arquitectura GSEV se centra en miniautos, y modelos como MINIEV son todos productos bajo esta arquitectura. El último Wuling AirEV "Qingkong" es también el último modelo global de GSEV.

A nuestro entender, la arquitectura automotriz tradicional está centrada en el hardware, como Volkswagen MQB y Toyota TNGA. Sin embargo, la arquitectura GSEV es una arquitectura inteligente sincronizada con la nube del automóvil, que incluye hardware, software y servicios. La arquitectura GSEV toma como concepto central los "vehículos definidos por escenarios" y está orientada hacia la electrificación, la inteligencia, la creación de redes y la ecologización.

En general, una arquitectura de automóvil madura requiere una inversión considerable en I+D, y que pueda beneficiarse positivamente depende de los costes posteriores. Aquí tenemos que volver a mencionar las ventas. Las ventas de SAIC-GM-Wuling New Energy superaron el millón, compartiendo completamente el costo de la arquitectura GSEV.

Y la arquitectura GSEV ha ido mejorando en los últimos años. El cambio más importante es la transición de la importación a la investigación y el desarrollo independientes. En la actualidad, se han realizado más de 300 aplicaciones "centrales chinas" y se han realizado investigaciones y desarrollos independientes para controladores de llaves de automóviles.

Introducción a la historia de la construcción de GSEV

La arquitectura GSEV comenzó en 2014 y el primer modelo Baojun E100 se lanzó en 2017. El E100 tiene menos de 2,5 metros de largo y un radio de giro de más de 3 metros. Ha recibido buena atención y ventas.

A nivel técnico, E100 cumple con más de 800 normas nacionales de seguridad del automóvil y 587 normativas de vehículos eléctricos puros. La proporción de acero de ultra alta resistencia y acero de alta resistencia en la carrocería alcanza el 42,9% y ha superado estrictas pruebas de impacto frontal y lateral de 50 km/h. Es el automóvil más pequeño dentro del alcance de los requisitos reglamentarios.

Al mismo tiempo, E100 también cuenta con un equipo de proveedores muy lujoso, que incluye a Carnac, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., Limited Battery Systems, ESP versión 9.1 de Bosch, sistema de control electrónico de United Electronics, Asia. Dispositivo de freno de mano EPB Electronics de Pacific Electric, etc. SAIC-GM-Wuling ha comenzado a experimentar con un diseño inteligente en el E100, admitiendo la conducción inteligente sin conductor punto a punto en rutas fijas a través de actualizaciones OTA.

En 2019 se lanzó oficialmente el Baojun E200, el segundo modelo de arquitectura GSEV. En 2020, se lanzó oficialmente Hongguang MINIEV, el tercer modelo de la arquitectura GSEV. El lanzamiento de MINIEV realmente hizo brillar a GSEV y completó su propia sublimación. Fue durante este período que las capacidades independientes de investigación y desarrollo de GSEV se elevaron a un nuevo nivel. Por ejemplo, el lanzamiento del MINIEV convertible es el mejor representante.

Nueve estándares de arquitectura GSEV

La arquitectura GSEV parece simple, pero en realidad es sólo en el campo de los "scooters". Si la arquitectura GSEV quiere destacar, los puntos clave son lograr estos elementos: precio bajo, altos estándares, producción suficiente y calidad estable. SAIC-GM-Wuling ha resumido los nueve estándares principales de la arquitectura GSEV, que pueden considerarse como un libro de texto a este nivel.

1Estándares de seguridad de la batería

Aunque la autonomía de los vehículos eléctricos basados ​​en GSEV no es larga, como scooter de movilidad, puede satisfacer las necesidades de caminar por la casa y se puede cargar. directamente con una toma de carga doméstica de 220V, lo que soluciona gran parte de la ansiedad por la electricidad.

En términos de seguridad de la batería, tomando MINIEV como ejemplo, sus baterías deben someterse a una rigurosa evaluación de diseño y pruebas de seguridad integrales y multidimensionales, como abuso eléctrico, mecánico, ambiental, interferencia electromagnética y fuga térmica. y difusión térmica. Por ejemplo, una caída de 1,5 m, un fuerte impacto desde abajo, un choque de alta temperatura y una congelación de -40°C a 60°C, etc. , garantizando plenamente la seguridad de la batería.

2 Estándares de seguridad de la carrocería

Aunque Hongguang MINIEV tiene un tamaño de carrocería más pequeño, en términos de seguridad de la carrocería, SAIC-GM-Wuling también ha desarrollado su propio diseño de carrocería de jaula de acuerdo con altos Estándares y acero aplicado de alta resistencia y ultra alta resistencia.

En el Centro de pruebas de seguridad de Wuling, Wuling ha verificado repetidamente los estándares de prueba de vehículos y subsistemas de GB, C-NCAP, C-IASI, ONU europea, NCAP europea y FMVSS y IIHS de Estados Unidos. y realizó repetidas pruebas de simulación del diseño de seguridad de Hongguang MINIEV.

3 Estándares de seguridad eléctrica para vehículos

La seguridad de la batería basada en la arquitectura GSEV es un sistema de protección integral sistemático, es decir, un anillo de protección eléctrica de cinco núcleos, que solo está diseñado para lograr millones de combustiones espontáneas. Las normas de seguridad eléctrica de los vehículos tienen como objetivo garantizar la seguridad eléctrica de los vehículos durante su vida útil.

Estos incluyen estrictos estándares de prueba 465 y 438+0, diseño de carga segura, seguridad contra colisiones y aislamiento de agua, monitoreo de datos en la nube y mantenimiento del ciclo de vida completo para garantizar la seguridad eléctrica de todo el vehículo.

Además, los nueve estándares también incluyen estándares de servicio detallados, como estándares de experiencia del usuario y estándares de garantía de calidad. Estos estándares tratan de una experiencia más completa y detallada de la arquitectura GSEV que otras marcas.

Al mismo tiempo, a nivel de software, GSEV también tiene tres valores principales para el usuario: "fácil de iniciar, fácil de detener y fácil de guardar", con el objetivo de explorar los beneficios que los productos aportan a los consumidores. en detalles. Los estándares de garantía de servicio mejoran la personalización y los atributos sociales a través de la cocreación personalizada y la personalización oficial.

Resumen del editor:

El lema más famoso de SAIC-GM-Wuling: Cualquier cosa que la gente necesite, Wuling lo construirá. Para los vehículos de nueva energía, Wuling no toma la ruta de alta gama que es relativamente fácil de llamar la atención. En cambio, insistimos en innovar conceptos de productos basados ​​en las necesidades reales de los usuarios, insistiendo en crear la "máxima comodidad" para los usuarios, teniendo en cuenta la experiencia de viaje que es fácil de iniciar, fácil de detener, fácil de guardar y fácil de usar. La conclusión más directa que Wuling nos ha presentado en los últimos dos años es que también podemos ganarnos la atención y el amor de todos construyendo buenos automóviles y fabricando productos de alta calidad.